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dudu86
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problème usure irrégulière plaquettes / flexibles
dudu86 a répondu à un(e) sujet de k-ryu dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le chanfrein est tout à fait normal, c'est pour éviter à la plaquette de couiner. Et même si le voyant de plaquettes usées tu as largement de quoi rouler, c'est calibré très large on va dire ! -
Ça faisait longtemps que je n'étais pas passé ici ! Depuis j'ai changé la sonde lambda (une quarantaine d'euros sur ebay) et la semaine dernière j'ai monté un attelage. J'ai acheté une jauge de température d'eau neuve mais je n'ai pas encore pris le temps de sortir le compteur. Tout comme les silent blocs de barre anti roulis qui sont toujours dans leur emballage ... En ce moment j'ai bien envie de monter un Focal Ibus 20, il est à 169€ sur sebastoautoradio. A suivre !
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audi A3 1.8T 150 problème voyant huile en tournant volant
dudu86 a répondu à un(e) sujet de tity77 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est quand tu tournes ton volant à l'arrêt ou bien lorsque tu prends un virage à gauche ? Tu fais bien ton niveau à froid et sur une surface plane ? -
Pas mal de monde monte ça sur Lotus ou Caterham pour gratter encore un peu de poids. Sur une auto avec très peu d'électronique ça ne doit pas poser de problème mais sur une voiture "normale" je ne suis pas sûr !
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[Tuto] changement barre stabilisatrice
dudu86 a répondu à un(e) sujet de afont90 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Parfait, j'ai plus qu'à m'y mettre ! -
[Tuto] changement barre stabilisatrice
dudu86 a répondu à un(e) sujet de afont90 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Impec ce pti tuto, merci ! Par contre pour simplement changer les silent blocs, il ne faut pas obligatoirement tomber le berceau ? -
Il y aurait écrit 3.2 V6 je les aurais quand même virés, je trouve ça plus sobre sans. Sinon pour 90% des gens tu as une A3 ça s'arrête là, il n'y a que les 10% restants qui calculeront le 1.8T et encore :MdrDevil:
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Tente juste avec ton type mine. Sinon tu tapes le code moteur dans Google pour trouver la correspondance et ensuite acheter le bon kit sur Oscaro.
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Au delà du prix ce ne sont pas les mêmes kits. Tu as fait ta recherche avec ton type mine ? C'est pour ça que je n'aime pas trop Oscaro, si ça va pas t'es comme un con devant ta voiture démontée :mur: Sinon oui change la pompe à eau en même temps, tant que tout est démonté autant la faire.
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J'ai aussi du Conti, acheté chez un petit distributeur local. Par contre mon ancienne courroie OEM était une Dayco.
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Voyant rouge température liquide de refroidissement
dudu86 a répondu à un(e) sujet de Dimitri13001 dans A3 8L - (1996 à 2003)
En effet il n'inspire pas confiance, même sur ebay ce n'est pas à ce prix. Je l'ai pris chez Audi parce que j'en avais besoin rapidement, ils l'avaient reçu en moins de 24h. -
Un membre disait qu'il valait mieux monter des pneus à indice de charge XL sur les quattro, sinon les flancs s'affaissaient.
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A3 1,8T de 1999 ,problème de température de ldr
dudu86 a répondu à un(e) sujet de axeleon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Avec ma pompe à eau pourrie et un circuit moitié purgé le moteur ne dépassait pas 90°C donc même en admettant qu'un 1.8T chauffe plus vite qu'un 1.6, soit ta pompe à eau est vraiment en miettes soit c'est autre chose. Mais bon je pense que l'on a éliminé beaucoup de possibilités. -
Voyant rouge température liquide de refroidissement
dudu86 a répondu à un(e) sujet de Dimitri13001 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'en ai acheté un il y a deux semaines, il coûte un peu moins de 30€ chez Audi. -
J'ai moi aussi un Street, mais un modèle 2011 ! Sinon c'est vraiment sympa une A3 bleue, ça change du gris ou du noir. L'autocollant pour le virer tu lui donnes un petit coup de chaud avec un sèche cheveux, il viendra plus facilement. Ensuite tu te sers de lui pour enlever le plus gros de la colle. Pour finir tu te sers d'essence F, d'alcool ménager ou d'essence de térébenthine. Je ne pense pas que ça laissera une trace. Par contre je ne suis pas convaincu par le toit noir, je trouve que ça se marie uniquement sur des couleurs claires.
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J'ai racheté un bidon de 2L et ai fait un petit complément mais je vais encore vérifier le niveau pendant quelques jours histoire de. Une photo du côté anciennement abimé, je n'avais fait pas de photo vu qu'elle ne roulait pas vraiment depuis.
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Opération réalisée avec succès ! Que c'est bon d'avoir du chauffage, peut être même plus qu'avant d'ailleurs. Par contre la contenance du LDR est de combien ? J'ai mis 5 litres mais il y a peut être encore quelques bulles d'air que se baladent dans le circuit, je vais racheter un bidon au cas où.
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Bon cet après midi je me suis attaqué à la distribution, en partie à cause de mon hypothétique problème de pompe à eau qui s'est avéré juste. Je n'ai pas rencontré de grosses difficultés, il suffit d'être bien outillé et de prendre son temps. Bon je ne crie pas encore victoire, j'ai fini à 20h00 et je n'ai pas mis un coup de clé pour savoir si le moteur tournait rond ... Une photo de la pompe à eau morte :
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A3 1,8T de 1999 ,problème de température de ldr
dudu86 a répondu à un(e) sujet de axeleon dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'avais les mêmes symptômes, cet après midi j'ai changé la pompe à eau et elle est sortie comme ça : -
Ah ben je sens que mes doigts vont encore perdre des bouts de peau ... Sinon pour la distrib' oui c'est 5 ans max, ou moins si comme moi la pompe à eau a lâché avant.
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Comme dit Replay Audi a bien gratté sur qualité de fabrication des 8P. Un pote en a une et j'ai l'impression que ça vieillit moins bien. Tous les inserts de 8P sont en plastique sauf certains qui sont en "vrai" alu, relativement rares et chers. Je suis comme toi je trouve le bois vraiment vilain, quelque soit la voiture. J'ai préféré mettre des inserts de S3 en piano laqué, c'est plus sobre. Pour en revenir au sujet, le bleu de cette A3 est vraiment superbe, il y a le moteur qui va bien et en bonus le Quattro ! C'est marrant l'antenne est dans le même état que la mienne.
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Je ne sais pas pour les phases 1 mais la mienne qui est une ambiente de 2002 c'est du vrai bois. C'est aussi le cas des inserts de S3.
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J'y jetterai un oeil s'il faut démonter le cata pour avoir accès à la sonde mais j'espère que ça ne sera pas le cas, c'est toujours la galère avec la visserie rouillée !
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Je déconseille la boite auto. Lorsque je cherchais une A3 j'étais tombé sur une 1.8 auto à qui il manquait 2 rapports sur 4. En fouinant un peu je me suis rendu compte que pas mal de monde avait des soucis avec ces boites. D'après Audi l'huile ne se vidange pas alors que ZF préconise 60 000km ... Pourquoi ne pas partir sur une boite manuelle ? C'est par rapport à ton A3 actuelle en S-tronic ?
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Je fais péniblement 550km avec un plein mais mes trajets dépassent rarement les 10km. Je mets du SP95 Auchan vu qu'avec le 98 je n'ai vu aucune différence. Ce moteur est bien dans une Polo mais un peu juste pour une A3, il n'est aussi plus tout jeune. Sinon j'ai acheté tout ce qu'il fallait pour faire distrib, accessoires et pompe à eau. D'ailleurs cette dernière est toute en alu, ça évitera que les pales partent en miettes. J'ai aussi pris un vase d'expansion parce que j'en avais marre d'avoir le bip du niveau de LDR bas au check. 29.80€ chez Audi. Au moins avec tout ça je repartirai sur une bonne base. Il me restera à changer la seconde sonde lamdba, un souci de résistance d'après le vagcom et les silent blocs de barre anti roulis.