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jbquattro44

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Tout ce qui a été posté par jbquattro44

  1. jbquattro44
    salut les copains, depui que j'ai ma B6 j'ai remarqué que les lave phares ne fonctionnaient pas quand je mets les phares plus essuie glaces,en restant appuyé le temps qu'il faut, rien ne se passe(enfin si le pare brise est lavé :roi: ), et surtout les tuyaux d'arrivée de liquide lave glace sont vides j'ai fais quelques recherche et ce n'est pas un fusible j'ai vu notamment un tuto mais il n'y a pas les images je pense à la (les?) pompes/moteur de lave phare car si j'ai bien compris il y en a un pour le pare brise et un pour les phares qui sont branché sur le bocal de lave glace voilà où j'en suis, si vous pouviez m'aider un peu, car je pense que je peux le faire moi même au lieu d'aller chez un garage et de payer de la MO
  2. jbquattro44
    d'abord il faut savoir que je n'ai jamais été aussi emmerdé pour faire cette reprog , car le calculateur a été bloqué volontairement donc après 3 préparateurs j'ai attéri chez O2 lanester qui eux y ont passé du temps d'abord essai avec matos classic, en suite matos plus poussé et enfin démontage du calculo et intervention directe sur la puce premier banc avant reprog, 151.7cv et 250nm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'en reviens toujours pas d'ailleurs après leur intervention, (ils m'avait promis au moins 40cv et couple 400nm) 162cv ... à 4300t/m!!! et 300nm à.... 2900t/min et je n'ai aucune pièce moteur déffectueuse après un diag moteur complet je n'ai pas voulu leur refaire modifier la carto parce que il faut immobiliser la voiture 1 semaine et envoyer le calculo à l'autre bout de la france donc voilà où j'en suis, soit mon moteur à un sacré problème soit ils savent pas faire leur boulot dans les 2 cas je pense qu'un 2.5 TDI peut donner largement plus sans pour autant modifier des pièces
  3. jbquattro44
    passe par un hébergeur GRATUIT comme hostingpics par ex, redimenssionne tes photos en 800X600 et tu copie le lien forum et si tu nous mettais des photos de ton B6? on aime ça ici les présentation avec photos
  4. jbquattro44
    salut tout le monde, donc c'est bon pour moi , 1 pers, et normalement je serai là dés le début A+
  5. jbquattro44
    bon je continue de potasser donc il s'avère qu'après reprog j'ai à peine mes 163cv d'origine( ne parlons pas du couple!!!), donc je me disais, ....il existe des boitier numérique (additionnel??) qui font des miracles, alors pourquoi ne pas en installer un en plus? je sais qu'ils ont bien évoluer niveau fiabilité et technologie y a t il des risques? ça sert à quelque chose?
  6. jbquattro44
    pour l'instant c'est du chinois pour moi tout ça, mais justement je potasse dés maintenant pour ^tre sûr de ne pas me tromper et niveau turbo? je ne sais même pas ce que j'ai sur la mienne
  7. jbquattro44
    du coup si je change les injos , je n'ai pas besoin de changer la PI en même temps? c'est vrai que c'est la même que sur les 180, donc j'ai un peut de marge
  8. jbquattro44
    oui c'est ça
  9. jbquattro44
    ok pour la BAA, voire même l'arrivée d'air, je vais mettre la toile adhésive je parle du collecteur d'échappement qui lui aussi crée de la chaleur pour le turbo, je laisse de côté pour l'instant mais actuellement je suis en pleine réflexion pour faire une prépa(turbo,injecteurs,pompe injection?), car vu les chiffres après reprog, je me dis que le moteur peut donner largement plus
  10. jbquattro44
    si toutes les b6 ont la même taille de BAA, moi c'est un PP1598
  11. jbquattro44
    je ne sais pas comment le démonter mais la colle qu'il a utilisé "neoprene gel en bombe"
  12. jbquattro44
    :thanks: je vais faire le relou mais: d'abord pour le turbo, ça vaut le coup de l'isoler? car si j'ai bien compris plus le turbo garde sa chaleur plus il est réactif ensuite le collecteur, si on l'isole la température va monter plus dans les conduits? pas forcément bon ça? enfin, pour la BAA, je pense mettre la toile isolante adhésive, mais elle réfléchit la chaleur, donc la température va monter plus dans le compartiment moteur?
  13. jbquattro44
    salut, regarde là http://forums.audipassion.com/topic/157458-le-ciel-me-tombe-sur-la-tete/
  14. jbquattro44
    parce que quand j'ouvre le capot juste après avoir roulé et que je touche la BAA, elle est vraiment chaude, donc je voulais l'isoler un minimum car on perd quand même pas mal de puissance quand l'air qui entre dans l'admission est chaud encore là c'est l'hiver mais en été ...
  15. jbquattro44
    salut, vous auriez des bons plans pour isoler ma boite à air et mon conduit? je pensais mettre une tole isolante entre la BAA et le moteur, et de l'isolant autocollant autour du conduit donc je suis allé faire les magazins de brico et aucun n'avaient ce qu'il fallait donc je vais sûrement commander sur internet mais je ne sais pas quoi :reflexion:
  16. jbquattro44
    ah bon, what the différence?
  17. jbquattro44
    non non je prépare mes achat chez Mika :nixweiss:
  18. jbquattro44
    quelqu'un sait si les PC aR sont pareil pour break/berline?
  19. jbquattro44
    ba ça veut dire que sur ma 180 j'avais le calorstat de mort alors
  20. jbquattro44
    salut et bienvenue, quel moteur? à priori je ne vois pas de pb mais je sais que sur ma 180 quattro, elle ne montait jamais à plus de 75° sauf en été quand il faisait très chaud et RAS, et sur ma 163 elle est tjr à 90 et RAS non plus donc j'ai envie de te dire tout va bien, surtout si tu n'a aucun défaut à la valise A+
  21. jbquattro44
    salut tout le monde, je ne suis pas encore sûr pour le 28 mais je vais faire en sorte entre brest et nantes , no problème plutôt vers Nantes... :roi:
  22. jbquattro44
    merci de ta réponse Geo, tu me rassures :roi: donc je touche plus à rien maintenant comme ça plus d'emmerde
  23. jbquattro44
    et de une!!! bien belle modif, :bien: je vais finir par la faire (faire) sur la mienne si ça continue on attend la suite maintenant :nixweiss:
  24. jbquattro44
    pas de réponse du tout tu veux dire :mur:
  25. jbquattro44
    apparemment personne :icon8: j'ai trouvé ça sur le net, je connaissais pas peut être que certains connaissent??? je ne sais pas ce que ça vaut http://www.ultratuning.com/response-control-racechip-information#xtor=EREC-61-[Racechip-inscription]
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