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Sm18

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  1. Sm18
    A 99,9% ce sont les silent-blocs de la barres stab avant. Il y a eu un cas sur le forum où ça venait des pièces 4 de cette éclatée: http://fr.realoem.me/Audi/RDW/ATT/2000/229/R/5/505/505030 La solution est en première page: https://forums.audipassion.com/topic/205755-remplacement-des-silents-blocs-de-barre-stab/
  2. Sm18
    Merci pour vos commentaires J'vois que les Allroad ont déjà fait connaissance. Du coup Jean-Louis faudra que je repasse la tienne au Vag-com un soir. Surement la semaine prochaine. @+
  3. Sm18
    Surtout pas d'essais après bien sûr. Trop risqué Pour le bocal le changement est bien sûr radical. Résultat plus de fuites d'huile. Le niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas, et le TT ne chauffe pas. C'est tout bon.
  4. Sm18
    Tu bégaye toi maintenant?
  5. Sm18
    Non çà c'est sûr!
  6. Sm18
    Dans Elsawin il est noté de changer les vis à chaque démontage Il y a 2 couples de serrage différents en fonction des années de fabrication et des classes de vis utilisées. Vis N10303603 jusqu'au n° de série 8N-1-070 000 nouvelle référence N10303607 (M8x16 classe 10.9) Vis N90242802 a Partir du n° de série 8N-2-000 001 nouvelle référence N90242804 (M8x18 classe 8.8)
  7. Sm18
    Bah de rien c'est bien normal. Pendant l'essai, j'avais juste un bruit à l'arrière, rapidement identifié en ouvrant le coffre
  8. Sm18
    Diamètre du grand trou 32mm Entraxe des trous de 8 => 46mm Long total de l'outil 450mm .Partir sur du plat de 50x5 ou 50x10. Attention à l'utilisation du frein filet en trou borgne! J'ai pris le couple de serrage sur Elsawin, et il est bien noté qu'elle doit être montée à sec. Pour le bocal il vient d'Oscaro: https://www.oscaro.com/vase-dexpansion-liquide-de-refroidissement-metzger-2140007-3231001-397-p#/?vid=14089 Quand je vois la vis neuve du vilebrequin, par rapport à celle d’origine je trouve qu'il y a réellement une très grosse baisse de qualité sur les pièces détachées. @+
  9. Sm18
    Essai routier ce matin. Nickel Avant de tendre la courroie de distribution j'ai resserré, le pignon de vilebrequin 90 Nm + 90°, je peux voue dire que c'est serré fort! Avant de remonter les caches. J'en ai profité pour remplacer mon vase d’expansion. Juste avant l'essai routier Et c'est déjà l'heure de l'apéro
  10. Sm18
    çà tourne! Il me reste à remettre les plastocs et la roue. Elle va bientôt pouvoir reprendre la route. Pas de fuite d'huile...pour l'instant. @+
  11. Sm18
    Ah oui cette vis comment dire...
  12. Sm18
    Non fausse alerte c'est bon je peux continuer à remonter. J'ai plus qu'à tendre, et finir de remonter le reste. Merci Baptiste pour l'astuce du petit galet du tendeur hydrau. Montage impeccable. Pas trop difficile du coup. J'ai finit par le pignon de pompe à eau. Merci Antoine pour le PDF.
  13. Sm18
    Bon ben on efface tout et on recommence. Courroie montée ce soir, et je m’aperçoit que ce put' de support n'était pas à sa place en bas. Du coup, il faut que je redépose la courroie et le tendeur hydraulique..
  14. Sm18
    +1
  15. Sm18
    Le tendeur hydraulique => le seul point positif.
  16. Sm18
    Pour les 3 Petit marteau + petit burin. Il faut penser à revisser la vis desserrer précédemment, et ainsi de suite, çà aide à dévisser les autres (çà fait moins de contrainte). La vis du vilo sans la clé à choc, et une petite chauffe au décapeur c'était mission impossible.
  17. Sm18
    Quand je vous lit çà me console . Pour le tuto perso, Antoine tu peux me l'envoyer. Tu as mon mail. J'en ai pas besoin ce soir c'est pas urgent.
  18. Sm18
    Roo après faut tout redémonter. Du coup au final tu te dit que les deux packs de 24 n'était pas de trop. Oui mais normalement avec les repères pas d'erreurs possible. Ne fait de ne pas être pigé ne me pose pas de problème.
  19. Sm18
    Beau boulot T'as été plus vite que moi à sortir le moteur que moi à faire la distribution. Pour la bielle... respect
  20. Sm18
    Déjà que dans BX 16 soupapes c'était tassé, mais c'est la première fois que je galère autant pour faire un distribution. Ce soir j'ai commencé le remontage et comme un âne, j'ai monté la pompe à eau en premier. J'ai perdu le reste du temps à remonter le tendeur hydraulique. Pour le décalage d'une dent. j'avais lu dans la section S3 que çà pouvait arriver très facilement. Il y a d'ailleurs un super tuto ici: https://forums.audipassion.com/topic/53127-8ltutoriel-changer-sa-courroie-de-distribution-sur-18t/
  21. Sm18
    Bah de rien Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de place quand même:
  22. Sm18
    Fais ce qu'on peut mon Général!
  23. Sm18
    j'ai rien de monté à la Loctite. Le réservoir de liquide DA est aussi en orbite. J'ai pris ce kit: https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-contitech-ct909wp1-5001280-3096-p Non je trouve pas que j'avance vite, mais je découvre aussi et je veux pas faire de bêtises. Antoine tu veux d'autres photos?
  24. Sm18
    Oui je trouva aussi Le décapeur n'a pas assez chauffé pour fondre la courroie. Même pas de trace sur le pignon. Par contre faut pas la réutiliser. Facile à trouver, oui , mais on ne le trouve qu'en coffret complet donc cher. Pour revenir à la barre de maintien çà sert aussi à mettre un peu d’accessoires en orbite La nouvelle pompe à eau ne ressemble pas à l'ancienne
  25. Sm18
    Oui çà peut fuir de là aussi Non, la barre de maintien, je trouve çà assez pratique. Je qui me gène vraiment c'est de ne pas pouvoir virer la bloc alu du support moteur. Pour le bocal de LDR j'en ai un neuf aussi, de qualité très médiocre, je me demande si je vais pas le changer quand même. Le joint est changé Pour le monter j'ai utilisé çà: C'est un kit SKF, pour monter les roulements http://www.skf.com/binary/57-81444/13073FR_TMFTseries.pdf
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