Steck31

Bonsoir, Et voila quelques photos : Un grand merci à Madinina97 et Lage20 pour leur aide :marcelpoire:

Bonjour à tous, ​Ca y est les feux facelift avants sont montés :icon6: C'est incroyable le changement, ils sont vraiment sublimes ces feux facelift. Bon j'ai pas mis les équerres car galère pour les fixer et surtout pour ne pas dérégler la bague de compensation. ​Si ça bouge je les mettrais mais j'ai pas l'impression qu'elles soient vraiment nécessaires. ​Je posterai des photos plus-tard la je pars en station affronter la neige. ​Prochaine étape les échappements SQ5.

Pas mieux, 202€ livrés :yawn:

J'attends les miens aujourd'hui ou demain :icon_smile:

As tu jeté un œil sur ce post ? http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7097209-FAQ-DIY-OEM-Adaptive-Front-Lighting-System-and-Auto-Leveling

Salut lage20, Oui j'ai vérifié que j'avais pas l'option AFS. Pour les phares vides, supports et prolongateurs je les récupères normalement mercredi (merci Madinina97). J'ai commandé les divers modules et je récupère les xénons de mes feux actuel. Il me reste à commander les équerres, les pieces de compensation (N°22), les flexibles antibuée et un peu de visserie. Tu as été obligé de percer côté passager pour fixer l'équerre ?

Bonjour à tous, A mon tour de tenter l'aventure du changement de mes feux par des facelifts. J'ai une petite question pour ceux qui ont fait l'échange. ​Faut il absolument les équerres en plus des supports ?

Bonsoir, Idem pour moi VREDESTEIN ULTRAC VORTI (255/45/20) pour l'été et Nokian pour l'hiver. Très content des deux.

Bonjour à tous, Verdict conso moyenne -1 litre/100 sur trajet routier/ autoroutier. Bon j'avoue que j'ai un peu profité du gain de puissance / couple donc il faut que je contrôle à nouveau quand j'aurai retrouvé une conduite un plus "normale".

Pour ma révision des 120000km (vidange moteur + boite) chez Audi Sterling à Toulouse = 1000€ Dans un garage indépendant qui a les protocoles nécessaires pour faire la vidange de la s-tronic = 600€ Mon Q5 n'étant plus sous garantie et avec ce kilométrage je n'attends plus grans chose d'Audi donc pas photo pour moi.

Yes, c'est fait.

Salut Mysfit, Oui jusqu'au 23/12 après ils sont fermés. Il te faut les appeler pour connaître le prix et la remise consentie. A+

Bonjour, D'après ce qui m'a été dit par le préparateur le 1er symptôme serait des tremblements dans l'accoudoir. ​Ensuite il m'a expliqué que si l'on va chez Audi, ils changent tout l'arbre de transmission (3000€) alors qu'il ne s'agit que d'une piece (couronne) qui finie par casser. Eux ne font que changer la pièce incriminée pour bien moins cher. Pour plus d'info tu peux les appeler comme proposé par Avgan. A+

Evotech à Colomiers près de Toulouse.

Salut Thierry-13, Oui j'ai le 240cv enfin je croyais. Verdict du Banc de test pour l'origine : 248cv et 507nm Avec nouvelle cartographie : 294cv et 588nm Je posterai les courbes si cela intéresse quelqu'un. Première impression, c'est plus la même voiture !! Du plus partout à tous les régimes (même forme de courbes) donc pas de trous ou de forte pointe. Une relance impressionnante il faut couper rapidement pour ne pas se retrouver de suite au-delà des limites. J'ai pas encore testé en mode S et donc pas au-delà de 3000tr/mn (Pmax annoncée à 4400tr/mn). Vraiment très satisfait du boulot réalisé, après j'attends de voir pour la conso. Le préparateur m'a parlé de PB potentiels sur les clapets d'admission et l'arbre de transmission à partir de 120.000km (indépendamment de la reprog). Bizarre je n'en n'ai pas entendu parler sur le forum !! je ne sais pas si il ne confond pas avec BMW. A+.

Bonjour à tous, Bon ça y est je saute le pas, je passe par la case reprogrammation cet après-midi pour donner une seconde vie à mon Q5. Je devrais me retrouver au minimum avec la conso et l'agrément d'un 258cv. Je vous dirais mes impressions et les résultats obtenus au banc de test.

On se refait pas :roi:. J'ai toujours déclaré mes reprog à mon assurance. Mais comme j'ai changé d'assurance entre temps, la nouvelle ne cautionne pas.

Salut Mysfit, J'ai eu des PB de FAP avec le RaceChip mais je ne sais pas si c'est imputable directement au boitier. J'avais le voyent moteur allumé, puis le voyant de préchauffage et enfin le voyant du FAP. Le moteur se mettait même en sécurité (sans le boitier branché). J'ai enlevé le boitier et changé le capteur diff de pression et depuis plus aucun soucis. J'hésite à le remettre. Je crois que je vais plutôt voir pour passer sur un SQ5.

Bon j'ai annulé la reprog. Mon assureur est revenu sur ses propos en évoquant que même si la reprogrammation est déclarée il n'y aura pas de couverture en cas de responsabilité avérée. Donc refroidi. Je me dis que je n'ai jamais eu de PB avec mes précédents véhicules mais n'est ce pas la fois de trop ? Je suis preneur du retour de ceux qui l'on fait ou vont le faire.

Salut à tous, En restant dans la sellerie. Quelqu'un a t'il déjà essayé d'ajouter la fonction de mémorisation sur des sièges électriques ? On peut voir le module avec les boutons de mémorisation qui se place sur la portière sur Ebay mais j'ai du mal à savoir si il s'agit de la seule pièce nécessaire. Il y a apparemment un connecteur dans le faisceau électrique de la portière pour connecter le module. Enfin si quelqu'un à déjà regardé.

Salut Mysfit, Chez EvoTech, il parait qu'ils sont bien et en plus pas très loin de mon bureau. Pour info et avant que quelqu'un me pose la question, le prix de la reprog + le passage au banc = 500€. Je pense que c'est moins cher sur un 2.0l. A+

Salut, Bon finalement j'abandonne le boitier. Reprogrammation avec passage au banc prévue mercredi après-midi avec en cible 290/300cv et 580nm. On verra si c'est plus efficace que le boitier. En même temps j'ai jamais été déçu sur mes véhicules précédents.

+1

J'ai vu ça dans les echos hier en prenant l'avion lors d'un de mes noombreux déplacements professionnels. Je suis même pas surpris, mais à mon avis VW n'est pas le seul dans ce cas. Quand on voit les taux de CO2 annoncés par BMW par rapport aux puissances délivrées par ses moteurs le doute est permis.

Bon c'est à mon tour. Voyant moteur allumé il y a 3 semaines puis plus rien. Il y a 15 jours il s'est rallumé puis le voyant de pre-chauffage c'est mis à clignoter et enfin il y a quelques jours le voyant du FAP s'est allumé et me voila avec un Q5 de 50cv avec une Vmax de 90km/h. J'ai constaté que le défaut revenait à chaque changement de la pression atmosphérique. Donc au VCD le premier défaut apparu : 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [229] - Signal non plausible Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 109141 km Date: 2015.09.11 Temps: 20:51:26 Puis un peu plus tard : 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [036] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 70 Kilometrage: 109983 km Date: 2015.09.22 Temps: 20:30:26 Et enfin : 5188 - Filtre à particules - charge en suie trop élevée P2463 00 [036] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 109983 km Date: 2015.09.22 Temps: 20:34:27 5189 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [036] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 109983 km Date: 2015.09.22 Temps: 20:34:27 Suite à ce dernier état, je décide de vérifier la masse de suie mesurée dans le FAP. Résultat : 65gr !! Après quelques lectures, mon FAP est à l'article de la mort !! Entre temps j'ai commandé le fameux capteur de pression différentiel (oscaro 40€) que j'ai changé aujourd'hui à midi. Une fois changé, plus de voyant allumé. Vu l'état présumé de mon FAP je décide de forcer une régénération du FAP avec le VCD. Avant de lancer le cycle de régénération je décide de vérifier à nouveau la masse de suie dans le FAP au VCD. Résultat : 25gr !! Du coup j'ai pas lancé la régénération car je me demande si ce n'était pas le capteur de pression diff qui faussait les mesures de colmatage du FAP et qui entrainait la mise en sécurité du moteur en trompant le calculateur. Donc je vais surveiller mais à mon avis ce capteur peu nous jouer pas mal de tours.