dudu86

Content que ça vous plaise ;)

J'avoue aussi avoir été surpris de l'existence de cette vanne EGR, du moins sur un moteur essence de cette époque. La sonde lambda ça se fait bien oui, pour peu qu'elle soit accessible facilement ! Par exemple sur une Focus ST170 j'avais dû défaire la bride collecteur / cata, pas simple lorsque les écrous sont rouillés ... Il te faut aussi des rampes ou au minimum un cric et deux chandelles, le mieux étant une fosse.

Allez un peu de news ! Lundi j'ai changé les plaquettes avants parce que j'avais le symbole sur le check control et ça m'énervait de ne plus avoir la température. Il y avait encore de quoi faire je trouve, mais bon à 20€ le jeu ce n'est pas bien grave. J'ai aussi désiglé par la même occasion, je trouve ça plus sympa et moins chargé. Après une première expérience hasardeuse avec les ampoules LED pour la plaque, j'ai décidé de racheter une version sans canbus vu que je n'en ai pas besoin. 1.67€ pour la paire et un mois plus je les reçois (oui c'est loin la Chine). La qualité était au rendez-vous donc j'ai investi cette fois-ci 4.89€ dans un lot de 10 pour mettre dans l'habitacle. J'avais déjà des W5W pour les bas de porte, j'ai juste eu besoin de raboter un peu le culot pour qu'elles rentrent parfaitement. Pour les lampes de lecture j'ai acheté à un vendeur français parce qu'il n'était pas beaucoup plus cher que les autres. Le problème c'est que ça n'éclaire pas blanc mais violet, ce qui est plutôt moche. J'aurais dû m'en douter vu que j'en avais déjà en W5W, il n'y a qu'une seule LED avec une sorte de loupe. Bref du coup j'en ai recommandées au même vendeur que les navettes, je suis sûr de moi. Voilà les liens de ce que j'ai acheté : Les navettes C5W pour la plaque, les mirroirs de courtoisie et l'éclairage principal de l'habitacle. A noter qu'il y a aussi le coffre, mais chez moi l'éclairage ne fonctionne pas à cause de l'interrupteur. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=141164196622&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Les lampes de lecture : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140938978808&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Et enfin les bas de porte vous pouvez prendre ça : http://cgi.ebay.fr/2x-T10-194-168-W5W-5050-SMD-5-LED-Veilleuse-Ampoule-Lampe-Blanc-Xenon-Voiture-F-/150816883076?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item231d630184#ht_3282wt_1100 Evitez les modèles trop gros, vous ne pourrez pas les monter sinon. Voilà pour moins de 15€ vous avez presque tout passé en LED, on est bien loin des tarifs des pros en France. Pour chipoter il reste les veilleuses et même le montage de feux xenon !

Salut Julien ! Si c'était une sonde lambda je pense que tu l'aurais eue au VCDS. Sinon ça peut aussi venir d'un problème d'allumage. Il m'arrive d'avoir des oscillations de régime au ralenti, comme si ça mettait un coup de gaz tout seul. Si ça se trouve c'est la vanne EGR qui en est la cause.

Ça peut aussi venir du coupe circuit, celui qui arrête le moteur en cas d'accident (désolé j'ai complètement oublié son nom).

12 litres c'est énorme, j'avais la même conso en Impreza STi 2006. Là je suis à 8 litres avec l'A3. Si c'est pas déjà fait mets la clim sur "ECON", ça évitera qu'elle tourne en permanence.

Aucun risque si tu mets un de ces trois types d'essence, la gestion électronique s'adaptera.

Tu devrais mettre un joint, ça permettrait de cacher la découpe et donnerait un aspect fini.

Avec un indice de vitesse inférieur ça passe sans problème au contrôle technique ;)

Ce n'est même pas comparable ! Mais monter ce genre de pneu sur une A3, c'est du "gaspillage" à mon goût. C'est un pneu de piste qui permet de se rendre au circuit par la route. Sans compter qu'il ne monte pas en température comme un pneu de route et qu'il faut serrer les fesses en roulant sur l'eau.

Samedi j'ai fait un freinage brusque alors que j'étais a 15km/h à peine et depuis j'ai le voyant plaquettes à l'ordinateur de bord. Je vais voir ça de plus près à l'OBD et si ça ne fonctionne pas j'enlèverai les roues. De toute façon j'ai aussi prévu d'acheter un câble vagcom. Sinon côté son je ne suis plus trop sûr de devoir rajouter un caisson. J'ai réglé l'equalizer sur "GRAVITY" et je trouve ça bien mieux. Les aigus restent les mêmes mais les graves sont accentuées, juste ce qu'il faut. J'ai de temps en temps un rossignol au niveau du panneau arrière droit et de la ceinture suite au démontage, un morceau de mousse devrait régler le problème.

Avec une piste MP3 bien encodée en 320kbps, c'est vraiment propre. Bien sûr ça reste un cran en dessous du WAV mais il faut bien connaitre le morceau pour s'en rendre compte.

J'ai une clé USB Emtec spéciale autoradio, elle est petite et tient très fort d'ailleurs !

J'ai un ELM 327 avec Torque qui ne fonctionne pas sur l'A3, comme s'il n'était pas reconnu. Par contre sur Civic, Polo et Focus aucun problème !

L'autoradio sur le + permanent je trouve ça vraiment chiant sur cette voiture ! C'était tellement plus pratique sur la Polo !

Un ampli, tirer des câbles de grosse section depuis la batterie, tout ce que je veux éviter :icon_biggrin:

J'ai enfin remis la main sur le caisson vu initialement : http://www.ebay.de/i...=item41754e8140

Je n'arrivais plus à le retrouver : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A3-8L-Custom-Fit-Bass-Box-MDF-8-Inch-Sub-Box-Subwoofer-Enclosure-/400672159339?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item5d49ebf66b#ht_1011wt_862 C'est le même mais il me semblait que c'était un vendeur allemand.

Tiens-moi au courant si tu trouves quelque chose de bien ;) Un caisson Bose c'est entre 50 et 150€, sachant qu'il faut aussi une paire de sub ensuite :/ Sinon sur ebay j'avais trouvé un caisson exprès pour être monté dans l'aile mais orienté vers le coffre. On peut y mettre un sub de 20cm et c'est 120€ port inclus. Mais bon pour moi ça commence à faire, le but n'est pas de dévisser toute la voiture :D

Merci ! L'arrière ce n'est pas vraiment compliqué mais il faut faire attention pour ne pas abimer le panneau. Non je n'ai pas encore acheté de caisson, je ne sais pas si je prends un normal ou un Bose. Le problème est que ce dernier est assez rare et pas vraiment donné ! Dans le normal c'est du 16cm et le Bose c'est du 2x13cm. Ce n'est pas très répandu mais c'est trouvable. Bref pour le moment ça restera comme ça !

Cette semaine j'ai monté la groSSe sono, mine de rien ça prend du temps de vouloir faire claquer les watts :D J'ai commencé par passer les fils pour les HP arrières, je n'ai pas rencontré de grosse difficulté. Il faut bien 4m de longueur par côté. Ensuite pour enlever les garnitures arrières il n'y a pas de secret, il faut tirer en débranchant plus ou moins son cerveau ! Juste faire attention pour la partie sous la vitre, pour moi elle s'est un peu coupée mais c'est caché par le joint. Je ne comprends d'ailleurs pas trop l'intérêt d'avoir mis des clips qui tiennent aussi fort pour un morceau de carton de 2kg. Dans la bataille plusieurs clips sont restés ne sont pas venus, c'est l' embase plastique qui s'est décollée de la garniture. La grille du HP s'est aussi un peu décollée en haut mais elle l'était déjà avant démontage, la faute en partie aux passagers en s'appuyant dessus. J'ai donc acheté de la colle à pare brise pour recoller tout ça, c'est très costaud mais reste souple. Ensuite les entretoises d'enceintes, on ne va pas se le cacher c'est de la belle merde. Vendre la paire 15€ c'est vraiment du vol. C'est du plastique bien dur qui casse de peur. J'ai dû légèrement repercer les trous de fixation des HP car je n'avais aucune vis qui y allait. Après toutes ces péripéties, hop on remonte et on passe à l'avant !En me servant du tuto sur S3 Passion c'est déjà plus simple, 5 vis et on sort la contre porte par le haut. Pas de clips de bûcheron ! Le plus chiant c'est de défaire la cosse des vitres électriques, j'ai trouvé ça plus simple d'enlever les interrupteurs. Il a par contre fallu modifier un peu le câblage pour l'adapter mais rien de bien méchant. Avec le kit éclaté DLS j'ai deux filtres (un pour le tweeter et l'autre pour le woofer) donc j'ai conservé le repiquage d'origine après cosse. Bref voilà deux photos faites avant remontage dans la voiture. Comme dans le tuto de S3 Passion j'ai utilisé du papier bulle et du scotch américain pour bien tout caler et éviter les vibrations. J'aurais pu mettre les fils de même longueur, les gainer et tout coller mais si un jour je compte redémonter ça sera trop galère. J'avais aussi un bruit de ferraille quand je fermais la porte conducteur. C'était en fait la barre de renfort qui se baladait, il manquait une vis. C'est maintenant plaisant d'avoir un bruit de porte d'Audi ! Pour finir j'ai tiré le micro de l'autoradio juste au dessus du volant. J'ai eu peur que ce soit chiant mais au final c'est passé sans problème. J'ai fait un test et on m'entend vraiment bien. Bref pour finir c'est vraiment pas mal, mais sans surprise ça manque un peu de basses sauf quand je mets le son vraiment fort (à 20 pour les possesseurs de Sony). Pour le moment ça restera comme ça mais je garde l'idée d'acheter un caisson d'origine et d'y mettre un vrai sub de petit diamètre dedans. Je pense aussi démonter le kit éclaté Focal en 16 que j'ai dans la Polo pour le mettre plus tard à l'arrière dans l'A3 car je suis moyennement satisfait des Sony que j'ai installées. J'ai passé une bonne partie de la semaine rien qu'à faire ça et le reste est passé à la trappe mais bon ça ne pressait pas il faut dire. J'aurais bien aimé faire plus de photos mais je n'arrive jamais à m'arrêter pour en prendre ...

Euh pour moi c'est juste un morceau d'étiquette de vidange !

Va plutôt dans un magasin de bricolage, ça te coûtera bien moins cher ! Pour ce qui est de l'appliquer, je doute que tu y parviennes avec un pinceau. Un doigt ou un tournevis est plus approprié !

Voilà un tuto pour l'alcantara : http://www.cliors-concept.com/t44187-renovation-alcantara-clio-rs.htm Passer les charnières au karcher c'est pas une bonne idée, tu risques d'en mettre partout et d'abimer les caoutchoucs. Préfère plutôt le jet d'eau avec du savon et regraisser correctement mais sans excès.

Peu importe que soit une Bosch, Varta ou Fulmen tant que les valeurs préconisées sont respectées.