froopy

Merci, c'était l'idée.

Merci, je te rassure, pour moi aussi mais j'ai donné ce que j'avais, les spécialistes comprendront sans doute

Bienvenue parmi nous

Bienvenue parmi nous

Bienvenue parmi nous.

Merci, Toutes les infos : TYPE DE TRAITEMENT : Avant : PRESTIGE 2 NANO 80 INT 10 Arrière :PRESTIGE 2 NANO 23 INT 10 Lunette :PRESTIGE 2 NANO 23 INT 10 TLV VITRES AVANT * :70 % Marque :Tint-Check + et/ou Enforcer II Modèle :Window Tint Meter 2800 et/ou TM 1000 Homologation :C.E

Je vous laisse imaginer le plaisir de retrouver ma belle (j'espère que ma femme ne lit pas ça), et voilà le résultat, conforme à ce que je voulais pour conserver une harmonie entre l'avant et l'arrière : Pour rappel de l'avant/après :

Ouaip, 1971

Passage chez Glastint avec une magnifique voiture de remplacement : Je suis limite devenu nostalgique de ma première voiture une magnifique R5 TL avec le levier de vitesse comme une 4L (pour les connaisseurs). Même tenue de route et même freinage, enfin freinage c'est un grand mot et encore plus quand on vient de laisser des freins céramiques.

La RS6 C6 est un pur bonheur de par sa brutalité qui doit être encore plus radicale en version plus. Pour le budget, c'est pas l'achat qui est le plus important sur ce type de voiture, c'est l'entretien si tu n'es pas bricoleur et si tu veux des pièces d'origine. Pour la revente, c'est compliqué avec la taxe, mais peut-être que ça va baisser avec le nouveau système dont la mise en place arrive en 2020, et je sais de quoi je parle vu que je viens de me séparer de la mienne. Autre difficulté, c'est de passer à autre chose après avoir roulé dans ce type de véhicule, mais j'anticipe peut-être un peu. Une chose à vérifier c'est que les joints de pompe à huile ont été changés au moins deux fois pour ce kilométrage, parce que pour les atteindre il faut ou tomber le moteur (procédure Audi 17 h de main d'oeuvre) ou au moins retirer le bas moteur (procédure KSF entre 7 et 10h). Comme l'a dit Olivier, les freins c'est important sur cette voiture qui en use pas mal et si acier d'origine, j'ai du en changer 3 fois de suite car voilage alors que j'ai fait le rodage avec rigueur (mais bon ça n'arrive pas à tout le monde). Voilà après si tu as le courage, tout mon historique est partagé dans mon sujet (lien plus bas).

Je devrais être là avec la nouvelle mais vu le temps annoncé ce' sera surement plus sur V2 (A suivre).

Tu ne roules plus tu voles

Pas eu le temps ce WE mais je ne renonce pas ( à suivre) d'un autre cote moi ce que je cherche c'est plus avoir un bip à la fermeture et supprimer le bip ceinture.

Ça y est RDV pris pour les filtres de vitre la semaine prochaine, je vous ferai une petite photo du résultat.

Je l'avais fait sur mon RS6 mais là j'ai vu un tuto pour une A7 mais je n'ai pas du tout le même codage ou alors je me suis planté (ce qui peut arriver).

Petite modif du WE, (oui je sais rien de comparable avec notre ami Raphael, mais chacun son niveau) : Fermeture du coffre automatique par le bouton de porte ou la clé. Par contre pas trouvé comment supprimer le bip ceinture et pas pu non plus ajouter l'alarme de verrouillage des portes.

Belle auto et

Si c'est bien le cas, j'aurais gagné 1000 € sur ma CG. bon ça reste 7500 € quand même mais au moins le rapport entre le prix et la CG peut redevenir acceptable en fonction des modèles.

Au moins, si mes souvenirs sont bons, il y a une dégressivité selon l'age de la voiture donc c'est surtout sur kes neuves qu'il y a un impact mais comme dit l'article, tu achètes une Mégane RS et tu payes le tiers du montant de ta voiture en CG.

Oui ben en France c'est 105 € mais TTC

Bon hier j'ai reçu le déflecteur d'entrée d'air avant gauche qui était manquant car cassé et que mon concessionnaire a bien voulu monter à titre gratuit. Bon vu le prix du morceau de plastique , la main d’œuvre aurait pu être comprise dedans. Vous pouvez vous référer à mes premières photos pour voir ou il manquait (c'est le défi de la semaine facile) et je vous mettrai les nouvelles avec l'avant redevenu complet.

Perso la différence est abyssale entre la RS6 de 2008 achetée en 2014 (51 CV 2 700 €) et la RS7 de 2015 achetée en 2019 (47 CV 8 675 €). Il faut bien voir que l'acheteur d'une RS6 V10 aujourd'hui doit s’acquitter de 9183 € de carte grise sachant que ça cote est autour de 25 000 €., ça explique la difficulté à vendre nos véhicules d'occasion en ce moment, surtout si les perspectives empirent.

Merci, pour l'instant c'est que du bonheur

Pour le moment, je n'ai pas de bruit ça freine bien et je m'en sers au quotidien. Pour le reste, je laisse les spécialiste répondre

Merci, oui, compte sur moi pour animer même si visiblement, je n'ai pas besoin, y a des bavards, mais dans le bon sens du terme. Je vais essayer de faire mieux qu'avec mon sujet RS6, mais c'est vrai que des fois je me disperse . C'est sur que quand tu dois mettre le prix d'une petite voiture dans ta carte grise tu as intérêt à le prévoir dans ton budget. Je ne savais pas qu'il y avait des S7 en gasoil Merci, pour la consommation, vu d'où je viens, je ne peut pas consommer plus parce qu'avec le V10 de 5l quand tu atteins les 13l /100 km c'est que tu es sur autoroute à 130.