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dudu86
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Tout dépend de la région. L'été à la fraîche un peu de chauffage ne fait pas de mal !
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J'ai tenu une semaine sans chauffage, pendant cette période c'est infernal. Et puis avec un circuit de refroidissement à moitié purgé je ne prends pas le risque de rouler avec. La distrib je vais la faire prochainement mais comme elle était prévue en fin d'année c'est un moindre mal !
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Un ami mécano chez BMW est passé ce midi et pour lui c'est la pompe à eau qui est dessertie. Elle tourne encore un peu mais plus assez pour envoyer du LDR au radiateur de chauffage ou même se purger. De toute façon la distrib était prévue en fin d'année mais bon au moins j'espère que ça réglera ce souci !
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Si elle n'était pas sortie de peinture la semaine dernière je pense que je l'aurais brûlée ! Pour rappel je n'ai toujours pas de chauffage et hier j'ai donc voulu m'attaquer à ce problème. Je défais les deux durites du radiateur de chauffage, je mets le tuyau d'arrosage, l'eau coule sans souci des deux côtés. Je remets tout en place et remplis de LDR sauf qu'il m'est impossible de purger le circuit d'eau, pourtant la voiture monte bien en température et ne chauffe pas. Lorsque j'avais changé le thermostat l'année dernière la purge s'était faite seule sans problème donc je pense que ces problèmes de chauffage et de purge sont liés. Je n'ai plus vraiment la patience d'y regarder alors je pense que pour une fois ça va finir chez le garagiste !
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Mon A3 est du sud ouest donc je doute qu'elle ait ce système. Je caressais l'espoir que ce soit autre chose que le radiateur de chauffage mais je dois me rendre à l'évidence, je vais devoir le sortir ... Merci quand même !
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Petit déterrage, peux-tu me dire où se trouve cette vanne ? Merci !
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Bon ben au moins ça aura servi à quelqu'un ;)
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Aucun souci du côté de ma sonde elle indique la bonne température, je suis même allé vérifier dans la clim. Par contre depuis facile deux mois j'ai l'indicateur de niveau bas du LDR/surchauffe qui s'affiche au check, puis disparait au bout de 30 secondes alors que rien ne justifie son apparition. Je me demande si c'est pas la sonde dans le vase d'expansion qui dit n'imp. EDIT merci S3passion : Liquide de refroidissement : Par temps froid, au démarrage du petit matin, le système d'information du conducteur SIC se met à sonner 3 fois et il affiche liquide de refroidissement trop bas. Vérification faite, le niveau est bon, puis cela ne se reproduit plus dans la journée. Raison: le capteur de niveau d'eau est très sensible à la température. Le seul remède consiste à remplir le bocal au-dessus de la limite maximale indiquée, pour que le concert matinal disparaît. Si la voiture est sous garantie, Audi remplace en général le bocal, le capteur étant partie intégrale de ce dernier.
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Merci pour vos avis ! Les deux durites qui vont au radiateur de chauffage sont totalement froides. Je m'oriente vers un radiateur bouché pour le moment, ce qui ne m'enchante pas vraiment vu qu'il faut tomber le tableau de bord ... Justement je ne sais pas trop comment est géré le chauffage et s'il y a une électrovanne, je ne trouve pas beaucoup d'infos. En tout cas c'est vraiment la galère. Je me caille les miches et lorsqu'il pleut ça s'embue très vite, ce qui m'oblige à rouler avec la vitre ouverte et donc comme vous le savez, à me mouiller tout le bras ... Lundi elle part en carrosserie donc je verrai ça à son retour, ça sera l'occasion de faire les autres bricoles.
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Bonsoir ! Je viens à vous car depuis hier soir j'ai un problème de chauffage, ce qui est moyennement pratique en ce moment. En gros hier je vais chez un pote, tout fonctionne très bien. Je reprends la voiture environ deux heures après et là c'est le drame, plus de chauffage ! J'y ai donc jeté un œil cet après midi et j'ai remarqué que les durites qui partent au radiateur de chauffage restent froides. Le moteur monte parfaitement en température (plus rapidement qu'avant j'ai l'impression) et reste stable. J'entends bien le clapet chaud/froid de ventilation qui bouge lorsque je change la température. Mon niveau de LDR est bon. Bref je pense m'orienter vers le gros boitier en plastique, là où est placé le thermostat d'eau. A première vue c'est là que vont les durites du radiateur de chauffage. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
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Cloc cloc au passage d'aspérité sur la route
dudu86 a répondu à un(e) sujet de Bobb23 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non c'est prévu pour mars avril lorsque je serai à nouveau à moto, histoire que je ne me retrouve pas à pied s'il y a un imprévu ! S'il y a d'autres trucs en fin en vie oui je les changerai en même temps, que ça m'évite d'y revenir. -
Cloc cloc au passage d'aspérité sur la route
dudu86 a répondu à un(e) sujet de Bobb23 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur la mienne aussi ça fait cloc cloc depuis quelques semaines mais je verrai ça lorsqu'il fera meilleur. Je pensais aux biellettes mais si vous dites les silent blocs. De toute façon je tomberai la roue pour vérifier qu'il n'y ait rien d'autre. -
Problème Jauge Carburant sur combiné instrument A3 TDI 90 2002
dudu86 a répondu à un(e) sujet de adrien80cab dans A3 8L - (1996 à 2003)
Merci pour le lien, je m'attaquerai à changer la jauge de température aux beaux jours ! -
J'ai roulé avec le guide cassé pendant 2-3 jours et je n'ai pas eu de souci, mais bon il n'était pas en miettes.
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Et si tu tripotes l'embrayage en roulant en étant au point mort, ça fait quoi ? Je penserai bien à la butée d'embrayage. Ou le volant moteur ?
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C'est un Green, mais tu peux aussi bien mettre un K&N ou un BMC par exemple. Il suffit de respecter le diamètre d'entrée. Par contre je viens d'y penser, il me semble que les débitmètres n'aiment pas trop les filtres huilés, quelqu'un peut confirmer ? Sinon les boites à air même BMC étouffent toujours un peu plus le bruit d'admission qu'un filtre tout simple, donc sur un 1.6 pas vraiment pointu tu risques au final de ne pas avoir beaucoup plus de différence que l'origine. Ou alors mettre une boite à air sans y raccorder le manchon, pour garder la résonance à l'intérieur de celle-ci.
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C'est possible et du coup ça m'a laissé une mauvaise image de cette marque. Quand je parlais d'admission directe, je pensais à un montage comme celui-là : On a donc un filtre qui donne un son assez rauque et moins étouffé qu'une boite à air, mais on garde une arrivée d'air frais pour ne pas perdre en perf. Sur la photo c'est un M3 E36 mais le principe reste le même.
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Oui, les soudures sur les corps étaient dégueulasses, sans parler de clong que je n'ai jamais résolu. Donc bon à plus de 900€ c'est moyen. A titre d'exemple j'ai monté des Quantum Zero pour l'Elise qui m'ont coûté 1000€. Ils sont en alu et la finition est impeccable. Pourtant à ce prix c'est du bas de gamme.
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Perso je te dirais d'éviter les combinés filetés, c'est vraiment pas fait pour rouler sur des routes pourries Oui ça rabaisse beaucoup mais le confort sera quand même fortement dégradé. Il me semble en plus que tu es en pneus taille basse. Il vaudrait mieux partir sur des amortos sportifs type B10 avec des ressorts courts, ça sera moins hard. Pour être honnête il m'est inconcevable de mettre 800€ juste dans des amortos sur une voiture qui en vaut 3000€ mais bon, cela n'engage que moi. Pour l'admission je mettrais un kit d'admission tout bête en lieu et place de la boite à air d'origine, en prenant soin de garder une arrivée d'air frais. C'est ce qui est le moins cher et le plus efficace niveau pour avoir un bruit d'admission. Niveau échappement je ne sais pas trop ce qui se fait. Je sais qu'Inoxcar ça fait du bruit pour pas cher :icon_biggrin:
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J'ai eu des B14 sur une Impreza, je ne dirais pas que c'était raide mais plutôt sec. Par contre j'avais un clong sur l'un d'eux que je n'ai jamais pu solutionner. Et je ne parle pas de la finition merdique pour le prix ... Pour ce que est de l'admission ou de l'échappement, c'est pour la perf pour juste pour faire du bruit ? Parce que si c'est pour la perf, n'espère rien de transcendant pour l'investissement que ça demande. Si tu veux juste faire du bruit, tu mets un silencieux inox, un filtre à air tout simple et le tour est joué !
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[TUTO] - Changement filtre à carburant
dudu86 a répondu à un(e) sujet de tarbant dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il n'y a pas vraiment besoin des images, le filtre est facilement visible. Il suffit de dévisser le collier et défaire les durites de départ et d'arrivée. C'est d'ailleurs la partie la plus chiante et il faut être méticuleux pour ne pas les casser. -
Quattro et pneus à flans renforcés
dudu86 a répondu à un(e) sujet de fxhg60 dans A3 8L - (1996 à 2003)
L'indice de vitesse n'a pas d'importance, j'avais posé la question à un contrôleur technique. Par contre la charge oui sinon ce n'est pas homologué et ça ne passe pas le CT. -
Oui ça serait mon premier choix mais il reste encore cher en occasion. Sinon il y a des 25 mais je n'en vois pas l'utilité. Bref c'est pas la priorité en ce moment surtout que je viens de racheter une moto et j'ai quelques bricoles à faire dessus. On verra lorsque l'Elise sera vendue. Sinon je me suis mis en recherche d'une porte à grand échelle. Je regarde sur toute la France en écumant leboncoin, ce qui d'ailleurs prend un certain temps. J'ai 3 ou 4 annonces de casse sous le coude, je leur passerai un coup de fil demain matin. Je suis aussi bon pour changer les pneus avants, les témoins sont plus qu'attaqués ! Je ne suis pas très chaud pour monter des pneus neufs étant donné que la voiture roule peu et sera sûrement revendue avant d'en voir la fin ! Mais comme je ne trouve rien de bien je ne vais pas avoir le choix, ça commence à pas mal glisser sous la flotte sans oublier la maréchaussée ...
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Bon j'ai contacté le type de l'annonce un peu plus haut, lui non plus n'a pas le code couleur. Donc ça ne me dit rien de faire la route pour rien. Petit point conso, j'ai refait le plein dans la semaine. J'ai parcouru 544km et ai remis 45L. On est loin du rapport performances/conso d'une Clio RS mais je ferai avec. Ce coup-ci j'ai mis du SP98, à 2 centimes du litre de plus que le 95 ça ne peut pas faire de mal ! De toute façon avec le temps merdique qu'il fait en ce moment je roule constamment avec la clim ... Sinon l'envie d'un Focal iBus me tente de plus en plus, j'en ai marre d'avoir un son plat surtout avec l'installation que j'ai chez moi. Bref à voir pour cet hiver.
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probleme pedale embrayage ou autres audi a3
dudu86 a répondu à un(e) sujet de mathieu56 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Soit c'est au niveau de l'axe de pédale, un coup de dégrippant ou WD40 règle le problème, soit c'est la butée d'embrayage. J'avais eu le problème sur une 306, au début un petit grincement puis 2 jours plus tard j'étais bloqué à un feu, la butée était cassée.