Tommy83

hostingpicts je crois, gratos et facile ! Je ne pense pas mettre les rétros noirs et en plus c'est des chromés qu'il faut à John et pas des gris ! Oui mode happy : ON !!!

Merci, c'est vrai que là on a oublié d'être c#n !!!

Ou alors comme ça... :sortir1: je te rejoins Bosq !!!

c'est prevu !!!!

Et voilà l'travail !!!! On a vraiment bien fait John :bien:

J'hésitais entre les deux mais du coup j'ai envie de tester le full led ;-) photo à venir

Pour vous tenir au courant des feux leds du vendeur Dectane outlet sur eBay : Je lui ai renvoyé en ouvrant un litige sur eBay et demandé le remboursement. Je viens de recevoir le remboursement mais sans les frais de port du retour... Bref : VENDEUR A ÉVITER !!!!! Je ne me suis pas privé pour lui mettre une évaluation négative. Et finalement j'ai commandé ceux-là :

Absolument !!!

Du coup la voiture est à l'abri dans le hangar de mon taff donc pas de risque d'eau dans les trous !!! Sinon quelques morceaux de scotch armé et ça roule étanche :secret:

C'est vrai !! Moyen fan, avec les noires ça sera parfait !

Petit démontage des barres de toit... franchement par rapport à un vehicule PSA c'est facile est bien foutu ! Voici de la photos pour donner une idée de comment cela ferait sans :

Perso en boite auto, aucun à coup... mais j'avais déjà vu sur des forum qu’apparemment ça venait de l'arbre comme l'a dit John. Donc pas de regret, si tu as un doute c'est que ce n'est pas la bonne :nanana:

C'est le genre de petit détails que j'aime !! :roi:

Wawe rapide !!! Je veux bien le coussin bouriquet avec !! MDR A la poste il peuvent pas le refuser, il faut qu'il fasse moins de 30kilos et moins de 200cm en tout (Largeur + Longueur + Hauteur). Putain c'est ma copine qui va être contente !!!

Les relais se trouvent derrière les fusibles. Pour y accéder tu dois enlever les 3 vis noires (cliquet avec douille de 8) qui retiennent le cache qui se trouve sous le volant. 1 vis est à coté des fusibles et les 2 autres tu y accèdes par dessous et ensuite tu déclipses doucement. Checks les relais et fusibles. Si tu as un voltmètre est une batterie 12V tu peux tester tes relais voir si ils fonctionnent

Et en plus tu les as desuite ;-)

Du coup ce matin j'ai fait quelques modifs via VCDS : Bizarrement j'ai déjà l'option des aiguilles+compteur qui s'allument dès que je mets le contact sans avoir le codage sur le vcds :reflexion: du coup j'ai rien touché !! - Écran S4 du RNS-e - Voyant Veilleuses sur tableau de bord - Commande vocale en français - Changement caractéristiques sonores (celles d’origine est vraiment pourrie) - Modifs possibles sans vcds, en passant par le menu engeeniring ! - Calibrage de la jauge de carburant - Augmentation volume radar de stationnement - Prise jack 3.5 avec sortie AUX sur RNS-e Et petite astuce : mon écran était "rayé" pas profond mais dès qu'il était sur OFF on voyait bien que c'était pourrie !! Donc petit frottage avec chiffon doux et du polish... ensuite rinçage abondant et l'écran est comme neuf :marcelpoire:

Les avants je suis très fan... les arrières moins mais c'est normal j'aime pas trop le trip "tendu" ! Mais ça change tout en restant dans le style des jantes RS4 :roi:

Ne t’inquiète pas, une fois que tu auras les bonnes clés et que tu l'auras extrait tu pourras enlever ta clé home made :race:

Fonctionne à la perfection :roi:

J'ai trouvé un tuto pour rajouter un câble Jack 3.5mm sur l'entrée AUX IN du RNS-E de nos B7 (à voir sur les autres modèles) Donc il faut : - Une A4 avec RNS-E :D - Un câble Jack 3.5mm ou RCA au choix selon votre source AUX (j'ai trouvé cette réf, à prioris la fiche AUX IN d'origine : 8J0 035 475) - Une fiche 32 voies "32-PIN A/V Input" (Réf : 1J0 972 977 G) - 3 connecteurs + fils à insérer dans la fiche 32 voies "Repair Wire 0.5mm" (Réf : 000 979 009) - Un VAG-COM pour reprogrammer tout ça /!\ Important /!\ Il faut absolumnt la mise à jour 0650 du RNS-E Droite : PIN 6 Gauche : PIN 22 Masse : PIN 21 Ensuite pour coder : - Entrer dans le module [37 - Navigation] - Recopier le code affiché au cas où - Remplacer le sixième chiffre par "5" (en cas d'absence de tuner sat) ou "6" (dans le cas de la présence d'un tuner sat) - Enregistrer - Faire un Reboot du RNS-E - Vérifier dans l'onglet "Source" que l'option "AUX" s'affiche J'ai fait la manip' et ça marche !!! Autre astuce : Si votre écran et rayé/usé il suffit de le frotté doucement mais longuement avec du polish puis bien rincer et il ressemblera à la photo !!

Pas fan de l’arrière mais l'avant est juste PARFAIT !!! C'est vrai qu'elle merite du 20"... ça va déchirer grave sa race :race:

Ce n'était pas la pompe a gasoil qu'il fallait réamorcer. Apparemment le code défaut faisait que la voiture n'envoyez pas de carburant dans la rampe commune car pour elle le code défaut pouvait sous entendre qu'il y avait une fuite de carburant. C'est là que c'est "con" car le code défaut reviens dès que tu remets le contact !!! Par conséquent il faut remplir la rampe de gasoil en faisant s'échapper tout l'air pour ensuite démarrer. Bref un truc tout bête mais mais chiant quand on ne sait pas ! Oui, j'avoue avoir retrouvé le sourire !

AYE !!! Trouvé :roi: Elle redémarre enfin !!! Alors pour la postérité : En cas de dévissage même léger de ce capteur de l'air entre dans le circuit. Du coup l'OBD a un message d'erreur ( P1193 ). Il faut donc effacer ce code défaut, purger la rampe et redémarrer la voiture en accelerant un coup!!! Une fois que tu sais c'est tout simple :mur:

AYE !!! Trouvé :roi: Elle redémarre enfin !!! Alors pour la postérité : En cas de dévissage même léger de ce capteur de l'air entre dans le circuit. Du coup l'OBD a un message d'erreur. Il faut donc effacer ce code défaut, purger la rampe et redémarrer la voiture !!! Une fois que tu sais c'est tout simple :mur: