ditche

Ou les héberger ici : http://www.casimages.com/

Je ne l'ai encore jamais fait... :) mais j'alterne entre pneus été et hiver. Deux fois j'ai eu une alerte : après avoir roulé sur une branche et sur autoroute en ayant blindé le coffre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu vas pas t'y mettre ! :ripeer:

Avec le 2.0 TDI 136 ?

Ca va, moi j'ai du verser un dixième du prix.

Pour héberger tes photos : http://www.casimages.com/

La mienne devait arriver fin janvier, elle est arrivée mi-décembre. J'ai demandé à l'immatriculer en janvier, ce fut plus facile aussi car je suis parti une semaine en vacances à Noël. :)

Tu peux héberger tes photos ici : http://www.casimages.com/

Je suppose que plus les pneus sont larges, plus ça fait du boucan. :) Je pense que cela sera le 1er ou le 2ème critère lorsque je changerai mes pneus. Max 66 ou 67 db pour les pneus été. Les Conti d'origine font 71 ou 72 db, sachant que le bruit double tous les 3 db...

Celui-ci ? http://forums.audipassion.com/topic/31904-8pcomment-roder-mais-aussi-liberer-une-a3sbk/

Je ne trouve pas, personnellement, d’intérêt au drive select : je me connais, je vais réfléchir en fonction de l'endroit où je roule si je mets auto, dynamique,... ça allait me prendre la tête. Et le fait d'avoir lu que le mode efficient n'apporte que des désagréments a fini de me convaincre. Je me souviens que la 1.6 TDI que j'avais essayée était pourvue du drive select, peut-être étais-je en mode efficient ?? :D Quand je lis tous les avis sur la DSG, ça me donne envie. :)

Test de ton modèle : http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-audi-a4-break-2015-lessence-en-avant-6713398.html

La mienne aussi ne correspond pas à myaudi, stresse pas en te basant là-dessus. :) Moi aussi il me niait par mail, du coup je téléphonais...

Je voulais comprendre comment cela se faisait qu'une BVA consommait plus qu'une BVM, vu qu'elles ont parfois 7 vitesses et privilégient la conduite éco (en tout cas en D), mais apparemment c'est une idée erronée. :) Que je me souvienne lors de mon essai, je roulais à ± 50-60 en D, et en voulant accélérer pour tester les perfs du moteur, un gros lag... :icon_eek: Je n'aurai pas envie de jouer entre D et S à chaque fois que je veux doubler... De toute façon pour mon prochain achat je recommencerai l'essai, en espérant que les pb des BVA 7v soient du passé. :)

Pour ma prochaine voiture (date non connue à ce jour lol), je me demande souvent si je sauterai le pas en achetant une boite auto mais il y a quelques choses qui m'échappent... 1) Il parait que la BVA consomme plus, mais comment cela se fait-il mécaniquement ? Ne passe-t-elle pas les rapports assez tôt (en tout cas en D) ? Ou alors est-ce parce que les gens qui achètent une BVA font surtout de la ville et donc boivent plus, et ainsi cela fausse la comparaison ? 2) Je vois que les S tronic essence consomment "officiellement" moins que les BVM, et les diesel c'est l'inverse, est-ce plausible ou c'est encore du grand n'importe quoi comme VAG nous habitue ces temps-ci ? 3) Le fait d'associer une BVA à un petit moteur comme un 1.6 TDI ne compenserait-il pas en partie la puissance inférieure par rapport à un 2.0, car la boite rétrogradera d'elle même ? Plus besoin de le faire en côte, un embêtement des petits moteurs supprimé... :) Et cela permettrait de ne pas péter le budget. J'avais essayé le 1.6 TDI S tronic et j'avais détesté, il fallait une grosse seconde entre l'appui sur la pédale et une réaction du moteur, rien de tel en BVM. Est-ce possible que cela soit parce que je conduisais un modèle d'essai qui avait déjà connu des dizaines de conducteurs, et donc que la boite était perdue ? J'avais encore préféré, et de loin, de conduire une Chevrolet Cruze aux USA. :)

S'ils s'aventurent à donner des chiffres réalistes, ils vont faire fuir les acheteurs qui compareront avec les autres fabricants, ce n'est donc pas leur intérêt. Il faut une méthode de calcul identique pour tout le monde.

La version 120 chevaux fait officiellement le même poids que le 150 : 1.560 kg.

Ben si ça se trouve tu as eu de la chance... En Belgique, j'ai regardé mardi, il n'était plus dispo sur les Golf, comme le 1.6 TDI. Il est toujours dispo sur le Q3...

En attendant tu peux déjà consulter les consos réelles d'autres possesseurs de Q3 : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1235-Q3.html?powerunit=2 Mais tu n'auras pas beaucoup de détails sur les parcours...

Non c'est les mêmes jantes été et hiver.

Je viens de remettre mes Ultragrip 9 et la sensation que je consommais moins avec l'hiver passé (par rapport aux Continental en première monte) semble se confirmer. Aujourd'hui sur mon aller-retour pour aller au boulot j'ai fait du 4,8 et du 5,6, alors que je n'ai jamais atteint ces chiffres avec les Continental. :) Il fallait compter un demi-litre en plus ! ou alors ils étaient sous gonflés lol, mais ça je ne le saurai qu'au printemps.

J'ai réussi à emballer sans sièges chauffants ET avec une 207 de base. :sol:

A refaire je pense que j'aurais pris gris mousson ou argent fleuret. J'aime bien aussi les jantes 18, les pare-chocs modifiés et les vitres teintées, mais j'ai préféré jouer la discrétion, le confort et de ne pas dépasser les 30k (raté de peu). Les sièges chauffants sont-ils indispensables en PACA ? ^^ Elle consomme tant que cela ? Et les photos de l'intérieur ? :)

Sans aucun doute l'une de mes A3 préférées du forum. :)

On faisait sans ce système avant. :) il y avait bien les essuie-phares sur les Lada mais c'est pas pareil. :DSi mon pare-brise est sale, je ne coupe pas les phares en conduisant pour économiser quelques centilitres ;) surtout que j'ai plein de lave-glace été à évacuer avant le gel. De temps en temps je passe un coup de loque ou de Sopalin sur les phares et le capteur de l'ACC.