Fab

La (sur)chauffe moteur du RS4 V8 est bien connue et c'est d'ailleurs une des raisons du retard des premières livraisons de limousines. Malgré qu'une forte chaleur subsiste (V8 rentré au chausse pied) les potentiels problèmes sont réglés : Audi a mis le paquet à ce niveau là... A mon avis le capot carbon MTM est too much niveau look et donne une image de mauvais tuning à la RS4 (enfin c'est mon avis...). De plus le prix est prohibitif : EUR 5'000.--. La gain de poid est sensible : 5.5kg au lieu de 12kg pour le capot moteur d'origine mais bon ça fait cher le kilo gagné ;) Bref a part le niveau look (très subjectif) et le côté "exclusif" je ne vois pas trop l'intérêt. Je préfère mettre ce pognon dans une bonne ligne Miltek ou equivalent. MTM propose également le capot carbon sans les prises d'air pour la modique somme de EUR 4'300.-- Any comment Mr. Balsen ?

es-tu sûre que leurs mesures sont vraiment précises :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Clair selon Sportec (qui enlève complètement la bride) il annonce 300-305km/h à environ 8000trmi :blink: à cette allure là avec le bruit du moteur à fond et les bruits aéros ça doit être l'enfer :eldiablo: Sinon la plupart des magazines ont rapportés "l'intervention tout en douceur du limiteur vers 270km/h" c'est donc une confirmation supplémentaire. D'ailleurs une question : est-ce possible de faire la fameuse manip sur le GPS (le nouveau) pour avoir la vitesse "réelle" ?.

:bien: :bigsmile: :bien:

faut y aller progressivement pas de doute la dessus et puis monter à 6000 tours ou plus en ville ça fait tourner toutes les têtes :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

bon je vais passer aux choses sérieuses je pense :eldiablo:

En fait nous les proprios de RS4 sommes facilement reconnaissable : C'est les gars qui bouchonnent en ville et sur l'autoroute pour cause de rodage :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :exclamation: lentement les gars, surtout lentement :exclamation: :bigthumbup: :bigthumbup:

petit coquin :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Ceci me prouve bien que même avec 2800km au compteur tu es de ceux qui n'ont que rarement titillé les 7000 tours uniquement. bon je crois que je vais me la jouer conservateur. Ca va pas être facile :carre:

Salut :bigsmile: j'suis du côté suisse (Nyon) et y a de quoi ce faire plaisir (moins de képis en montagne normallement...). Sinon je vais de temps en temps à Chateau Chalon faire le plein de vin du Jura :biere:

Voilà la question est lâchée : comment roder au mieux ma RS4 V8 ? Je suis actuellement à 1100km après 10 jours. Au début (jusqu'à 950km environ) je me suis contenté de 4000trmin maximum une fois l'huile à température et jamais à fond sur l'accélérateur. J'ai aussi veillé à ne pas roulé trop bas dans les tours et à rétrograder souvent. Ce samedi je me suis dit ok le manuel Audi préconise max 6000trmin les 1er 1000km, max 7000 de 1000 à 2000km, et progressivement à 8000trmin dès 2500km donc je peux maintenant monter à 5000-5500trmin et je me suis fait franchement plaisir dans le Jura pendant un petite demi-heure sans jamais mettre les gaz à fond. Petite parenthèse : même à "seulement" 5500trmin sans être à fond sur l'accélérateur c'est déjà une bombe :eldiablo: . Parenthèse fermée :bigsmile: Perso je ne sais pas vraiment comment continuer mon rodage : suivre les instructions Audi dans la brochure ? certaines personnes recommendent d'être plus conservateur et aussi de roder su 4000 voir 5000km :blink: Sachant que le rodage est effectivement assez long avant que le moteur délivre tout son potentiel je suis un peu perdu et ne veux pas faire de connerie Je me dis maintenant que je peux continuer à monter dans les tours jusqu'à 6000trmin jusqu'à ce que j'ateigne 2000km. Puis continuer comme ça c'est-à-dire 7000trmin max de 2500 à 3000km, puis dès 3000 commencer à aborder les 8000trmin de temps en temps et commencer à accélérer à fond sur les gaz. Qu'en pensez-vous ? Merci et A+ Fab

Salut, combien de km as-tu ? A partir de combien de km as-tu commencé à monter à 6000trmin régulièrement ?

Il est clair que quand tu sors de la voiture après un bon trajet différentes senteurs comme les freins, et la chaleur moteur sont présents mais de la à sentir du plastique chaud ?! A surveiller... Comment la conduis-tu ? Surveilles bien le niveau d'huile régulièrement :exclamation:

J'ai de vague souvenirs de mes différents essais en tirant dessus comme un bourrins mais quand c'est la tienne c'est pas pareil. Je me suis fait plaisir ce w-e dans le jura, mais attention jamais pied au plancher et max 5500trmin en mode S :eldiablo: ben c'est déjà de la bombe atomique :hot: c'est comme un elastique géant qui n'arrête pas de pousser ! Et comme tu dis c'est à 5500-6000trmin que les choses vraiment sérieuses commencent : la poussée jusqu'au rupteur et le bruit de fou. Cette auto est un pure bonheur. Plus de probéème pour me lever le matin pour aller au boulot :bigsmile: :bigsmile: Ciao Fab

Il est clair qu'en achetant ce type de véhicule la conso ne doit pas être un critère sinon boujour le cauchemar surtout vu le prix de l'essence. Perso je suis toujours en rodage : 1000km en 1 semaine avec mon nouveau joujou. Pendant les premiers 900km je n'ai jamais dépassé les 4000trmin et fait de la route et autoroute. Je fait gaffe à ne pas rouler trop bas dans les tours et de rétrograder histoire de roder la boite. Bref ma conso moyenne tourne autour des 17-18 L et.... déjà 0.8L d'huile :bigsmile: La conso devrait une fois le rodage terminé se situer entre 15 et 18 je pense. Faut pas oublier non plus que c'est un V8 4.2l plus rien à voir donc avec le petit V6 2.7l ou le 6 cyl 3.2l de la M3. Perso je trouve que ça reste très correcte. Par exemple j'ai un pote qui roule en Mini Copper S et qui ne peux faire moins de 15 L.

Puisque c'est la tradition je vous présente ma RS4 V8 avant : gris avus jantes 19" chassis SS sièges recaro GPS plus adaptative light chargeur CD Ipod Reçue le 18 août et déjà 1000km au compteur, je commence à pousser à 5000-6000trmin. C'est fantastique !! et dire qu'il reste encore 2000trmin :eldiablo:

Ce ne sont pas des voiture de VIP ce sont les RS4 qui font faire le tour du circuit aux pilotes pour saluer le public avant la course. Ce "tour d'honneur" est fait de 50% de RSç cabrio et 50% de SL 55 AMG car Audi et Mercedes sont les seuls rivals en DTM.

sympatique :eldiablo:

j'en doute pas :bigsmile: :bien:

Je suis d'accord avec toi. Perso j'ai postulé pour cette RS4 il y a 2 1/2 sans savoir quel moteur l'animerait. Je pensais comme tous le monde au V8 biturbo et quelle fut ma/notre surprise à tous quand Audi a annoncé le moteur atmo. Ce qui veut dire +- adieux au prepas. Mais tout compte fait je suis ravis d'avoir changé d'un moteur bi-turbo (S4) à un atmo qui, désolé du peu, rupte à 8250 trmin et ne s'essouffle pas avant ! En plus ça me fait économiser le prix d'une prépa :bigthumbup: et franchement pourquoi toujours vouloir plus ? On a déjà des caisses qui collent voir atomisent les meilleurs GT de la production mondiale. Au lie de faire la course à la puissance et je crois qu'Audi la compris il faut réduire le poid et répartir mieux les masses ce qu'Audi semble vouloir réaliser avec les prochains models pour qui le moteur ne sera plus autant en position avant.

Merci Piero :coucou: Je suis d'accord avec toi :bigsmile: . Je dois dire que je suis aux anges avec cette auto :malelovies: A+ Fab

looking forward.... Mais dis-moi une telle ligne est-elle hors-la-loi ou les catas sports de ce proto sont homologables ?

Je ne veux pas ré-ouvrir l'éternel débat B5/B7. Il est normal que tu prêches pour ta paroisse et tu n'est pas le seul... Pour moi ce sont 2 fantastiques voitures sans aucun doute. L'efficacité est relativement proche je le conçois volontier, mais niveau plaisir et sensations de conduite franchement soyons objectif la B7 est loin devant. Ce qui veux pas dire qu'un B5 préparée ne procure pas de plaisir évidemment. :coucou:

Pour ma part c'est prévu incessamment sous peu : mon beauf a une B5 420cv. Dès la fin de mon rodage on va faire mumuse en ligne droite, mais aussi en montagne et là ça risque de chauffer pour lui :eldiablo: à moins qu'entre temps il monte des (vrais) freins et un chassis sport hehe.

bon courage et tiens nous au courant car je dis pas non à une petite ligne efficace et pas cher :eldiablo: A+

Tiens nous au courant Youry :bien: Ton projet m'intéresse... Pour revenir à la fameuse polémique sur la puissance au banc des RS4 V8 voici ce que je peux vous dire : J'ai eu une longue conversation téléphonique avec les gars de chez Sportec tuner Suisse très renommé. Ils m'ont confirmé que les premiers models testés au banc developpaient 380cv environ mais avaient peut de km au compteur. La voiture qui a sortit le plus de CV était évidemment la plus kilométrée (5000-6000km ce qui dans l'absolue reste très faible) qui developpait 405cv ce qui en tenant des pertent liées au rouleau reste très correct. Donc me voilà rassuré :bigsmile: J'ai également demandé en toute franchise ce que valait le stage 1 de +15-20cv + délimiteur. La réponse (logiquement) est de dire quele gain est minime et quasiment imperceptible au volant, la seule chose intéressante étant de faire sauter le délimiteur. D'ailleurs chez eu le limiteur saute complètement et n'est pas réaussé ce qui permettrai d'atteindre 300km dans de bonne conditions. Voilà tout A+ Fab