dudu86

Ecrire bonjour ne prend pas plus de temps et c'est plus agréable pour tout le monde :icon_wink: En fait la procédure est plus simple que je ne le pensais. Sur certains véhicules il faut faire la purge moteur tournant.

Pas bonjour ni merde, tu relances dans la journée et en plus tu dis avoir la réponse sans la donner. un bien bel état d'esprit dis-moi. Bref en principe il faut faire la purge moteur tournant pour que la centrale soit active.

Tout à fait, merci ! Il me semble déjà l'avoir contacté il y a plusieurs mois mais dans le doute, je lui ai renvoyé un mail. On va mettre ça sur le compte du correcteur automatique :icon_biggrin:

http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-s3-sportback-qu-a3-eu/ Bonne recherche !

Hier c'était petite session nettoyage, elle en avait bien besoin ! J'ai jamais lavé l'intérieur depuis que je l'ai et seulement une fois l'extérieur au début, c'est à dire début février ... J'y ai passé 7€ au lavage haute pression et presque 2 heures pour l'intérieur et les vitres qui étaient très grasses ! Bon j'aurais pu encore faire mieux mais elle revient de loin. J'ai passé vite fait un coup de chiffon sur les jantes, la peinture est d'excellente qualité car elle n'a pas bougé ce qui n'est pas toujours le cas pour d'autres voitures. J'ai fait une photo vite fait, du bon côté bien sûr ...

Non je ne les ai pas changées l'empreinte était en parfait état, je n'ai eu aucun mal à les resserrer. J'avais un petit cliquet avec rallonge et c'est allé tout seul. La plus chiante était celle en haut à gauche. A la station Auchan près de chez moi il n'y a pas de E10, c'est du bon vieux SP95 pur !

En même temps un plein me fait le mois tellement je roule peu avec ! Par contre theflow de quelles vis parles-tu ?

J'ai démonté les pipes d'admission pour changer les bougies et moi aussi c'est blindé de dépôts jusqu'à l'entrée de la culasse, merci le le recyclage ...

A la conduite pas vraiment, j'espère surtout que tous les travaux effectués vont un peu faire diminuer la conso. Parce que plus de 9L aux 100 pour un 1.6 100ch ça fait un peu mal. Ce soir j'ai fait le plein, j'ai mis quasi 44L pour 527km ce qui fait 8.3L aux 100. Sachant que j'ai fait les travaux en milieu de plein et que mes trajets n'ont pas changé, on peut déjà dire que la consommation est en baisse. A voir sur un plein complet maintenant.

Cet après midi j'étais plein d'enthousiasme et je me suis donc attaqué au changement des bougies. Aucun problème pour les cylindres 1 et 4. Par contre au bout d'un quart d'heure j'ai abandonné l'idée d'atteindre les bougies des cylindres 2 et 3 sans rien démonter, surtout quand j'ai coincé la douille et le cardan ... Me voilà donc parti à virer à nouveau la pompe de l'EGR de merde, son support et enfin les pipes d'admission. Il n'y a pas de grande difficulté avec un coffret à douilles complet (Magnusson), il faut simplement faire preuve de doigté si je puis dire pour ne pas semer les vis dans la baie moteur. Pour finir proprement j'ai serré les bougies à 25Nm, comme j'ai pu lire un peu partout sur le forum. Bref pour 4 bougies ça m'a quand même pris une bonne heure et demie mais au moins je repars sur une bonne base, bien que les anciennes n'avaient pas l'air très abimées. J'en ai maintenant terminé avec la partie mécanique mais je suis toujours à la recherche d'une porte !

Je suis allé chercher le guide de jauge d'huile, 5.80€ chez Audi. Pour une fois que ce n'est pas abusé ! Petit détail tuning, il est jaune et non plus orange comme avant ...

Pour ta durite de reniflard si le soufflet est éventré c'est qu'elle est pourrie de partout. Sur la mienne elle est partie en morceaux lorsque je l'ai démontée. Il faudrait être sûr que ce soit la même durite que ma voiture en comparant sur partsbase. C'est celle-là : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230980790208

Avec le bon code couleur ça ne sera pas plus visible qu'un passage en peinture, au contraire. Il n'y a rien de mieux qu'une peinture d'origine.

Merci mais je préfère me déplacer pour voir l'état de la porte en direct live, ça évite les mauvaises surprises ! J'en ai peut être trouvée une mais à presque 3 heures de chez moi quand même. Par contre il y avait une A3 grise 5 portes à vendre pour pièces à 10 minutes de chez moi il y a 2 mois, je savais même où elle était garée. Mais bon je pense que le type l'a vendue complète elle n'est plus en annonce ni là où je l'avais vue.

Hier j'ai fait un peu de bricolage, on commence par la sonde de température d'eau. Rien de bien compliqué, on vire le clip on tire sur la sonde et on se dépêche de mettre en place la nouvelle ! Voilà ce que j'ai acheté : http://cgi.ebay.fr/w...em=170798316726 En photo ça donne ça : Je pense ne pas me tromper en affirmant que c'est une OEM ! Je l'ai changée car j'avais un défaut au VCDS et je pensais que ça réglerait mon problème de jauge au PI, mais ce n'est pas malheureusement pas le cas. Ensuite on passe à la durite de reniflard. Bon j'avais prévu de faire des photos mais j'ai déballé le colis et finalement j'ai monté cette fameuse durite dans la foulée. Niveau qualité elle fait un peu plus plastique que l'originale, qui était d'ailleurs dans un sale état. Pour le montage il faut enlever le support de la pompe EGR. Le plus chiant c'est pour atteindre l'écrou en bas à droite, sinon il n'y a aucune difficulté particulière. En bas la durite de la même façon que la sonde de température, il y a une goupille à tirer vers soi. Bien faire attention au joint torique si comme moi il n'était pas fourni. Par contre le puits de la jauge d'huile n'a pas trop aimé et s'est cassé à mi hauteur. Il faut que j'aille voir le prix chez Audi il parait qu'il n'est pas abusé ce qui m'étonne beaucoup. Au pire j'ai une annonce sous le coude à 9€livré sur ebay. Pour finir j'ai fait vidange moteur et le filtre à essence. Pour ces points je pense que vous connaissez déjà ! Il me restera les bougies à faire, j'ai l'impression qu'il faut sortir le collecteur d'admission et ça a l'air d'être bien chiant ! On verra ça plus tard. J'ai écrit ça un peu tard donc s'il manque des mots c'est normal !

Savez-vous combien coûte le puits de jauge d'huile chez Audi ? J'ai cassé le mien et j'aimerai que ça reste comme ça le moins longtemps possible ? Je l'ai trouvé sur ebay pour 9€ livré mais il parait que chez Audi c'est moins cher, ce qui m'étonne beaucoup !

A ma connaissance il y en a trois. Une moulée sur la tubulure du thermostat, une à côté du thermostat (la G62 verte) et une bleue sur le radiateur à droite. Je reste persuadé que tu as une prise d'air quelque part, as-tu contrôlé toutes les durites ? Moi par exemple le soufflet sur la durite du reniflard était coupé. En attendant de recevoir la nouvelle j'ai bricolé un truc et mes oscillations au ralenti ont l'air d'avoir disparu.

Sur la mienne la durite de reniflard est aussi toute craquelée au niveau du soufflet. J'avais des odeurs d'huile brûlée et des oscillations au ralenti. J'ai bricolé un truc provisoire avec une gaine électrique et j'ai déjà l'impression que ça va mieux. J'ai commandé cette fameuse durite sur ebay pour 30€ livrée contre 70 chez Audi ... Je dois la recevoir courant de semaine prochaine, je ferai un retour sur la qualité du produit mais pas de raison que ce soit de la merde. Voici le lien : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230980790208&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_2645wt_1117 Pareil pour la sonde de température, commandée lundi je l'ai reçue ce matin. Et c'est bien une OEM : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170798316726&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_2014wt_966 Avec la référence de la pièce c'est très simple de trouver sur ebay ;)

Elle va à la boite à air de mémoire.

On peut remplacer le capteur de clim il faut croire, je viens de tomber dessus à l'instant : http://www.oscaro.co...-832-668-824-gt

J'ai pris mon thermostat chez AD. Résultat ce n'est ni plus ni moins qu'un OEM avec les inscriptions VAG effacées, pour le même prix que sur Oscaro.

Voilà ce que j'ai mis au changement du thermostat, perso je me suis moins posé de questions que vous !

Pour le liquide de refroidissement je suis allé à Auchan et j'ai pris du G12+ de mémoire, spécial voitures allemandes. C'est la même chose que le G12 sauf qu'il se conserve plus longtemps. Demain je vous fais une photo du bidon pour être sûr. Concernant les sondes c'est bien ça, la 51 c'est la température affichée au tableau de bord et la 49 c'est la température réelle. D'ailleurs même avec le ventilo en route la jauge ne bouge pas, c'était pareil sur ma Polo. La manip' de la clim je ne l'ai plus en tête mais je crois que c'est température - et recirculation en même temps.

Les températures 49 et 51 sont les températures d'eau (ou moteur), sauf que l'une est la température réelle et l'autre c'est la température "policée" affichée par la jauge. Par contre à ta place je changerai le calorstat sans trop attendre car le plastique était tout cassé à l'intérieur du mien. Il coûte une soixantaine d'euros mais se change très facilement.

Avec cette température extérieur tu devrais atteindre les 90°C en 5 minutes à peine. Pourtant c'est étonnant vu que tu as mesuré l'eau à 85°C C'est normal que la température augmente encore lorsque le moteur est juste coupé car il continue de dégager des calories alors la pompe à eau ne tourne plus. Pour le débitmètre n'en ayant jamais démonté je ne peux pas t'aider mais je pense que tu trouveras comment faire sans difficulté.