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jbcoke

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Tout ce qui a été posté par jbcoke

  1. jbcoke
  2. jbcoke
    Tu fais pas semblant toi de passer d'une 2CV à un TT 225 :bigsmile: :bienvenue: et n'oublies pas
  3. jbcoke
    Il me semble que les pistons et les soupapes sont renforcées sur la 130...
  4. jbcoke
    Je te conseil plutot d'aller dans la rubrique Multimedia je pense que tu auras plus de chances d'avoir ces infos :bien:
  5. jbcoke
    Oui c'est moi, effectivement je te conseille de regarder les fils de la N75 car lorsque j'ai enlevé le cache moteur pour vérifier ils etaient effectivement coupés et donc pas de turbo ou presque...si c'est le cas tu les rebranche, c'est pas evident puisque la plupart du temps les fils se coupent a ras du connecteur et les fils etant tendus a fond tu n'as pas beaucoup de cable...mais tu ne vas pas reconnaitre ta voiture je le l'assure et c'est simple, pas cher et ca t'évite d'autres ennuis plus serieux... :bien:
  6. jbcoke
    Effectivement le sujet à déjà souvent été abordé...en effet l'autoradio Bose d'origine dispose d'un amplificateur d'antenne qui alimente le préampli de l'antenne qui se trouve sur la lunette arriere donc quand tu changes d'autoradio tu ne dispose plus de cette alimentation, certains disent qu'un amplificateur d'antenne suffit et d'autres préconisent d'alimenter le préampli par une sortie 12V de l'autoradio...mais fais une recherche tu auras plus d'infos :bien:
  7. jbcoke
    Oui mais pour faire partir l'arriere il faut vraiment le vouloir ou attaquer franchement tansi que l'avant avec une traction en virage sur une chaussée glissante c'est vite parti !!!!
  8. jbcoke
    L'inpédance doit etre du 4 ohms comme tous les Hp automobile et tu n'es pas obligé de changer les tweeters si le son est harmonieux avec les nouveaux HP.
  9. jbcoke
    Moi aussi j'ai un ralenti instable mais rien d'inquietant en revanche il tremblotte un peu comme tu dis au freinage juste avant l'arret <_<
  10. jbcoke
    :tasoeur:
  11. jbcoke
    Chacun son avis et sa façon de faire mais ce qui est sur c'est qu'un moteur surtout turbocompressé marche mieux avec de l'air frais et qu'une admission directe, a moins qu'elle soit en contact directe avec l'exterieur par l'intermédiaire d'une prise d'air, ne pompe que de l'air chaud...
  12. jbcoke
    :tusors: :bigsmile:
  13. jbcoke
    Je n'ai pas eu l'experience mais si ton HP crepite, grésille ou vibre il y a de grandes chances pour qu'il soit mort ou alors un mauvais contact sur les connections mais je ne pense pas que cela puisse venir de l'autoradio...pour le HP je suppose qu'il doit etre de marque Bose donc soit chez Audi soit chez Bose directement...ou alors tu changes les deux à l'avant avec une marque de ton choix... Regardes évnetuellement si le HP est bien fixé et qu'il ne bouge pas dans son logement...
  14. jbcoke
    Moi je dirai peut etre un probleme d'injection ou de boitier electronique...
  15. jbcoke
    Tout a fait d'accord sauf que moi je mettrai plutot les pneus neufs a l'avant parce que le TT reste quand meme une traction et c'est kan meme plus sage d'avoir de bons pneus sur l'essieu propulseur...sauf si tu es un pilote :P Vas jeter un oeil sur 123pneus ou pneus on line avant de les acheter parce que meme si ton magasin te fait un bon prix tu peux peut etre les trouver moins chers sur internet...
  16. jbcoke
    +1 <_<
  17. jbcoke
    Tout dépend, tout le monde à une légère variation du ralenti et c'est pas inquiétant mais si elle est vraiment importante, cela peut venir de plusieures choses, les bougies, l'allumage, boitier papillon, prises d'air... Tiens va jeter un oeil sur ce post : http://forums.audipassion.com/services/forums...oitier+papillon
  18. jbcoke
    Tu as 99 canaux il me semble qui te donne les infos de tous les capteurs qui se trouvent dans ta voiture et tu peux acceder à ces infos par le biais de la clim en restant appuyé sur le bouton de recyclage puis en appuyant sur la fléche vers le haut, tu accedes à un nouveau panneau de contrôle "C1" et ensuite tu choisi le canal que tu souhaite avec la molette de réglage de la température. Exemple : C17 = vitesse réelle C 49 = température liquide réelle Pour le régime moteur c'est le C27 qui te donnera précisement ton régime, attention il faut ajouter un 0 !!!
  19. jbcoke
    Heu..tu veux plutot dire 1000 tours parce que 10 000 tours au ralenti c'est pas commun surtout dans un TT :P Ton aiguille n'oscille que lorsque le poteur est à température ou meme lorsqu'elle est froide ? as tu regarder de combien ton ralenti variait sur le canal du régime moteur ?
  20. jbcoke
    Ca suffit vous deux maintenant hein !!!! :P non rien de tout ça pour le moment (enfin je touche du bois) mais en revanche il va falloir penser serieusement aux barres stab, aux silent blocs voire aux rotules de direction... <_< en passant par les disques et les pneus :angry:
  21. jbcoke
    Le souci avec les trous c'est que ok plus d'air arrive mais ca reste quand meme de l'air chaud <_<
  22. jbcoke
    Ba non si tu l'enleves ce n'est pas pour en remettre un autre, le but etant de limiter les contrainte sur le parcours du gaz d'echappement, il faut juste remplacer l'intermédiaire par un tube sur mesure, il y a certains fabricants d'echappement qui les commercialisent pour certains modeles mais le TT je ne sais pas ...
  23. jbcoke
    :P non essaies "bouton de volume" ou "autoradio concert" par exemple...
  24. jbcoke
    Heu...pour le moment non pourquoi tu me demandes ça ? tu me fais peur ? <_<
  25. jbcoke
    Non je pense que mar.co5 te charie un peu...le Porte Instrument est tout le bloc compteurs qui est une panne tres récurante sur les TT et que chacun à au moins changer une fois...tes aiguilles se mettent a délirer et il faut changer tout le bloc :(
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