SamZ-69

Il fait durer le plaisir...^^

L'avantage, c'est que maintenant tu mettras moins de temps pour démonter...😉

Merci Freeze...😉

Lol c'est vrai qu'ils sont bien ces volant...^^

Moi j'aurais dit Urukgogique...^^

En effet, belle bête... 😉 La voiture est pas mal non plus...😄

C'est marrant, moi je dirais l'inverse...^^

Bon ben en faite cable reçu, c'est la voisine qu'il l'a récupéré ce matin... Encore merci pour cette cession..;-)

Merci pour ton mail Bagheera, plus qu'à attendre le cable...;-)

Beau boulot...;-) Moi je les aurais démonté et peint les pièces séparément...

Merci mon ami...;-)

Ça ressemble au cache pour des volants de A6C7... Non...?

Lol Tu aurais été le bienvenue... 😉

Heureusement qu'on avait pas de marteau, sinon c'est le seul outil qu'il aurait utilisé...^^ Merci Uruk...;-)

Oui ce que je voulais dire c'est que le confort est toujours present par rapport aux amortisseurs d'origines. Après pour la tenue, bien sûr que ca n'a rien à voir, mais je te confirmerais ca après ce we...;-) J'avais un bruit avant le remplacement (genre comme si la banquette ou un siege grinçait a chaque fois qu'il y avait une imperfection sur la route. Lors du retour chez moi dimanche soir je ne l'ai pas entendu, donc il se peut qu'un de mes amortisseurs en était la cause...

Merci à vous...;-) Pour la conduite je n'ai pas trouvé de changement flagrant au niveau du confort, aussi bien sur autoroute que sur route dégradée. Ce we je vais aller du côté de Gap, donc route de montagne, ça permettra de voir le comportement de ma belle... Pour les vibrations, non pas encore, je regarderais ca samedi, en même temps que le remplacement du volant...^^

Merci à toi, oui je suis très satisfait du résultat...;-)

Bienvenue parmi nous à toi et a ta belle...;-) Je trouve bizarre que pour un modèle 2007, tu ais un MMI monochrome...?:-/ @ pti_lolo, je veux pas dire de bêtises, mais je pense qu'en CC, ils sont en mesure de verifier si le calculateur et en configuration d'origine ou si ce dernier a été modifier... Merci aux pros de confirmer...:-)

Références et prix mis à jour C'est dommage on voit pas tres bien... :pleure2:

Merci... 😉 Non je l'avais pas récolé, et du coup je suis repartis avec un ensemble gaine butée neuf sur tous les amortos...

Attention aux refs, il faut que je les contrôle car je crois qu'il y en a deux ou trois de je dois modifier concernant les butées...;-) Merci à vous trois...;-)

Hate de voir ca...;-)

Bonsoir Audimistes... Tout d'abord un grand merci à Néodiv pour son tuto qui a été précieux, à tous ceux qui on participé indirectement à la réalisation de cette OP, à Blouf pour sa clé à pipe de 18 et surtout à Uruk qui m'a aidé à la dépose et pose des éléments. OP Remplacement châssis confort 1BA par un châssis 1BV (-30mm) Pour la réalisation de cette OP il vous faudra: Avant Arrière Ce sont les prix HT CC au 16/04/2015, sauf pour les ressorts et amortisseurs qui ont étaient pris sur le site HHK. Avant Arriere Une fois le matériel en votre possession, assurez-vous d'avoir l'outillage nécessaire, Boite de douilles jusqu'au 21, Clés allen, Compresseurs de ressorts, clé dynamo, embouts Torx... C'est bon, maintenant on peut y aller... Nous avons commencé par les amortisseurs arrières. Déposer la roue, c'est quand même plus pratique... :icon_lol: Déposer la garniture du passage de roue (11 vis avec embout Torx T20) Vous obtenez ça Déposer les deux boulons qui maintiennent le palier supérieur Déposer le boulon plus écrou qui maintiennent le bas de l'amortisseur, à l'aide d'une clé plate et d'une clé à pipe de 21 plus rallonge Une enlevé, vous pouvez déposer l'amortisseur Ce qui vous dégage de la place pour pouvoir tomber le ressort Déposer le capteur d'assiette (uniquement à gauche et pour les véhicules qui en sont équipés) Mettre en place le détendeur (voir Ici pour sa confection) sur le bras supérieur et détendre ce dernier (visser de trois ou quatre tours pas plus) Mettre en place le compresseurs de ressorts Pour faciliter la pose des compresseurs, j'ai coupé la tige de serrage d'environ 10 cm, ce qui m'a permis de les positionner comme ça Comprimer le ressort et le sortir (contrairement à certain, en procédant comme ça, le ressort vient tout seul, pas besoin de pied de biche… :ripeer: ) Sortir les butées haute et basses Voici le tête de ma butée basse... Différence entre les deux ressorts Mettre le nouveau ressort en place Remettre le capteur d'assiette après avoir déposé le détendeur de bras supérieur et monter l'amortisseur en respectant les couples de serrage (35Nm pour les vis de la butée supérieure et 85Nm + 90° pour le boulon du bas) Remonter la garniture de passage de roue et attaquer le coté droit... Une fois le côté droit fait, on passe aux amortisseurs avant. Commencez par déposer la roue pour la même raison que celle de l'arrière :reflexion: Ensuite, il faut faire sauter les rotules. pour cela, déposer le boulon qui traverse de part en part le pivot de train (flèche verte) et à l'aide d'un démonte rotule, extraire les deux rotules des bras de suspension supérieur On a lutté pour sortir le boulon et les rotules... :mur: Dévisser le boulon de l'axe inférieur de l'amortisseur Ensuite mettre en place les compresseurs de ressort et serrer jusqu'à pouvoir dégager le boulon. Une fois dégagé, serrer encore de façon a sortir la fourche du bras de suspension Ensuite, il faut faire sauter le rondelle (vous pouvez l'exploser, elle sert à rien, juste à nous faire perdre du temps :sportif:) Déposer le bol de LDR en dévissant la vis cruciforme (flèche verte) en le soulevant (flèche orange) pour dégager l'ergot (flèche rouge) et pour finir tirer le vert vous Déposer les caches plastique protégeant les trois vis de maintien et les dévisser pour sortir l'ensemble C'est la ou ça ce corse, il faut récupérer le bras supérieur et pour ça il faut la fameuse clé à pipe trouée de 18 et une clé six pans. Je conseille de chauffer l'écrou pour facilité son desserrage. N'ayant sous la main, qu'une douille de 18, il à fallu que je défonce la butée de façon à pouvoir accrocher la douille avec une clé à griffes. Je me suis permis de la défoncer puisque je pars avec une nouvelle butes... Remonter le bras supérieur sur le nouvel ensemble amortisseur / ressort et repositionner l'ensemble dans le passage de roue Mettre les trois vis du bras supérieur et placer la fourche inférieure ainsi que son boulon dans son logement à l'aide des compresseurs de ressort. une fois en place, serrer le boulon au couple de 90 Nm + 90° Remettre en place les butées après les avoir nettoyées et graissées ainsi que la platine supérieure du pivot. Pareil pour le remontage, elles ne sont pas rentrées comme papa dans maman... Remettre le boulon et serrer au couple de 45 Nm Remonter la roue et faire le côté droit. Voilà, l'OP est terminée, j'aurais aimé faire plus de photos pour être un peu plus précis dans la façon de faire, mais au vu des galères que nous avons rencontrés, je n'est pas vraiment eu le temps car il fallait que je rentre chez moi dimanche soir avec la voiture... :icon_biggrin: Résultat

Bon ça va je vais mis mettre...^^

Bon choix, c'est qu'il commence en avoir pas mal sur le fofo des Speedline...^^ Tu les as trouvé ou sans indiscrétion...? Car elles se font rare...