nkudos

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Salut rhino moi j'en avais changer une qui était tomber hs (voiture qui tourne en 5 cylindre ça fait un bruit de tracteur et c'est pas bon pour la santé de nos biturbos), a l'époque ça m'avait coûter une fortune. sinon avec un multimètre c'est facile a tester.

Ok c'est bon j'ai pas suivi tous le sujet. Pas la peine de réagir comme vous reagissez.

Bonjour, il y a 3 mois j'ai eu le même symptôme c'est a dire, je roulais tranquillement et puis d'un coup perte de puissance, bruit de tracteur et vibration. J'ai aussitôt penser a une bougie hs et que ma voiture tournait en 5 cylindre au lieu de 6, je suis aller chez norauto et ils ont suivit le cheminement du cylindre dysfonctionnelle de la bougie au faisceau et en effet c'est une petite plaque électronique de chez bosch qui envoie le jus a cette bougie qui était grillé. Si tu veux je peux prendre des photos. Du coup mon conseil serait que tu teste les bougies une par une et après avoir trouver laquelle ne marche pas inverse ce faisceau d’allumage avec celle de a coter pour voir si ta bougie fonctionne. Si elle fonctionne tu teste ton faisceau et si c'est pas ton faisceau c'est cette fameuse plaque électronique. Si c'est cette plaque c'est très facile a monter mais par contre elle coûte très cher.

Bonjour je voudrais savoir s'il faut obligatoirement remettre l'arbre de transmission dans le même sens car j'ai oublier de faire le repère.

Contrôle le déphasage de tes arbres a cames avec ton vag-com.

Pour ma part pas de souci particulier pour démonter mes rotules.

Vendredi je fais le test de pression de suralim avec mon compresseur et control de pression d'essence avec mano

Et encore des photos Ici habillé Et la toute nu

Voici la photo

Salut Zebulon Comment as tu fait pour nettoyer tes turbos? Dépose moteur ou pas.

monter sur 4 parpaing bien sur. :icon_razz:

Voici un lien des performances de ma voiture.

Salut Rhino et Zebulon J'ai changer les bras de suspension supérieur, inférieur, biellette, et rotule de direction, donc plus de gros bruit en braquant. Le quinement en roulant venait de mon torsen qui n'avait pas une goutte d'huile. J'ai essayer de changer le joint spy avant le remplissage mais arriver au moment ou il faut dévisser la vis central du coupleur mon embout a ripper et abimer la vis (la haine car j'avais réussi a faire toutes les étapes mentionner par Yannick sur son tuto) du coup j'ai abandonner le changement du joint. J'ai rempli le torsen et là plus de bruit. Je dois partir au portugal en fin de week-end du coup je la prépare. Je vais refaire l'appoint de la boite auto en espérant que le défaut de boite disparaisse, sinon il va falloir que j’achète un nouveau convertisseur de couple. Je reçois vendredi mon kit downpipe s4 que je vais essayer d'adapter samedi pour un meilleur bruit. J’espère que ton déménagement c'est bien passer Rhino, tu est partis vers ou? Ah oui J'ai oublier de signaler que j'ai changer ma sonde de température d'eau donc plus le défaut 17704

Je viens d'acheter le miens pour 29€

Inscrit sur le 47

Je continu avec mes travaux . Changement soufflet gauche, Vidange torsen a faire j'ai acheter le joint spi. J'ai un nouveau défaut qui apparaît sur mon vag 17704 - Défaut dans le système de refroidissement P1296 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 J'ai lu que ce défaut peut être lier a la sonde G64 Bruit de ferraille derrière ça quine je pense que c'est sur l'arbre de transmission. Quand pense tu Rhino

Voila sondes changer et la je retrouve une sportive, la je sens qu'elle a 230cv. prochaine étape reprog. Mais avant j'ai toujours ce défaut de boite et un défaut de refroidissement. Je mis remet et après on verra.

Bon finalmente le défaut de la boite auto reviens à chaque fois. Je vais donc ramener la voiture au garage, car je pense qu'il n'ont pas bien fait leur boulot. Il a déjà fallu que je revienne car au lieu de 8 litres ils avaient mis que 5 car ils n'avaient pas fait tourner la voiture pour faire chauffer l'huile et ils n'avaient pas passé les rapports et à chaque fois ça débordait. Au total il doit y avoir 7 litres maxi.

Merci Rhino Ok donc étape 1 changer les sondes Étape 2 reprogramation Quand au défaut de la boîte J'ai fait un raz et j'ai relancer un diag et les 3 erreurs reviennent. Je laisse la voiture tourner et je recommence et la le défaut de la boite auto disparait. Quand pense tu? J'ai la possibilité d'avoir une ligne d'échappement rs6 pour 300 € est ce que ça vaut le coup?

Voilà je viens de recevoir mon vag et après mon premier diagnostic j'ai quelques défauts. Adresse 01 moteur 17861 transmetteur 1 temp. Gaz d'échappement (g235) rupture/court circuit au pôle+ P1453-35-00- 17865 transmetteur 1 temp. Gaz d'échappement (g236) rupture/court circuit au pôle+ P1457-35-00 Adresse 02 boîte auto 17125 Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force P0741-35-10 Intermittent Voilà pour les codes défauts. Voici pour les performances pour mes turbos 4000 t/mn 1470mb (turbos) 5520 t/mn 168.61 (debimetre) Quand pensez vous?

Oups apparemment ma photo n'est pas passé. Je vais réessayer plus tard.

Voici une photo de ma petite. J'en suis tombé amoureux malgré qu'elle me coûte cher en entretien. La dernière réparation à été de souder 2 nouveaux flexibles des cata et le changement d'un module d'allumage bosch qui d'ailleurs ma coûter une fortune. J'accepte tous vos conseils. Je prévoit de lui faire une peinture des parechoc mais on m'a déconseillé les bas qu'est ce que vous en pensez? Je ressens aussi de temps en temps en roulant des vibrations sous le châssis comme si mon arbre de transmission tapait. Mon mécano m'avais dit qu'il fallait changer les triangles car les silentblock étaient usé et aussi ce du pont. J'aimerais aussi lui changer les turbos par des plus gros mais sans faire de grosse modif sur mon moteur que me conseillez vous comme turbo? Et quoi faire d'autre pour avoir plus de pêche? Désolé pour toutes ces questions et merci pour votre aide.

Merci pour votre accueil. Sortir le moteur! Ouf ça a l'air compliqué. Ce weekend j'ai démonter toutes la suralimentation comme tu m'a conseillé François et en sortant le tuyau souple qui relie le turbo à l'intercoller il y avait un gros filet d'huile qui sortait de celui ci. Est ce normal qu'il y a de l'huile dans l'intercoller? J'ai aussi commander mon câble vcds pour pouvoir la diagnostiqué. J'ai trouvé un programme pour reprogrammer mon audi avec les données pour mon modèle. Qu'est ce que vous en pensez? Je posterais quelques photos plus tard.

Bonjour moi aussi j'en ai une que je prépare. A6 c5 2.7t 230 cv. Prochain investissement la repro pour passer de 230 à 270 CV. Je trouve qu'elle n'a pas la pêche je fais de 0 à 100 en 9.6 sec contre les 7.7 annoncé c'est une sacrée différence. J'ai changé l'huile de mon pont la boîte auto il me manque le torsen. Je pense aussi à nettoyer mes 2 turbos.