Lindemann44

Juanito tu as pu faire tout ça avec un seul kit ? En gros tout les petits trucs pour 70€ c'est bien ça ?

Oui mais ça me parait trop simple dans la vidéo. Je pense que ma baignoire sera full carbone avant mes retros :icon_lol:

Du coup pour faire le toit ça risque d'être compliqué vu la méthode pour l’appliquer lol

ah oui j'ai vu cette procédure sur S3 passion mais je savais pas qu'il fallait le faire à chaque remise à zéro...... je pensais que c'était qu'après démontage, nettoyage et remontage du papillon.

Non il n'est pas bizar c'est le meilleur mécano que j'ai jamais eu !! Il m'a dépanné puis recharger ma batterie pour 0€ ^^ Et je viens de passer le voir il m'a dit exactement ça qu'il fallait descendre à fond puis remonter une fois. Il a bien vu que l’électricité et moi ça fait 3 donc il m'a dit "bizar" et pour moi c'est bizar :icon_biggrin: Vive la mécanique ! Ce matin j'ai testé mon TO et pareil. Rien ne se passait quoi que je fasse. Jusqu'à quelques minutes après ou il s'est ouvert. Y a d'autre truc dans le genre ?

ba oué j'ai rien trouvé en rapport avec ma ville. Petit Lu et canari pas top pour nettoyer lol

Ce bruit je l'ai eu à 4h du matin quand j'allais partir au boulot et qu'en faite elle n'a pas voulu démarrer.....après 2 tentatives je suis sorti de ma S et j'ai entendu ce bruit. Donc elle était bien froide. Mon mécano m'a dit qu'avec l'électricité ça fait plein de symptômes bizar. Peut être qu'il faut pas chercher plus loin. Genre une fois redémarrée, la fonction par impulsion des vitres électriques ne fonctionnait plus pendant 5min. Ce matin elle démarre nickel mais pareil, une impulsion ne faisait pas descendre mes vitres.....puis ce midi c'est bon.......bizar bizar j'espère que c'est bon maintenant. Peut être le fait d'avoir débranché la batterie et le temps qu'elle réapprenne tout.

Batterie rechargée. Il trouve que ma S consomme pas mal de milliampère ou je ne sais plus qu'elle unité je suis une burne en elec ^^ Enfin un peu élevé mais doit être normal car le temps que le calculateur et tout se réinitialise, ça consomme un peu plus. En gros je verrai demain matin si je démarre ou pas. Pour le LDR il m'a bien confirmé avoir fait la purge l'autre fois mais que le marron revient de toute façon sinon faudrait changer tout le circuit pour repartir sur une base saine. Ou mettre du savon de Marseille dans le bocal, laisser tourner 10mn puis vidanger

Ok merci pour ces infos :bien: Ce qui me dérange c'est que j'ai une facture de janvier 2012 avec changement de batterie......y a 22 000km. J'ai été voir mon super garagiste. Il a enjambé son scooter, est venu dans mon garage branché les pinces à sa mallette (dans son top case :marcelpoire: ). Elle a démarré. Puis je lui ai amené au garage. La il recharge la batterie et va mettre un coup de voltmètre pour tester tout ça. On a vu que mon plafonnier été sur 1......alors je pense que c'est ce matin que je l'ai zappé dans la précipitation mais forcement maintenant gros doute. L'ai je laissé toute la nuit ? ce qui expliquerai tout.......et pour le coup je gagne encore des points dans le classement des gros boulets :bouletrepere: @kiwi0363 : Il se trouve que j'ai ouvert mon bocal hier et j'ai vu que c'était plutôt marron la dedans.......mais y a 2 semaines quand ils ont changé mon petit boitier de LDR qui fuyait, ils ont fait une purge et m'ont facturé 3 litres de LDR. :reflexion: Sur le coup j'ai pas trop fait gaff à la couleur donc je vais revérifier maintenant que je sais. C'est peu être le bocal en lui même qui est un peu pourri et le LDR jaune transparent......

Bon les problèmes arrivent un peu trop souvent à mon gout..... Ce matin 4h30, impossible de démarrer...... En gros je met le contact tout est normal les voyants s'allument, Check Up OK et dès que je veut démarrer tout s'éteint et rien.......ça ressemble a une batterie HS mais pourquoi les voyants s'allument toujours avec le contact ? J'ai remarqué aussi que même avec la clé enlevée, une pompe tourne et y a un bruit d'eau dans mon moulin non stop.......au début jme dit c'est ça qu'a tourné toute la nuit et a vidé ma batterie mais après avoir remis la clé puis ré enlevée, plus de bruit de pompe....... Pourvu que ce ne soit que la batterie.

Faudrait aussi que je trouve puis prenne en photo ce fameux boitier de LDR car j'ai vu des posts ou les gens cherchait une fuite dont le liquide éteint marron comme moi. LDR + crasse/rouille surement. Du coup c'est peu être un problème récurrent au bout d'un certain kilométrage.

oui par contre toujours mon glong dans la direction......en manoeuvre et quelques fois dans les ronds points quand je les passe un peu fort. merci pour les infos kos_racing ;) il faut que je m'en occupe. Du coup je mettrai du frein filet. Pas trop galère à accéder ? j'ai même pas essayé.....on peut passer son bras sans rien démonter ?

C'est bon c'est réparé. En fait rien à voir avec mon choc. Aucun dégât en dessous. C'était un boitier du circuit de LDR cassé. 20€ la pièce. Ouf ! + Pare brise tout neuf ça fait plaisir :icon14:

Pour le bouchon il s'agirait d'un repère permettant de caler l’embrayage à son changement. Enfin avant car maintenant ça ne sert plus apparemment..... En fait il n'a pas été remis par le mec qui l'a enlevé la dernière fois.....rien de méchant.

Hello Ça y est le sort s'acharne sur moi je crois :icon_evil: Je viens de changer mon filtre à habitacle qui en avait bien besoin Jusqu'ici easy baby :icon6: J'en ai profité pour jeter un oeil partout. Jusqu'à ce que je tombe sur un bout d'engrenage visible à travers un trou taraudé.... :icon_eek: Je cligne 3, 4 fois histoire de et oui j'ai pas rêvé, voyez par vous même Même avec du recul et le flash on le voit bien Et juste derrière, on a le fuyard Quelqu'un a une idée de ce qu'est ce bouchon ? L'engrenage est tout sec......c'est un bout d'embrayage/volant non ? J'ai rdv chez mon garagiste pour changement de pare brise je vais lui montrer mais j'aimerai avoir des avis d'audistes. Mais ce n'est pas tout. Ils ont installé un nouveau truc au milieu d'un boulevard vers chez moi. Une sorte de trottoir d'un mètre de long mais sur les lignes en pointillées à gauche de la voie. Y en à déjà ailleurs (5cm de haut max) mais celui ci, je l'ai appris à mes dépends :madgo:, à la particularité d'être plus haut que les autres.... J'ai pas roulé dessus par plaisir. Il faisait nuit. J'allais me décaler pour doubler des vélos mais, quand je l'ai vu, y avait les vélos à ma droite et derrière un scooter me collait au Q je pouvais pas freiner sans me retrouver avec un 2ème passagers.....du coup je me suis dit ça passe comme les autres et nooooon big ça à taper en dessous. Trop deg en 10 ans de conduite jamais rien eu et là j'abime ma S au bout de quelque mois Depuis évidemment ça goute dans le garage et tout à l'heure j'ai aussi jeté un oeil en dessous, y a des gouttes partout.....n'ayant pas de moyen de levage j'ai mis mon téléphone sur une planche et j'ai filmé le dessous espérant voir quelque chose mais à part des gouttes on ne voit rien. Le liquide est marron et n'a pas l'air de sentir l'huile...... J'ai peur de l'emmener chez le garagiste pour constater les dégâts....Ayant lu quelques topics la dessus, j'espère même que ce ne soit que le carter d'huile qui ai mangé. C'est plutôt coté conducteur ou il y a le plus d'huile sous la caisse. Mon niveau d'huile moteur est bien. Est il possible que ce soit une autre huile ou liquide ? Qu'est qui dépasse le plus sous la voiture quand on roule à plat (sans faire bosser les suspensions genre dos d'âne)? Je ne comprend pas pourquoi mon pare choc n'a absolument rien....je pensais quand le pare choc passe tout passe.....bé non. Du coup si quelqu'un peux changer le nom du poste par "Nouveaux poisseux" ça serait plus juste :icon_cry:

Pas de pot c'est l'autre.....qui a cassé quand Audi m'ont changé celui qui va à la boite à air.....ils auraient pu en profiter pour faire les 2 mais bon...... J'ai posté ici http://forums.audipassion.com/topic/156677-vends-tuyau-de-systeme-dair-secondaire-neuf-s3-8l/

Bon c'est bon c'est réparé ! :up: Plus de bruit de F16 sous le capot ! C'était bien le fait d'être en sorti direct âpres la pompe à air qui faisait ça. Du coup avant de virer tout le système ou d'acheter une nouvelle pompe à 300€, vérifiez bien votre toyau ! J'en ai un à vendre si ça intéresse quelqu'un car audi m'en a filé 2 pour le prix d'un suite à une erreur d'envoi....... Je mettrai une annonce dans la bonne section.

Ok. Le bruit de F16, c'est ce que j'ai lu dans les différents post donc j'ai repris l'expression ^^. Je verrai mardi avec le tuyau neuf si ça continue.

Oui dommage qu'il faille avoir un problème pour rencontrer le mécano......Quoi que suffit peut être de demandé aussi ^^ Sinon truc de malade ils ont rentré un RS7 dans le le hall du concess. Le mec a fait rugir le moteur. OMG !!! j'ai cru qu'il était rentré dans une vitrine lol. Bruit de dingue ! 560ch 171 000€ un bouclier avant magnifique, l'arrière baaaaa une A7 en un peu moins moche on va dire :nixweiss:

ok .....toute façon ton moteur ne ressemble pas au mien malgrès que ce soit 2 APY......Ta DV touche presque ton reniflard moi y a 10cm d'écard

C'est le bordel dans les fils.... Je referai tout au propre à ta place. Je vois rien qui ressemble à ça sous le capot....Hier plus de batterie sur mon tel pour prendre une tof...je retente ce soir. Edit : J'ai eu le même genre de problème sur ma 147 avec la prise du débitmètre. Je faisais caler le moteur en la titillant...J'ai changer 2 fois de débitmètre avant de m'en rendre compte :meanie: J'ai été en casse auto couper une prise qui restait sur une épave 1€ + 20€ la soudure chez mon pti garagiste et Nickel. Suffit de trouver les modèles qui ont la même prise plus courant qu'une S3.

C'est bon je reviens de chez Audi. Enfin nan c'est pas bon car ils veulent me changer le tuyau cassé mais pas gratuitement car ils disent qu'il était bien fatigué du coup peut être quand trifouillant ça la "fini".....ils me proposent de faire des remises sur pièce et MO mais faut compter 100€ hahaha Du coup j'ai commandé la pièce et mon petit garagiste va me faire ça pour 30€. @ Cyberseb : J'ai lu qu'elle siffle même si elle n'est pas morte et vu que la je suis en sorti direct ça doit amplifier le bruit non ? Dit moi pas qu'elle va lâcher après avoir changé les tuyaux..... Et ayant discuter avec le mécano Audi, il a resserré une petite durite situé à peu près au dessus de la sonde lambda. C'est pour ça qu'elle marche beaucoup mieux depuis et que je n'ai plus aucun trou à l'accel. Du coup plus besoin de changer N75, DV, lambda.....etc. 1 petit point pour Audi :)

A première vu pas de fil qui sort de la gaine comme ça chez moi...En photo ça parait vachement plus gros. La DV est toute petite en vrai ^^ Je vais essayer de prendre la photo avec le même angle pour voir

bon j'ai ouvert le capot, enlevé le cache et la......lol mon reniflard n'a pas l'air neuf ni cassé. en fait je pense qu'ils ont bien changé le seul tuyau flambant neuf sur la photo qui par de la boite à air jusqu'à la pompe d'air secondaire (pour eux c'est un reniflard d'air......). Du coup celui qui est cassé étant juste au dessous je vais retourner les voir avec le schéma pour leur expliquer comment ça marche et qu'ils réparent leur connerie. je ne sais pas à quoi sert la valve combinée qui ne reçoit rien du coup....ça n'a pas l'air d'avoir d'effet sur mon moulin......juste le bruit de turbine à froid.

Pour revenir à mon tuyau cassé c'est bien le bleu foncé celui qui envoi l'air de la pompe secondaire au catalyseur en passant par une valve ? Donc en gros mon système secondaire ne sert à rien vu qu'il crache tout dans le vide ?