Fab

ben c'est ce que je fait avec ma question à 2 franc : j'entretien le forum :bigthumbup:

question a 2 balles : tu poses ça aussi à l'avant (j'imagine que oui) B)

c'est bien en me rappellant ce genre de photos en appuis que je me pose la question car SS+ ou pas sur gros appuis le pneu sera de tout façon sous l'aile à mon avis. Mais bon je veux bien croire Piero. Ma vraie question est : voit on vraiment une différence ? car 10mm ça semble très peu. Mais si le look large y gagne je suis pour :eldiablo: perso je ne pensais pas à cette photo qui est celle du mulet RS4 datant de 2 ans. je ne demande qu'à voir j'attend les photos avec impatience merci :bien:

difficile de voir la différence. hhmmm ca me tente bien ce p'tit extra :rolleyes:

Ca c'est clair ça va être un calvaire :carre:

dis moi en plus svp car je suis pas un pro en la matière... Mon impression est que la pneus sont déjà très proche des ailes avants/arrières. Mais j'imagine que des spacers adaptés (comme les tiens Youry) ne posent pas de problème de touchette pneus/carosserie et ce même en virage en fort appuis ? Peux-tu svp m'en dire plus car ça m'intéresse beaucoup. Niveau look ça doit faire plus agressif non ? Est-ce légal ?

Salut Youry :coucou: C'est vrai que j'ai moins posté ces derniers temps. Mais je suis tous les jours sur le forum pour lire ce qui s'y passe. Je suis sur ce forum depuis 2000 et ne l'ai jamais délaissé. Donc au cas ou on me cherche y suffit de m'appeller et je sors du bois :bigsmile: A+

J'arrive un peu tard sur ce post (semaine de ski oblige) et me suis bien marré en lisant les non sens de certains posts concernant la RS4 V8 et son atmo de daube :blink: . Je ne veux pas rallumer le débat qui heureusement est retombé mais y a franchement des avis de personnes qui n'ont jamais roulé une Audi S ou RS et qui juge, critique et en plus insiste en niant l'évidence, qui sont navrant et pathétiques. Bref je me suis bien "marré" en revenant sur le forum après une semaine pour lire un post comme celui-ci. Je sais que Piero, Youry, Ritchy et moi (y en a d'autre) avons roulé/possédé plusieurs voitures d'exception (M3, RS4 B5, S4, Porsche, etc...) avec chacune leurs points forts et points faibles et ont sait de quoi on parle et on le fait de manière objective pas comme certain qui ne jure que par leur model préparé sensé être la meilleure voiture du monde en nous innondant de banalité et d'exemples bidons en mélangeant tout et n'importe quoi. Enfin voilà un post qui me fait rentrer de plein pied dans le forum après cette semaine d'absence :bigsmile:

Ca m'intéress tes spacers Piero, les tofs vite svp :coucou:

C'est vrai qu'en relachant l'embrayage très vite entre deux rapports il y a une coupure mais c'est effectivement du aux aides à la conduite. Je trouve d'ailleurs que des changements de rapports optimaux sur la RS4 V8 sont pas si facile que ça. La voiture est relativemetn pointue je trouve. Qu'en pensez-vous heureux proprios ? :coucou:

merci pour les infos Youry A+ :coucou:

ne monte pas à plus de 4000trmin avant que la température d'huile soit à 100 degré et ce même après rodage. Niveau bruit le meilleur reste à venir car c'est entre 5000 et 8000 que le bruit devient magique. Il faut également rajouter à cela le fait que durant les premiers 5000km la voiture n'est pas du tout "relachée" niveau bruit et puissance. enjoy :eldiablo:

+21cv c'est super vraiment une bonne surprise. Ca me fait réfléchir :eldiablo: on en parlera... Masi dis moi : on veut tous savoir la puissance totale de la voiture au banc !! Alors combien ??

moi aussi c'est les 18" hiver faite pour la RS4 donc c'est peut être du 225/45/18 tu as surement raison... sorry

J'ai posé mes roues hiver il y a qque jours. Je suis en 18" et 225-40-18. C'est le meilleur compromis look efficacité, car en 245 ou 255 18" ou 192 tu ne tiens rien sur la neige. Mais alors vraiment rien.

avec le chassis SS+ ça a pas plus de roulis qu'une bonne Carrera S. En comparaison la B5 c'est un bateau :bigsmile:

Le plus impressionant avec la nouvelle RS4 c'est son equilibre chassis, freins, moteur, boite qui la rend très homogène et dynamique pour une voiture de son poid. C'est le vrai "plus" comparé à la génération précédente.

Je crois pas que la puissance soit une crainte quand on parle de la RS4. A partir de 4000trmin c'est l'enfer :eldiablo: . La RS4 V8 a justement été travaillée dans le sens du palisir de conduite et c'est pas raté crois moi. Tu peux toujours te reporter à la presse spécialisée et les parutions de ces 12 derniers mois. La RS4 V8 y apparait régulièrement et les critiques sont très, très positive pour nepas dire plus... Cela dit ça reste une limousine/break de 1700kg donc il ne faut pas non plus s'attendre à la poussée de F430...

En tous les cas je suivrai tout cela :coucou:

Salut Youry, J'attends également avec impatience le verdict. Cela dit ce qui m'importe est de savoir si au volant tu ressent un quelconque changement mis à part le bruit qui je dois l'avouer est terrible :hot: A combien de km es-tu maintenant ? As-tu noté une quelconque amélioration coté moteur depuis nos dernières discussions. Le moteur doit normallement continuer à se libérer même au dela de 10'000km... A+ Fab

Le V8 de la RS4 est un moteur très pointu et sa consommation d'huile est justifiée. C'est connu et cela devrait aller en diminuant au fure et à mesure des km. Personnellement je te conseille de controler ton niveau tout les 500-800km pendant les premiers 5000-6000km afin de pouvoir faire l'appoint avant que le voyant s'allume. Car une fois l0intervention du voyant cela veut dire 1 litre à 1.5 litre d'appoint (comme ça m'est arrivé après un gros week end d'arsouille dans le Jura...) ce qui n'est pas forcément bien pour l'auto. La conso d'huile va diminuer peu à peu et à l'inverse la puissance va croitre sensiblement et ce jusqu'à plus de 10'000-15'000 km.

j'vais voir ce que je peux faire...

J'ai passé mon w-e dans le Jura avec un pote en limousine et on a tourné comme des malades sur tous les fameux col de la région. Ben je peux dire que il ne me lachait pas du tout en ligne droite. en plus il a les siège bacquets et moi les récaros (plus lourd) dans mon break. donc la difference de poids n'est vraiment pas significative. en tous les cas un fantastique week-end :eldiablo:

donc tu te décides à lacher ton meilleur 6 cyl du monde. Ca sera sans regret crois moi... (ce qui n'enlève rien aux qualité de la M3 bien sure) bon choix. C'est que du bonheur de passer à travers les options quand tu achètes neuf.. :coucou:

ahlala toujours le même... :bigthumbup: