ditche

Ben là j'ai la 1ère Peugeot 207 lol, mais avec l'option des 6 hauts-parleurs. Et moi ça me convient comme ça. Mais je suis déjà monté dans une BMW Série 1 (patapé !) et le son était dégueu... Je veux un son clair, pas spécialement mettre super fort. :)

Salut, alors que penses-tu du rendu du système audio par défaut ? :)

Pour quelqu'un qui ne roule pas énormément, le 1.2 TFSI n'est-il pas un bon compromis ? Il est moins cher et semble plus performant (0,6s en moins le 0 à 100) que le 1.6 TDI. :)

Oui je pense partir sur des 16 pouces si je ne prends pas l'Ambition, pour la conso, le confort et le prix, même si je la trouve + belle avec des 17. :icon_cry: Tiens, il n'y a pas moyen d'avoir autre chose qu'un volant à 4 branches en Attraction et en Ambiente ??

Ici par contre le dernier concessionnaire que j'ai visité était bien fourni en TFSI, des A1, des A3,... :icon_eek: A contrario, l'autre fois j'attendais mon covoitureur au boulot, et je comptais les mazout passer. J'en était à 22 de suite :madgo: quand j'ai cessé de compter, il m'attendait avec son HDI. Aux USA, c'était l'inverse. :langue:

J'ai encore confondu Ambition et Attraction.... :mur: mais tu as répondu à ma question :) l'Ambiente aussi est concernée ? Niveau look extérieur, n'y a que les jantes 17 et les antibrouillards qui changent entre les deux finitions je pense. Si je les ajoute en Attraction, puis que je mets la version Ambition, ça augmente la facture de 1000 euros. Ce qui m'intéresse aussi, c'est le "Système d'information du conducteur en couleur". Il y a une option qui permet de l'avoir en Attraction ? Je m'y perds un peu... J'aimerais ne pas dépasser les 30.000 euros remise incluse. Avec un moteur relativement puissant, pas les phares de base, des jantes correctes et quelques gadgets (pack intuition plus, régulateur, APS, MMI, GPS, packs éclairage et alu,...) Avec un 2.0 TDI ou un 1.4 125, les feux au xénon, des jantes 17, etc, ça le fait. :)

vwn905 : et tu oublies la s-tronic :ripeer: Merci pour ton récit. Jandb75 : je comprends mieux, il n'y a pas de clean diesel non plus sur les berlines en Belgique. Ici les 2.0 TDI ultra commencent sur les A4. A force de mettre des options, je frôle les 40.000 euros, j'ai pas envie de mettre autant, sachant qu'au départ je partais sur une VW Polo à 15.000 euros max. :MdrDevil: Donc je reprends au début... c'est une fausse bonne idée de prendre une Ambition ? Elles décotent trop vite ? Parce que bon la suspension sport ou drive select par exemples, pas besoin.. :)

Je précise que quand je touche, c'est l'espèce de double languette en caoutchouc sous le pare-chocs avant. Ohlala, pas de frein moteur, ça va user mes plaquettes ça :icon_biggrin: Pfff j'ai beau avoir configuré plusieurs fois ma voiture idéale, je viens de me rendre compte que j'avais sélectionné les phares aux xénon et non les leds, du coup ça fait 841 euros de plus... :mur: La différence entre les deux vaut le coût / coup ? Je vais voir la différence de look entre les deux...

J'ai justement vu passer devant chez moi la semaine passée une g-tron... c'est pas courant :) vous en avez déjà vue ?

J'ai déjà conduit deux TDI Audi : une A1 1.6 90CV et une A3 2.0 136, et les deux fois je le sentais dans le volant, en tout cas à l'arrêt, je n'y faisais plus attention en roulant. :) Le châssis sport ? Disons que j'ai pas envie de toucher, c'est déjà souvent le cas quand je descends mon allée de garage avec la 207...

Oui, il me semble qu'il y a proportionnellement plus de gens qui roulent à l'essence sur ce forum, ça fait plaisir. :petard: Tiens comment ça marche la S-tronic avec le frein moteur ? Il faut jouer avec les palettes si je veux forcer le frein moteur en 3ème par ex ?

J'adore le bleu (sepang ?) de la g-tron croisée au salon de l'auto de Bruxelles en janvier. :love:

Oui le 1.6 mais pas le deux litres. Sauf sur l'A4 par ex. En tout cas je ne vois rien sur le configurateur.

Aie aie vous êtes deux à ne pas être d'accord. :) J'ai fait mes calculs (prix, taxes, assurance et carburant) à la grosse louche et sur 10 ans, même avec 25.000 km, c'est le 1.2 110 (et pas un diesel) qui serait le plus économe. Mais pas le plus agréable. :) Pensez-vous qu'un 2.0 TDI en version ultra sortira bientôt sur l'A3 ?

Est-ce problématique pour la mécanique diesel de ne pas prendre souvent l'autoroute, mais de faire des trajets de 40km à vitesse non constante ?

lol, Je ne suis pas super chaud pour une occasion, en plus à l'étranger ? En allemand ?? Mais je regarderai. :icon_wink: Ce terme, qui dérive du stéréotype machiste que les hommes sont attirés par les gadgets, voitures et la hifi, et les femmes par l'esthétique et le visuel des lieux à vivre. Il désigne la compatibilité entre l'utilité d'un objet qualifié de masculin par stéréotype (typiquement les équipements informatiques, hi-fi ou vidéo) et les contraintes d'aspect, bruit, ou encombrement (câbles, nuisances sonores). :icon_biggrin: Merci. :belgique: Oui mais les routes sinueuses sont relativement agréables, et l'autoroute c'est 50% plus long. J'essaie de conduire anticipativement pour ne pas user mes plaquettes lol Laquelle as-tu ? Le 1.8 ou le 2.0 184 ?

Doublon à supprimer. :)

Je ne suis pas très chaud pour de l'occasion, en plus il faut trouver le modèle avec les options qui me conviennent. :icon_smile: Mais je vais tout de même y jeter un oeil. Merci pour ton feedback, je réserverai un de ces quatre un essai de la 125.

Je connais quelqu'un qui connait quelqu'un :icon_biggrin: qui a le COD et qui se plaint du passage de 2 à 4 cylindres (et/ou l'inverse) et de consommer du 10l au 100 sans rouler comme Hamilton... Je n'ai rien remarqué lorsque j'ai essayé le COD et toi ? PS : j'ai créé mon sujet : http://forums.audipassion.com/topic/165131-future-a3-sb-besoin-davis/ :icon_smile:

Salut, D'abord je raconte ma vie. :petard: Je crée un sujet pour ma future Audi A3 SB dont je rêve depuis des années. Ce n'est pas vraiment que j'aie besoin de changer, j'ai une 207 atmo 1.4 essence de 90CV qui vient de fêter ses 8 ans, 77.000 km, aucun souci à signaler si ce n'est un bruit dans la marmite au début et des bougies à changer à 55.000 km au lieu de 60. De plus j'ai changé recemment les pneus, la distri et la pompe à eau, je me suis dit que ça allait me forcer à pousser là voiture jusqu'à ses 10 ans, mais je ne tiens plus, j'ai envie de changer et des forums comme ici n'aident pas à garder la 207 ! :icon_biggrin: Il faut alors que j'arrive à la revendre à un particulier en répercutant une partie des travaux dans le prix. Et c'est là que je commence à compter pour décider si essence ou diesel Pour l'instant je fais ± 14.000km par an (merci le covoiturage) mais si je me mets en ménage, fini le covoiturage (en tout cas avec cette personne), je m'éloigne du boulot et des potes. au lieu de faire 60km A/R par jour à deux j'en ferai soit 80 par les routes sinueuses, soit 120 par autoroute. Si je ne trouve personne pour faire le chemin, ça me fait déjà presque 18.000km par an pour le taff. Par le chemin le plus court. 27.000 :icon_eek: par autoroute. Bon là diesel obligé. J'ai déjà eu l'occasion d'essayer 3 A3 à Kortenberg pour les :belgique: qui connaissent. En essence, la 1.2 105 (qui va déjà bien mieux que la Peugeot, mais ce n'est pas assez pour moi), la 1.4 140 (pas mal du tout) et la 2.0 136 diesel (performante comme le 140 mais ça m'énerve de sentir le volant vibrer et le tacatacac du diesel, suis pas habitué lol). Je ne pouvais pas en essayer 4 sinon j'essayais la 122. Et des S Tronic, donc je crois que j'y retournerai un jour. :petard: Je n'ai pas encore acheté la voiture que je pense déjà à la revente (dans longtemps je vous rassure). Je n'ai pas envie de prendre diesel pour ces raisons : quand ça tombe en panne ça peut faire mal au portefeuille, les vibrations, pas envie de m'imposer des km d'autoroute pour regénérer le FAP, et surtout par anticonformisme :petard: : "tout le monde achète du mazout, bah pas moi". si j'ai un TFSI, je laisse le sigle, si j'ai un TDI, je l'enlève. :langue: J'ai envie de prendre diesel pour ces raisons : meilleure revente, meilleure conso, et l'impression que le TDI sera plus rentable. Pour l'instant je dois être à la trentième configuration d'une A3 cette année. :icon_smile2: Voici ce que je me suis concocté : Ambition 1.4 TFSI 92(125) kW(ch) S tronic Argent fleuret métallisé Matériau : Tissu Rallye sièges : Noir-argent tableau debord : noir tapis de sol : noir ciel de toit : argent Options : Peinture métallisée Climatiseur électronique Accoustic Parking System arrière (en Attraction et Ambition) Alarme volumétrique et périmétrique Radio MMI avec 8 haut parleurs GPS avec carte SD Pré-installation GSM bluetooth Audi Music Interface Volant multifonctions gainé de cuir Phares au Xénon plus Capteur de luminosité et détecteur de pluie Railing de toit en aluminium anodisé Jantes en alliage léger 7,5x17 Kinetic Cric Boulons antivol Pack aluminium Module éclairage Notice en français Volant multifonctions sport à 3 branches gainé de cuir Châssis dynamique (à la place du châssis sport) Aide au stationnement à l'avant et à l'arrière (APS) Adaptive cruise control avec fonction Stop & Go et Audi pre sense front 8 Haut-parleurs Qu'en pensez-vous ? J'avoue que ça me fait mal de mettre ce prix, dans une bagnole, mais en plus dans une essence lol. Je suis tout de même influencé par certains qui me disent qu'à ce prix ça devrait être un mazout. Au début j'avais pris blanc glacier + jantes rotor = :love: mais ça fait too much pour moi et le "Woman Acceptance Factor" est passé par là :icon_smile2: Merci.

Je fais surtout de la route et de l'autoroute, parfois des petits trajets aussi. Je ne compte pas rouler comme un fou, je fais gaffe à ma conso, genre je suis à 105 sur autoroute dégagée. C'est aussi parce que j'en ai marre d'entre le 1.4 atmo de ma 207 <_< :bigthumbup: gueuler à 3600 tpm à 120. Ce dont j'ai envie aussi, c'est de ne plus être coincé par ex derrière un camion parce que si je le double, je vais au mieux me prendre un appel de phare, au pire me faire bourrer dedans. Je ne veux plus rétrograder pour doubler vite fait, de toute façon avec la S Tronic la question ne se pose plus. ;) Il y aussi le fait que le 150 CV coûte 1000 euros de plus, 400 euros de plus pour la mettre sur la route, plus l'assurance... Enfin bref je crois que je vais me créer mon propre topic plutôt que de squatter. :bigsmile:

Merci pour ta réponse. Oui je vois ça, je suis justement en train de lire ton topic. :icon_smile2: De ta faute j'ai rajouté l'ACC à ma config. :icon_lol:

Hello, je compte aussi m'acheter une A3 SB, mais j'hésite entre plusieurs moteurs... Pour l'instant je fais 14.000 km par an mais je risque de grimper à 20.000. je suis un peu anti-diesel par principe de ne pas faire comme la moiité des moutons qui roulent au mazout sans que ce soit justifié lol. :icon_razz: Imaginons que je prenne une essence. J'ai déjà essayé le 1.2 105 mais il est trop juste et le 1.4 140 (devenu 150) et il envoie bien :icon_smile2: Par contre je n'ai pas encore essayé le 125. Je vois sur spritmonitor que les utilisateurs des 122/125 consomment moins que les 140/150, pourquoi selon vous ?? :icon_confused: Je sais qu'il y a plus de poneys à abreuver mais le COD et les chiffres officiels devraient vouloir dire moins de conso non ? Les proprios de 1.4 COD auraient-ils le pled trop lourd ? :icon_biggrin: Merci.