Fab

bon voilà je suis à 2200km. J'ai commencé à mettre pied au plancher 1ere, 2eme, 3eme jusqu'à 7000-7500trmin. AHHAAHA ça fait du bien. Je vais progressivement tutoyer le rupteur même s'il ne sert à (presque) rien d'aller au dessus des 7000-7500trmin. La voiture marche fort. Mais doit encore se libérer niveau puissance et bruit échappement. Cela est de plus en plus confirmé par des proprios à 10'000km et plus. Mais c'est déjà franchement bien :eldiablo: De plus c'est à ces allures que l'on se rend compte au combien le chassis, la boite et les freins sont parfaits. Le niveau d'adhérence est bluffant et sans roulis et je parle du break pas de la limousine... bref que du bonheur. :hot: P.S. je vais tout de même vidanger et changer le filtre à 5000-6000km histoire de nettoyer tout ça.

je suis prêt à faire la comparaison :bien:

Si annonce du 31.07 (S4 biturbo phase II). Contact moi par pm si tu veux descriptif complet + photos. Si tu cherches une S4 bi je pense que tu trouveras pas mieux. A+ :coucou:

Sur la mienne (qui est à vendre :bigsmile: ) la distrib est faite et plein d'autres composants sont neufs. dis moi si tu veux le descriptif + photos :bigthumbup:

on attend les infos :coucou:

J'achète toujours mes voitures neuves et je suis conscient de ce que cela implique niveau décote mais j'assume car choisir tes options, passer du temps avec le catalogue, attendre la sortie du véhicule le cas échéant, puis patienter pour la commande et finalement aller chercher la voiture au garage ben C'EST QUE DU BONHEUR. Ensuite viens la période du rodage ou tu apprends à faire connaissance avec l'auto sans trop la brusquer au début, etc.... Bref tous ces moments sont uniques à chaque fois et pour un pationné d'autos c'est de l'extra bonheur et je trouve que ça vaut son prix. D'ailleurs faut pas trop compter niveau voiture car de toute façon c'est un gouffre à fric :bigsmile: Maintenant il est clair que pour un budjet de xxx attendre pour acheter une bonne occase c'est la super opération ça ne fait aucun doute. :bien:

Chacun peut faire de bonnes ou mauvaises expériences dans un garage..... En Suisse le choix de RS4, RS6 etc... est plétorique et autoexclusiv n'est qu'une option parmis d'autres. Si tu vas sur AMAG (importateur Audi Suisse) tu trouveras facile 20-30 RS4 et là c'est du sérieux, garantie etc... Autoscout est également pas mal, etc... C'est pas dure de trouver des RS en Suisse :bigsmile:

pareil pour moi :1800km et 14.8-15l de moyenner. Ca reste correcte je trouve.

superbe nouvelle et service au top. Ca fait plaisir de lire ce genre de chose. Fais attention avec cette puissance en plus :bigsmile:

Le plus choix en stock pour tous les models RS c'est : http://www.autoexklusiv.ch/docs/ Ils ont des models suisses et allemands. Essais sans problème.

C'est vrai qu'on est mal habitué avec nos engins... Ton TDI doit effectivement bien avancé tout de même et c'est tant mieux :bigsmile: :coucou:

C'est clair faut pas trop lui en mettre trop vite.... Sinon la semaine comment tu fais en TDI ? Pas trop dure le suplice :bigsmile:

très bon example :bigthumbup: je met mon vélo et celui de ma femme sans prob dans la RS. Maintenant j'ai quand même acheté 2 fourres look histoire de pas salire mon bébé :bigsmile: :bigsmile: :bien:

Tout simplement magnifique Youry. :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: RESPECT :jap: :jap: P.S. 2200 km !!?? Ben Youry faut rouler un peu :bigsmile: . Les photos c'est bien mais rouler c'est mieux ;) Nan je déconne :coucou:

un peu vieillissant niveau look tout de même le Cayenne. Mais ça reste une machine exceptionnelle qui plus est en combinaison avec une 997 TT :eldiablo:

Ca me semble également tout à fait dans la norme. Sur autoroute le 2.7l biturbo reste très économe même à 140-150km/h. La conso est un des poits forts de ce "petit" moteur en comparaison de sa puissance ça c'est indégniable. Maintenant à l'arsouille là c'est un peu différent P.S. tout est relatif : j'ai un pote en cooper S qui n'arrive pas à descendre en-dessous de 15L :carre:

A+ :coucou:

T'as raison j'vais craquer ce week end :bigthumbup: :bigthumbup: A+ Fab

faut y aller peu à peu :bien: là je suis à 1500 bornes et aborde gentillement les 6000 tours une fois l'huile bien en température bien sure. Dire qu'il reste encore 2000trmin et que je n'y vais pas encore plein gaz :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

ben c'est déjà pas mal :bigsmile: et qu'en penses-tu ?

nous t'écoutons je t'en prie :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Qu'en penses-tu ? :coucou:

Salut quickmik, Nous sommes d'accord que les deux véhicules restent proches dans plus ou moins tous les domaines (et là je met de l'eau dans mon vin car je crois que nous sommes tous des adultes objectifs pour la plupart....). Après le feeling peut être différent d'une personne à l'autre c'est clair. Mais je persiste à dire (mon avis) qu'un b5 d'origine distille bien moins de sensations qu'un b7, c'est d'ailleur ce qui est ressortit de tout les tests de b5 lors de sa sortie (j'ai les revues chez moi :bigsmile: ) mais également de mes nombreux essais durant ces 6 dernières années. J'ai même faillit en acheter un en 2003 magnifique mais il m'est passé sous les nez.... :angry: Ce n'est pas pour rien que Jeremy Clarkson de l'emisson Top Gear (une des meilleure emission) la place devant une M3 (cela reste personnel bien sûre) et classe le moteur dans le top 20 la production automobile des ces 10 dernières années. Maintenant il est indegnable qu'un moteur turbo/biturbo à ce petit extra lors de la mise en route des turbines mais avant ça le b5 est franchement assez creux là ou le b7 (atmo oblige) répond instantanément à tous les régimes et même si je le conçois il reste assez linéaire (comme tous les atmos +-) il n'en fini jamais de pousser jusqu'au rupteur (8250trmin). Pour moi c'est ça les sensations. La voiture n'est pas plus asseptisée mais plus équilibrée : meilleure chassis, pas de roulis, freins mordants et endurant, direction et boite précise, ce qui au premier abord peu dérouter car ça met immédiatement les conducteur en confiance et les limites de la voitures sont repoussées très loin ce qui pour moi n'est pas synonyme de voiture asseptisée mais d'un équilibre moteur/chassis quasi parfait pour une voiture de cette catégorie. Comme comparaison certains disent qu'une 996 tt est asseptisée car 4x4, facilité d'utilisation, sécurité active hors norme, etc... Franchement une 996 tt asseptisée !!?? :blink: En tous les cas je trouve très sympas de continuer cette échange de point de vue d'une manière intelligente, constructive et amicale. C'est ça aussi qui rend ce forum si intéressant :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Bien vu :bien: c'est mon annonce parue dans le GHI et Lausanne Cité. Les véhicules Audi en Suisse ne sont garantit que 2-3 ans donc si c'est de cela que tu parles non le véhicule n'est plus sous garantie. Cela dit la puce ABT a été posée via AMAG et donc partie intégrante de la voiture. De plus les services 100% Audi font que l'auto bénéficie gratuitement du dépannage Totalmobil. Le véhicule est une première main à l'état impeccable. Il n'y a aucun frais à prévoir hormis le prochain service long life. Je suis disposé à faire un réel effort sur le prix car je ne peux pas garder un 3ème véhicule chez moi et je ne crois pas qu'on puisse trouver meilleur affaire. Photos et descriptif complet dispo sur demande...

franchement la conso c'est le dernier de mes soucis, ce n'est pas ça qui fait qu'une auto est meilleur qu'une autre surtout que comparer un V6 et un V8 c'est comme les pommes et les poires... Les meme sensations !!?? Sans vouloir créer la polémique c'est deux mondes différents (meme si les 2 autos sont fantastiques) c'est d'ailleurs sur le plaisir et les sensations de conduite que la RS4 V8 surpasse de loin la biturbo à défaut des perfs pures... Même si niveau perfs c'est quant meme sensiblement meilleur et ne venez pas me parler d'une biturbo stage 1 ou stage 45 ou encore des upgrade suspensions, freins, etc... à plusieurs milliers d'euros comparons les véhicules d'origine :jap: ex. 0-200km/h : b5 entre 18sec et 17sec, b7entre 16.6sec et 15.2sec ex. 1km départ arreté : B5 24.5sec, b7 23.8sec (meilleur test 23.2sec source Echappement) En terme de distance ça représente plusieurs longueurs :eldiablo: As-tu déjà monté les 4 premiers rapports du V8 jusqu'à 8000trmin ? Vu ton post je ne crois pas. P.S. je sais je vais m'attirer les foudres des proprios de B5 :bigthumbup: mais franchement je crois qu'à un moment faut être objectif non :coucou: Mon beauf a une B5 420cv et je connais bien ce véhicule et lui même est d'accord avec ce qui précède ce qui encore une foir n'enlève rien aux qualités de la b5. Là je me met aux abris :exclamation: :hot: :exclamation:

On est d'accord :eldiablo: