bdele

ok mais tu tires dans quel sens quand tu es face à la banquette tu tires vers toi, vers le haut , un cote puis l'autre ?????

merci à tous pour ces réponses et félicitations 0-désolé pour le presque doublon 1- nous avons deux voitures mais nous les utilisons toutes les deux je n'ai pas de place ni le budget pour une troisième voiture 2-J'ai fait un gros travail de fond pour que ma femme réduise ses valises quand on part en vacances, c'est clair que plus t'as de place plus bordel est grand (comme pour les apparts) 3-j'acheterai d'occasion 4-pas essence car le nombre de kilomètres que je fait par an (35 k) ferait plonger la cote de la caisse plus que de raison 5- la SBK fait quand même plus jeune, même si j'aime bien la ligne de l'A4 avant uniquement (tant qu'on ne la met pas à cote de la nouvelle ) 6- je n'aurai jamais de scenic ou de picasso 7- faut que je vois en vrai les deux coffres

Coucou les zamis je vais prochainement être en manque de place (vers novembre) mon TT n'étant pas pratique (même si un siège bébé passe, ma taille et ma souplesse légendaires sont un frein brutal à ce plaisir) bref les allroads sont encore trop cher mpour le budget que je veiux mettre les S6 (hein Goku ) ne seront pas adaptés à mon kilomètrage dans mon budget, il me reste en mazout (re dedicasse pour Goku ) soit : 1- A4 avant 130 ou en 2.5 l minimum Sline, le top en quattro 2- A3 sbk minimum ambition (plus récente) là vient ma question est ce que le coffre d'une sportback est suffisant pour le matios lié à ma progéniture prochaine j'en appelle à vos expériences Bdele

hello je déterre car je veux bien les photos quand on dit déclispser c'est vers le hat , l'avant , faut souquer comme un malade le clipse ne risque pas de casser ???....... merci

t'aimes pas le premier

ou le contacteur de la pédale d'embrayage c'est arrivé à (allez je donne les noms ) Ursinho quand on a fait notre opération montage de régulateur sur 3 TT seul le sien ne fonctionnait pas au final c'était son contacteur de la pédale d'embrayage qui était mort donc comme si il était toujours débrayé sinon quand tu repousse la partie mobile du comodo ça fait bien un pitit clic et pareil lorsque tu le remets en place ?!?

euh moi je ne dirais pas goku il passe plus au sud en ce moment (vallée de chevreuse) il ne dépasse pas l'axe nord de l'a86 et mes sources sont sures allez Goku revient te garer à coté de moi

en gros dans les bouchons par forte chaleur ta voiture chauffe et quand tu roules ça se régule c'est p'tet normal ?!?

ben moi c'est benoit donc B et dele c'est les 4 premières lettres de mon nom

déjà que j'ai un TT alors qi en plus je lui donne un nom c'en est fini de moi

je ne l'appelle pas je vais la chercher

mon frere (ODELE ) a mis du carbon light sur sa gris volcan et c'est super top !! de toutes façons pour choisir audn tu es sur place tu prends les vitres de démo et tu vas la superposer sur la tienne pour appréhender le résultat mais honnetement le carbon light c'est vraiment top

ben la deuxième en bleue ile muarice bien sur

et p'tit rigolo c'est mon bras pas ma jambe j'suis pas un nain moi monsieur !!! (attention je n'ai rien contre les personnes de petite taille )

ouais à peut pres ça je n'ai pas lésiné sur la purge mais 1 litre est nettement suffisant donc j'ai un litre en trop, c'est balo

normalement oui ceux sont des EBC vertes plus performantes, mais comme je ne fais pas de circuit avec c'est juste pour mon plaisir personnel elle ne coutaient en plus pas beaucoup plus cher que les standards

avant de faire dans cet ordre j'avoue que j'ai commencé par l'avant gauche pour finir de vider le bocal (quand je dis vider, je veux dire qu'il ne reste que du nouveau liquide dedans ) ensuite vidange dans l'ordre décrit par fred

ben c'est pas plus dur uen fois les plaquettes défaites il faut dévisser la visse tenat les disques (je ne sais pas s'il faut démonter la partie fixe des étriers, mais si c'est le cas tu as deux visses de 17 ou 19 à défaire et puis tu remontes ton nouveau disque , tu remets la visse et la partie fixe de l'étrier (avec un peu de bloc filet, mais surtout pas pour la visse du disque !!!) ensuite remontage de plaquettes comme dans le tuto c'est marqué sur les notices des disques , mais il faut les nettoyer avant avec un solvant car il ya un produit pour éviter qu'ils rouillent en attendant d'être montés) si tu ne les nettoye pas tu risques d'avoir un premier freinage un peu glissant

mon frere m'a pris en photo à quattres pates entre le mur et le TT c'est pire que tout, c'est pour ça que je ne l'ai pas mise

oui c'est vrai j'aurai pu le faire directement à l'heure où je l'ai mis je n'avais plus tous mes neurones à moi

Voilà un petit didacticiel pour changer ses plaquettes sur un TT il est sans prétentions et n'engage que la responsabilité de celui qui fait l'opération 1ère étape : caler les roues (arrières si vous faites l'avant et inversement pour l'arrière ) L'étape suivante consiste à démonter les roues donc desserrer les écrous avant de lever ensuite une fois levée, caler la voiture (chandelle ou autre ) afin de ne jamais travailler avec le cric. Commençons par l'avant la roue est démontée, on voit les jolies plaquettes EBC Vertes qui vont venir remplacer celles usées une vue un peu plus générale de la bête. la manœuvre suivant consiste à repousser le piston de l'étrier de frein certain font des battages avec un tourne visses moi j'ai choisi le serre joint en prenant appuie sur l'arrière de l'étrier et sur la plaquette et en serrant doucement ça vient tout seul A l'étape suivante il faut dévisser la partie mobile de l'étrier ( par l'arrière de l'étrier avec une clé BTR une fis les capuchons retirés) il faut dévisser celui du haut et celui du bas ensuite on déclipse la partie avant de l'étrier et on bascule le tout la plaquette interne reste solidaire de l'étrier il suffit de tirer légèrement dessus pour défaire l'ancienne et remettre la neuve en faisant rentrer les 3 griffes dans l'orifice de l'étrier après un petit nettoyage on remonte le tout avec un poil de bloc filet et voilà le tour est joué on fait pareil pour l'autre côté pour l'arrière (une fois l'avant calé) le pneu démonté on dévisse l'étrier à l'aide d'une clé de 13 et une clé de 15 (sur la photo cliquet de 13 et clé plate de 15) et hop pour repousser le piston si on n'a pas l'outil adéquat il suffit d'utiliser un serre joint et une pince multiprise en faisant attention de ne pas abîmer la partie en caoutchouc du piston ça se fait super bien pas la peine de serrer comme une brute en y allant progressivement et doucement ça va tout seul on remonte le tout voilà c'est fini POur la partie vidange du liquide de frein c'est super simple à condition d'être deux 1er étape : lever la voiture pour accéder aux purges des 4 roues 2eme étape : préparer un tuyau et une clé d 11 (plate ou à oeuil pour déserrer et resserer les visses de purge 3ème étape : vider à l'aide d'une seringue le maximum de liquide de frein du bocal (sans le vider complètement : De toute façon je n'ai pas réussi à défaire le filtre donc le problème ne s'est pas posé pour moi ) 4ème étape : le remplir par le nouveau 5ème étape : purger les freins un à un (mon nouveau liquide de frein étant bleu par rapport à l'ancien jaune ça aide pour savoir quand c'est bon) juste pour info la purge proprement parlée : un dans la voiture, un en dessous celui du dessous commande la manœuvre quand il annonce "appuie" celui à l'intérieur appuie celui en dessous desserre la purge puis la referme celui à l'intérieur attend que celui en dessous lui dise de relâcher avant de relâcher la pédale de frein il ne doit pas y avoir d'air (bulles ) dans le liquide de frein sinon continuer jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus il faut aussi penser à compléter régulièrement le niveau de liquide dans le bocal voilà c'est tout have fun, c'est à vous

excellent t'es trop fort duke

elle est de quelle année, combiende kilomètres ......

hello t'as fait une vidange récemment ???