ssyba

nan,rien...merci quand même!

merci de ton aide!Je n'ai pas de frein à main mais seulement le frein électrique...est-ce la même procèdure?

J'en parle dans mon topic "flou dans la direction"===>action sur calculateur en vue de résoudre ce problème...à priori ça a du être fait sur la tienne!Belle voiture en tous cas.

très jolie voiture en gris Daytona et joliment accessorisée!(et pour répondre à une question ci-dessus,j'ai eu 20% via l'Angleterre)

Merci de ton intérêt Jeannot...apparemment je ne l'ai pas!Je dis apparemment car je découvre la voiture et ses multiples options petit à petit(je l'ai achetée neuve mais disponible chez mandataire donc j'ai juste vérifié qu'elle avait les options minimum pour moi)...Sur ma RCZ Asphalt(Full options),il y était en permanence avec une tempo d'environ 3s.Y-a-t-il un bouton spécial ou une programmation particulière pour le rendre opérationnel?merci

J'ai l'impression que le démarrage en côte est incompatible avec le Stop n' start en service.Je m'explique:mon entrée de garage est précèdée d'une épingle serrée et d'une courte côte assez prononcée avec muret latéral!Je dois donc simultanément déclencher l'ouverture de la porte de garage électrique,rabattre les rétros et repasser la première en tournant assez lentement en veillant au muret...J'ai plusieurs fois calé et fait souffrir l'embrayage car le moteur manquait de puissance.Par l'action sur les pédales,il doit y avoir un moment favorable au "stop" et la phase transitoire de "start" perturbe la manœuvre.Quand on passe sans hésiter,no problem!Je me doutais un peu d'une telle perturbation et j'avais coupé mon Start n' Stop mais je viens de m'apercevoir qu'il se remettait en service automatiquement à chaque nouvelle utilisation de la voiture!!!!Voilà,c'était juste pour partager...si vous avez des commentaires,je suis preneur...

Voilà,après l'aller Orly (petit coucou de La Réunion),j'ai pu constater sur 450 km (dont 300 d'autoroutes),que les interventions précitées ont bien résolu ce problème de flou et de tenue de cap...yessssss!Quant aux vibrations,rien de grave...(j'ai à peine ressenti dans certaines rares situations)!Voilà,je vais enfin pouvoir profiter de ma belle sans arrière-pensées. :malelovies:

d'accord avec vous et pour moi,ce n'est pas du détail pour rentrer dans le garage...j'ai renoncé à une occase quattro à cause de ça:il y a des options à minima et du superflu toujours appréciable,les rétro rabatables électriquement faisant partie du minimal syndical avec le régulateur,le blue tooth,le GPS et la roue de secours galette!

En fait,je n'ai eu qu'un seul rappel mais avec deux interventions... Le rappel n'a pas fait l'objet d'un courrier mais est intervenu suite à une vive protestation de ma part(mais il m'a été confirmé que c'était un problème connu et corrigé à l'occasion des passages en concessions!!) Les interventions semblent efficaces mais je n'ai pas roulé assez depuis pour confirmer.Je fais un voyage sur Orly(2x450km dont autoroute)demain et pour 3semaines de vacances et je confirmerai ou infirmerai l'efficacité fin novembre! See you!

déjà ne plus laver au karcher...désolé pour ma réponse mais aucun amoureux de l'automobile en général n'utilise la pression pour laver son véhicule...quant à rattraper ce processus,je ne vois pas trop,sinon à repasser par un pro!mais il y a un truc,c'est étrange,la photo laisse apparaitre des trâces de frottement,non???

J'ai également renoncé pour toutes ces raisons (malgré ma déception car je le faisais systématiquement jusqu'à maintenant!)

je pencherais pour un défaut de fabrication lors du processus initial de moulage!En tous cas,ça la fout mal pour les défenseurs du tout "d'origine Audi"...je ne regrette nullement de ne pas avoir acheté des roues hiver hors de prix chez eux...

2012 ou 2013???En tout état de cause,vérifie que les mises à jour dont je parle dans "flou dans la direction" ont été faites...Regardes aussi le topic "vibrations"...

J'ai eu le même dilemme et ai finallement privilègié l'esthétique avec des 245x18...pour l'efficacité,il vaut mieux des 225x17!(j'aurais voulu du 225x18 mais pas homologué et non montable!)...J'habite dans un endroit très enneigé et ai pris sans crainte,le risque de commander des Nokian très bien notés sur les comparatifs...

bon,ça n'a pas l'air d'intéresser quelqu'un...?!?!

ah oui,ça m'intéresse aussi...

A mon humble avis,la probabilité d'avoir des ennuis est plus importante en BVA....et en tout état de cause,cet ennui doit être plus que marginal et n'a certainement aucune chance de se reproduire...

pas besoin d'un quattro en lorraine:j'habite dans le plus haut des hautes-Vosges et en traction/4 bons pneus contact,ça passe partout! Tu trouveras ainsi plus facilement quelquechose avec ton budget :icon_lol:

Je pense être en mesure d'apporter une réponse constructive à ta question,bien que je suppose il n'y ait pas deux cas similaires médicalement parlant ...et que tout soit relatif,comme disait mon ami AE,lol...Je m'explique:j'ai passé la soixantaine,je suis assez sportif,mais affecté d'un tas de problèmes de hernie discale(L5/S1),de sciatique associée,de bassin,de migraines cervicales,j'en passe et des meilleures,le tout aggravé par 12 fractures contractées à l'occasion de plusieurs accident de motos (dont deux graves!)...Je souffre donc quasiment toujours de quelques parties du corps! J'ai fait un Aller/Retour Paris récemment(900km quasiment non-stop) et j'ai été enchanté du grand confort de l'A5 S-Line:c'est la première fois que je ne souffre pas sur une telle distance alors qu'avec mes autres véhicules,150km suffisaient!Les sièges sont fermes et moelleux à la fois et se comportent comme si il y avait un gel en surface et j'ai joué du règlage lombaire pour éviter l'ankylosement du a une position fixe!Alors,c'est vrai que je viens de coupés,que j'ai l'habitude du confort spartiate de la moto,que le chassis et les roues de 19" n'arrangent rien,mais la qualité des sièges est pour moi telle que je compte garder cette voiture le plus longtemps possible...car c'est un excellent compromis :icon_lol:

c'est vrai,merci!(je viens d'aller y jeter un œil mais ce n'est pas exactement le même phénomène en ce qui me concerne(pas de point dur et de réaction temporisée!)...par contre,la cause racine est vraisemblablement la même(mauvaise gestion électronique de la DA!)... Voir qu'il n'y a pas de rappel officiel pour un problème si critique m'interpelle(j'ai travaillé toute ma vie professionnelle dans le management de la Qualité et on intervenait de manière drastique sur des cricités moindre!!! Quand je roule dans ce salon ambulant ("pour geeks"),je me dis que c'est vraiment une premium... Quand je vois ce type de non-réactivité,je me dis "das Auto"????Ach neiné!lol

pareil sur mon A5 neuve "rappelée" suite à vives protestations de ma part (voir topic "flou dans la direction" dans la section A5). Par contre je n'ai jamais eu de point dur!en fait,c'est tout le contraire,pas assez de "point central" et nécessité de corriger en permanence la trajectoire dans les grandes courbes!trés dangereux,surtout en doublant un poids lourd..."rappel" hier chez Audi(sans courrier officiel!!!) et tout semble rentré dans l'ordre!Heureusement car je n'imagine même pas la conduite sur neige...

Bonjour, Après avoir posté dans le topic "vibrations",je pense utile pour ceux qui sont concernés par le problème de flou dans la direction,d'ouvrir ce nouveau topic! Voici le copier/coller de ma dernière intervention sur le topic précité: (je précise préalablement qu'il s'agit d'une A5 Sportback TFSI 170 de fin 2012 avec date de première MEC août 2013 donc neuve) "Bonsoir,Comme promis,je vous tiens informés de l'intervention réalisée par mon concessionnaire sur ma voiture:deux actions codes "48K8 CRIT 44" et "24Z3 CRIT 01" ont été entreprises sur la direction assistée et sur l'injection via le calculateur! La première est destinée à résoudre le problème de "flou" dans la direction et le but de la deuxième ne m'a pas été clairement expliqué,sauf à dire que c'est une mise à jour de l'injection à bas régime... Si le premier problème est clairement reconnu par le concessionnaire,il m'affirme ne pas être au courant du problème de vibrations mais je suspecte une mise à jour dans ce but car le phénomène de vibrations se produit principalement en début de réaccélération ,par exemple en mode régulateur vers 110km/h! Par ailleurs,ces mises à jour ne font pas l'objet d'un courrier de rappel officiel,mais d'une action dans le cadre d'une visite en concession(dixit)!Dans mon cas,suite à de vives protestations de ma part,action rapide et gratuite a été finalisée!Le résultat semble très probant sur les deux problèmes avec une tenue de cap en courbe désormais normale(il n'est plus nécessaire de corriger en permanence la trajectoire),un point central de direction beaucoup plus évident et une absence de vibrations en mode régulateur (110 &90km/h) dans toutes les phases semble-t-il!!! Ceci reste bien sûr à confirmer sur autoroute,ce que j'aurai l'occasion de faire en octobre sur un millier de km...voilà mes premières impressions!ps:quand j'ai parlé d'un devis pour remplacement des deux bras inférieurs de train avant,mon contact chez Audi m'a dit "attendons d'abord de voir les résultats de l'intervention" ceci est à méditer car pourrait supposer une relation de cause à effet!" Voilà,j'espère que ceci aidera ceux qui sont affectés du problème de "flou" que je jugeais critique lors de mon dernier voyage autoroutier...

Tout d'abord,désolé,mais je ne peux plus (une fois de plus),aller à la ligne pour structurer mon texte!Bonsoir,Comme promis,je vous tiens informés de l'intervention réalisée par mon concessionnaire sur ma voiture...Deux actions codes "48K8 CRIT 44" et "24Z3 CRIT 01" ont été entreprises sur la direction assistée et sur l'injection via le calculateur!La première est destinée à résoudre le problème de "flou" dans la direction et le but de la deuxième ne m'a pas été clairement expliqué,sauf à dire que c'est une mise à jour de l'injection à bas régime...Si le premier problème est clairement reconnu par le concessionnaire,il m'affirme ne pas être au courant du problème de vibrations mais je suspecte une mise à jour dans ce but car le phénomène de vibrations se produit principalement en début de réaccélération ,par exemple en mode régulateur vers 110km/h!Par ailleurs,ces mises à jour ne font pas l'objet d'un courrier de rappel officiel,mais d'une action dans le cadre d'une visite en concession(dixit)!Dans mon cas,suite à de vives protestations de ma part,action rapide et gratuite a été finalisée!Le résultat semble très probant sur les deux problèmes avec une tenue de cap en courbe désormais normale,un point central de direction beaucoup plus évident et une absence de vibrations en mode régulateur (110 &90km/h) dans toutes les phases!!!Ceci reste bien sûr à confirmer sur autoroute,ce que j'aurai l'occasion de faire en octobre sur un millier de km...voilà mes premières impressions!ps:quand j'ai parlé d'un devis pour remplacement des deux bras inférieurs de train avant,mon contact chez Audi m'a dit "attendons d'abord de voir les résultats de l'intervention" à méditer!

félicitations,jolie acquiqition et bienvenue dans la section A5!

entièrement d'accord avec ta position:en tant que motard,le risque est élevé...en tant qu'automobiliste,il est minime et je ne m'en préoccupe pas!(sauf pour problème de garantie!)