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jbcoke

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Tout ce qui a été posté par jbcoke

  1. jbcoke
    Ca se discute <_<
  2. jbcoke
    +1 :bien: je le voit d'ici celui qui va venir te dire que le forum n'est pas tres fan des concours de celui qui a la plus grosse :bien:
  3. jbcoke
    Pour ce budget la tu n'aura pas une ligne inox complete c'est certain a moins que tu connaisses une personne qui sait travailler l'inox et pourra te la faire sur mesure...200/250 euros c'est meme pas le prix d'une BMC !!!
  4. jbcoke
    +1 :bien:
  5. jbcoke
    Les avis sont vraiment partagés concernant l'efficacité des admissions par rapport a l'installation d'un filtre sport dans la boite a air d'origine mais ce qui est sur c'est que l'admission dynamique est mieux que la directe puisque la dynamique prend de l'air frais soit dans la prise d'air d'origine soit à un endroit ou l'afflux d'air sera plus frais et plus important (derriere le PC par exemple)...l'admission directe vient en lieu et place de la boite d'origine mais prend également l'air au meme endroit c'est a dire ou il est le plus chaud donc pas tres efficace si ce n'est moins qu'a l'origine... Concernant le bruit, tu vas avoir un changement c'est certain mais il varie également en fonction du systeme et de la marque... +1 :bien:
  6. jbcoke
    Plus de bruit = ligne echappement + admission (filtres sports, admission directe ou dynamique) Je te conseil de faire une recherche sur les KAD tu vas trouver ton bonheur, on y parle surtout filtres sport et BMC avec des avis partagés sur l'efficacité de l'un et de l'autre...de toute façon même les BMC sont adaptables et non spécifiques à chaque modèles donc à moins d'une boite a air sur mesure tu ne trouveras que de l'universel...ton kit il est direct ou dynamique ?
  7. jbcoke
    Ah ouai il faut enlever le PC carrement <_<
  8. jbcoke
    Je ne pense pas puisque le bloc n'a rien a voir avec le réglage des phares qui se fait independament...enfin je ne pense pas parce que la le décalage est vraiment assez important <_<
  9. jbcoke
    :coucou: tout le monde, Voila comme vous pouvez le voir sur le photo, mon phare droit depasse de la calandre et n'est pas aussi enfoncé que le phare gauche qui lui est bien aligné avec la carrosserie...comment peux t'on peux repositionner le bloc entier ? Merci de votre aide. :bien:
  10. jbcoke
    Ba en fait je ne sais pas si c'etait comme ça depuis le début mais j'ai toujours eu l'impression de ne pas avoir de puissance mais bon je m'etais fait à l'idée que le TT était comme ça et je ne me posais pas d'autres questions :blink: Ah ouai quand meme le gain est aussi important !!! bon ca marche mieux mais de la à dire que j'ai vraiment l'impression d'avoir gagner 50 ou 60 cv c'est beaucoup dire quand meme...
  11. jbcoke
    Il n'y a pas que la photo de pietre qualité !!! qu'est ce que c'est que ce massacre ??? :bleble:
  12. jbcoke
    Effectivement il n'existe pas d'attelage homologué pour le TT et le tractage ou remorquage n'est pas autorisé...
  13. jbcoke
    :bigsmile: c'est clair pas besoin d'aller chez ABT et depenser 1000 euros pour gagner 50 cv :bien: Quelqu'un connait la puissance du bloc sans turbo ?
  14. jbcoke
    Ok merci beaucoup...en tout cas j'ai bien fait d'ouvrir le capot aujourd'hui sinon je continuerai de rouler avec un 1800 atmo :P si si je le croyais pas mais il y a bien un turbo sur le TT :bigsmile:
  15. jbcoke
    Ok merci pour l'info mais c'est quoi la difference exactement entre les 3 modèles ? qu'est ce qui est le mieux ?
  16. jbcoke
    Bon je viens d'essyer vite fait et....c'est sans appel j'ai l'impression de ne pas avoir la meme voiture :bien: je n'entend pas beaucoup plus le turbo mais la poussée et la montée en régime est carrement beaucoup plus franche :P
  17. jbcoke
    ok donc la mienne est bien une 006 ou 007...cf photo ci-jointe... P.S : ne pas faire attention au fils de la N75 je viens de les ressouder :bien: et ca marche beaucoup mieux maintenant :P
  18. jbcoke
    :coucou: :coucou: LEFRED On va rebrancher tout ça et aller voir si le turbo s'est reveillé un peu :bien:
  19. jbcoke
    Ok merci je vais essayer de bricoler ça ... En fait le moteur fonctionne bien pas d'anomalie particuliere dans le ralenti ou les montées en régime mais par contre c'est vrai que j'ai toujours dis que j'avais l'impression de ne pas avoir de turbo sous le capot c'etait peut etre presque vrai alors !!! <_<
  20. jbcoke
    c'est bien ce qui me semblait et les different post que j'ai pu lire le confirme...mais le probleme c'est que les fills sont coupés juste a ras et impossible de ressouder... :( et est ce que cela influe beaucoup sur les performances ?
  21. jbcoke
    Salut a tous, Je pense avoir deja lu ce genre de probleme sur le forum...je viens de remarquer en elevant le cache moteur que ces fils etaient coupés (voir photo jointe) qu'est ce que c'est et est ce que l'on peux les rebrancher facilement ? Merci d'avance. :bien: A+
  22. jbcoke
    J'ai un dump valve forge qui était déja installée quand j'ai eu l'auto, comment reconnaitre le modèle (004, 007...) ?
  23. jbcoke
    Tu en penses quoi du filtre K&N ?
  24. jbcoke
    Moi j'en ai une et je n'ai jamais entendu de pshiiiiittttt <_<
  25. jbcoke
    Je pensais que la prépa ABT sur les 180 donnait 193 cv pour 310 nm... <_< Enfin je parle juste d'une reprog sans modification mécanique...
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