l'amiral-22

ET35 !! merci de l'information prise de justesse... je devais aller les chercher ce week end!! les rotors sont en combiens :reflexion:

ET20, il s'agit de jante old rs4 type sline avec le chanfrein sur tout le baton. un petit peu gênant l'affaire, en effet je souhaite monter les zr18 et pensai que les old rs4 etait la solution mais si elles dépassent des ailes d'1.5cms ça peut poser problème à l'usage ;( mais allors sur s4 avec des zr18, vous montez quoi comme jante pour être a fleur d'aile . ?

elles existe en ET35 d'origine ? et facilement trouvable ?

tu pourrai pas me dire, elles arrivent a fleur d'aile comme il faut :roi: :petard: :petard:

beaucoup :question: car le but est de pouvoir monter mes zr18, donc passage en 18 obligé ...

merci pour l'info. pas besoin sur s4 de monter du 245 ou 255

bonsoir, je vais acquérir 5 jantes d'audi old rs4 model Sline, il y a actuellement des pneus montée en 235.40.18 les jantes montée sur ma s4 sont en 225:45:17, questions quel est la correspondance exact pour être aux normes. j'ai cherché sur le net, Google etc... je mi perd niveau résultat. il y a des tableaux qui donnes les correspondance avec les chiffres en mms sur le diamètres, mais apres lecture une correspondance ne certifie pas a 100% le passage au ct. merci pour l'aide.

Un rêve !!

mes downpipe j'ai eu frais de douanes+ frais de dossier chez DHL... à éviter donc car avec les autres transporteurs et dans le même pays jamais eu de douanes ou frais ... les deux fois ou j'ai eu a faire à DHL j'ai "douané" :pleure2: ps: USPS jamais de douanes...

il est possible de dire la santé avec juste le log présent :marcelpoire:

bonsoir, voici mon log , S4 1999 les 230g/s sont bien presents donc elle me semble en bonne santé. ,0.25,2440,78.9,9.18,60.25,,,,,,,,,, ,0.53,2480,91.7,9.52,72.33,,,,,,,,,, ,0.86,2560,104.5,10.88,86.92,,,,,,,,,, ,1.15,2720,130.8,13.60,112.06,,,,,,,,,, ,1.44,2840,148.9,14.62,132.33,,,,,,,,,, ,1.74,3000,160.2,15.98,146.00,,,,,,,,,, ,2.05,3120,164.7,15.98,151.00,,,,,,,,,, ,2.36,3280,165.4,15.98,156.72,,,,,,,,,, ,2.66,3440,163.2,15.64,162.78,,,,,,,,,, ,2.97,3600,154.9,14.28,161.25,,,,,,,,,, ,3.28,3760,153.4,14.96,165.06,,,,,,,,,, ,3.58,3880,150.4,14.28,169.31,,,,,,,,,, ,3.96,4080,147.4,14.62,174.06,,,,,,,,,, ,4.29,4200,147.4,14.62,180.72,,,,,,,,,, ,4.62,4360,143.6,14.28,181.61,,,,,,,,,, ,4.91,4520,140.6,14.28,183.64,,,,,,,,,, ,5.23,4640,140.6,14.62,190.72,,,,,,,,,, ,5.55,4800,139.8,14.28,195.47,,,,,,,,,, ,5.90,4920,138.3,14.28,200.56,,,,,,,,,, ,6.33,5120,136.1,13.94,205.25,,,,,,,,,, ,6.66,5240,135.3,13.60,208.75,,,,,,,,,, ,7.01,5400,135.3,13.94,212.75,,,,,,,,,, ,7.35,5560,135.3,13.60,220.06,,,,,,,,,, ,7.73,5680,133.8,13.60,219.44,,,,,,,,,, ,8.08,5800,130.8,13.26,221.78,,,,,,,,,, ,8.44,5920,129.3,13.26,222.25,,,,,,,,,, ,8.80,6080,127.1,12.92,223.86,,,,,,,,,, ,9.18,6160,125.6,12.58,228.25,,,,,,,,,, ,9.54,6280,123.3,12.58,227.00,,,,,,,,,, ,9.92,6440,121.1,12.24,229.50,,,,,,,,,, ,10.31,6520,120.3,12.24,229.50,,,,,,,,,, ,10.67,6640,118.0,11.90,230.81,,,,,,,,,, ,11.05,6440,13.5,1.36,0.00,,,,,,,,,, ,11.42,5640,8.3,1.36,9.81,,,,,,,,,, ,11.77,5120,9.8,1.36,13.69,,,,,,,,,, ,12.11,5160,9.8,0.00,13.78,,,,,,,,,, ,12.43,5120,9.8,0.00,14.78,,,,,,,,,, ,12.77,5080,9.8,0.00,15.33,,,,,,,,,, ,13.09,5040,9.8,0.00,15.11,,,,,,,,,,

je suivais exactement celui ci merci du retour :))

oui, autant en profiter je n'ai pas vu de durite percé mais comme elle va passer chez KSF... elle atteindra pas les 1.4 mais ça lui ferra pas de mal !

je vais remplacer les durites aussi, seulement les durites s4 ont des courbure complexe... je vais prendre un kit direct ^^ plus simple

oui pour sur avec 1.4 ^^ , je vais passer commande sur le site ci dessus ils sont rapide ? http://www.swapland....-collier-t-bolt

les T-bolt en effet pas mal ceux la ! je vais essayer d'en trouver à un prix intéressant car il en faut 16 en tout sans compter les deux pour admission en 90 et 2 pour le Y .

bonsoir, voici du nouveaux: donc la fuite ne viens pas de l'arrivée d'huile car j'avais nettoyé ya deux mois et la pas d'huile à signaler. aucune trace d'huile autour non plus. par contre voici l'huile en question. sur la WG sur la descente turbo et en sortie : j'ai donc nettoyé de nouveau vérifié la durite et rien, je soupçonne le collier que j'ai serrer bien fort ^^ ma question, qu'elle colier me conseillez vous ? ( type costaud et de qualités ? ) ensuite, j'ai découvert de l'huile dans les conduit de la meme couleur que celle qui coule sur la descente... rien de grave? j'ai lu que cela était normal d'avoir de l'huile dans le circuit, à cause des reniflar ou truc comme ça. autrement, j'ai constaté cette choses bizarre dans l’échangeur gauche. ( conducteur) les ailettes sont replié sur une bonne partie. en le nettoyant cette petite pièces est tombé de l''échangeur . sa ressemble a un morceau de collier ...( était dans le bas de l’échangeur) j’espère qu'il n'est pas passé par les ailettes du turbo :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_cry: :icon_cry: surprenant car quand j'ai inspecté le turbo, les ailettes ne semblait pas avoir eu de bug/traces de chocs.. (inspection à la camera endoscopique) je me dis du coup qu'avec la pression d'air il a surement tapoté a des millions de reprise sur les ailettes et la à replié petit a petit :icon_confused: soyons fou ! :payday: et dernière découverte, en voulant inspecter l’échanger droit pour comparer les ailettes avec le gauche il y à une dose d''huile qui a dégueuler en quantité sympathique. pour info, la voiture tire comme il faut, j'ai bien une pression de 0.7/0.8 bar en 4eme donc elle marche bien. elle ne fume pas et sent pas l'huile à l'echappement :nanana: serait-ce de l'huile qui se serait accumulé tout au long des 180.000kms et jamais nettoyer ?

j'ai acheter du nettoyant frein , j'ai tout nettoyé a fond et soufflette partt ... et 5kms de route et de nouveau de l'huile sur le support wastegate et par la suite de l'huile sur le manchon du turbo. je ne sais pas si l'huile qui suinte ou gicle sur la wastegate et la même qui finit par suinter sur le manchon de turbo mais je suis presque sur que oui .!! le pire es que je ne trouve pas la fuite, truc de dingue :mur: , j'ai inspecté avec camera endoscopique et a par de l'huile sur la raccord alu qui se fixe sur le turbo rien... elle dois suinter d'un endroit de misère pour sure !!

non pas mis sous pression, j'ai entendu parler d'un bouchon avec manometre et des reniflard a boucher ?

après qu'il y ai une fuite légère sur un raccord d'huile, je ne suis pas plus stressé que ça ... tant que je perd pas 1 litre/jour mais si il s'agit de l'huile qui stagne dans le circuit d'air, (il y en a toujours un peu) ça me gène dans la mesure ou je souhaite faire un tour chez KSF a la rentrer et si le circuit de sural' fuit je préfère le résoudre avant d’y passer .

ah dsl, j'ai le choix aussi mais par habitude d'un autre forum qui demande des petites photos . revenons au sujet, qu'en pense tu pour la fuite as tu resserré les raccords aussi ?

en plus pour compliquer l'affaire, le raccord d'huile et situé sous le raccord eau donc pour resserrage de l’huile je dois déposer celui d'eau . :mur:

photo cliquable pour agrandir

par exemple je souhaitais reserrer les banjos ci dessous . :icon_cry: d'un autre point de vue, (coter turbo photo ci dessous) je le soupçonnerais bien d'en être la cause ! clike dessus ;)