rs22

Mon petit doigt me dis que l on devrais avoir bientot qq explications...

De plus en plus dur à trouver surtout avec un volant à gauche...

Oui c est bien ca.

A les coques blanches c est jolie y a pas à dire.

C est ca,

Les supra c est autre chose que nos rs à gonfler....... Mais c est des gros malades le budget de dingue (la c est vraiment à celui qui a la plus grosse)!!!!!!!!!! Le banc est en Belgique, moi je connais que celui de la premiere video, 1167ch sur le banc de digiservice à Nantes.http://youtu.be/AlIvZzbILl0

Entre temps la supra à ete upgradee elle sort 1692ch depuis le début d Année, alors que sur la video elle faisait 13++ch En même temps quand tu as un banc dans ton "Sellier" lol...... Et surtout quand t as pas de soucis d argent.........

Ta prochaine maison dans le Var cricri vu sur le RE5 et la merguez ...hahahaha

Aller juste pour le plaisir des yeux: La Baie du salon qui donne sur la supra et le r35 Et la cerise sur le gateau le banc 2000hp dans son garage perso....

JIMMY avec sa supra (perso) et sa femme ;-) en gtr Pour avoir une idée de la reprise, la fesse qu il met au R1 http://youtu.be/e693BH7VVF4

Ce qui ce fait chez nous (Bretagne) http://youtu.be/Iz4xlKPvTRQ Mapper par JIMMY un belge bien attaque spécialiste des supra.

;-) allé place au E30 !!!!!!!!

Exact je pensais qu il etait Apres la turbine

Je sais que plusieurs tentatives ont été faites avant moi, notamment la grupp M apriori impossible à regler, qui je pense est bien compliquée et génère des perturbations. je suis parti du principe que la boite d origine est presque identique à celle d un 2.0 tdi ca me surprend un peu avec une cylindrée 2fois supérieure!!! Ensuite je suis persuadé que ca peu marcher car un compresseur doit pousser beaucoup plus d'air qu une admission forcée mais de façon différente (en permanence pour la soufflerie)il serais meme intéressant Julien de connaître ta valeur MAF une fois que tu aura monté le tient pour savoir si on dépasse les valeurs de nos atmos.. Je suppose que le compresseur pousse la masse d air qu il a besoin dans l admission grâce aux calcules de poulies (diametre/rapport) fait au préalable, c est donc entre guillemets plus facile à contrôler. - je supprime volontairement l entrée d air dans la calandre pour éviter les perturbations -j essaierais de mettre le filtre le plus bas possible dans la boite pour avoir "du volume" entre le papillon et le filtre, donc moins de restrictions et normalement gain sur la reprise. -je supprime le boa en tuyau de vmc (pas trop esthétique) et là drurite d admission en accordéon pour avoir un meilleur écoulement de l air et un flux laminaire au possible..(le pvc c était juste pour l inclinaison de la sortie de boite) ca reste un gabarit pour le futur moule hein........ Je suis aussi passionné de vielles mémères, en particulier des années 80' Y a 3 semaines on m a proposé le prix d une demi rs4 pour la 205.... Et ben non je la garde !!!!!!!

GTI 1.9. :-) Pvc diam 100 mm

Avec ce temps, on est mieux à bricoler a l intérieur non? Apres 3 tentatives : -1 parti d une boite a air de 600 cbr : le capot fermait pas et le volume n était pas beaucoup plus supérieur à celle d origine. -2 parti sur une base de cache réservoir de 1000 cbr rr : le dessus rendait pas mal mais pas facile à intégrer. -3 la 3eme est j espère la bonne je suis parti à faire des étages de styrodur colle les uns sur les autres puis j ai fais les galbes avec de la mousse polurethane, fibrer le tout et mastique de finition, reste plus qu à jouer de la cale à poncer!!!!!!'' Bon la forme n est pas hyper styler mais j ai fais en sorte d avoir le volume le plus important possible.(ya plus grand chose à grappiller) Place aux photos:

Quoi dans le 22!!! Ou ca exactement?

FMR54 appel MICHEL ca coûte rien, il a sûrement une explication.

Tu es à combien au niveau des compressions?

C est comme les debimetres, y a eu une grosse inflation, je me suis renseigné il y a qq mois 525€ par housse soit 2100€

Les platines intérieures? 4vis torx ensuite il faut tirer sur le support vers soi tres tres fort (c est monté sur des rotules) C est pas très rassurant quand tu connais le prix des rétros en neufs, pas le droit à l erreur!!! Ils sont craquelés, je les ai atténués au colourlock mais ça ne me conviens pas, j avais fait un devis pour changer les housses des 2 sieges avant chez AUDI je vais aller chez FLEURY SELLERIE (à VANNES reconnu dans la moto et depuis peu dans l auto notamment dans la Classic) pour faire un devis selon le tarif je partirais peu etre sur une sellerie perso.

Cool merci.

Je suis tombé là dessus ce matin par hasard Sobre et sympa :-)

Entièrement d accord avec toi.