hornet76

allé hop première "grosse" (relatif chez AUDI) facture, alternateur cuit! Première idée confirmée par la concess, grillé à cause d'un injecteur qui fuit( injecteur pilote d'après eux). J'ai voulu m'y attaquer tout seul il étais tout gras, mais arrivé à la face avant et au radia, impossible de tout pousser sans vidanger donc ayant moins de temps avec le boulot direction le garage! un peu déçu cette fois,déposée le mardi récupérée vendredi! mercredi: "le magasinier n'as pas commander" jeudi ; "on as eu un alternateur mais c'est pas le bon!" :mur: bref voiture de "prêt/location" pas payée et tarif au paiement moindre que ce qui étais prévu

Allé je déterre un peu ce topic, Je suis aussi à la recherche de ce klaxon, même si je pense qu'il y en as 2, après un gros "klaxonnage"cette semaine, maintenant je fait autant de bruit qu'une clio!

un autre rideau de berline à vendre ici aussi si ca peux vous servir http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/641063794.htm?ca=11_s

Non pas trop quelques à coups entre 2, pas très bien étalonnée

pour quattro je ne sais pas, mais en traction toujours les pneus neufs à l'arrière

Meric FrançoisL

merci beaucoup D'accord avec toi mais je compte modifier en blanc, qui pour moi seras plus moderne et lisible! le bleu ou le rouge d'origine c'est pas pour moi et au pire je pense commencer par les commandes de vitres arrière pour voir ce que ça donne concrètement!

Alors voilà, je me "re" lance dans la présentation de ma belle, il me semblais l'avoir déja fait dans la section garage mais même dans mes messages impossible à retrouver! Alors voilà pour faire bref, je suis passé l'année dernière d'une focus 2004 2.0 TDCI 136cv dont j'ai cramé le turbo (tapage de bourre en partant de chez moi! FROIDE! donc forcément) à une 406 coupé 2001 2L BVA( plus une gueule de sportive que l'agrément de conduite hormis quand on as le V6!). Pour qu'en juillet dernier, petit tour à la concess Audi à 5 min de la maison, un ptit tour comme ça pas vraiment prévu de changer même si la famille s'agrandissais , et donc tombe sur cette jolie petite A6 2.5 TDi 180 BVA quattro pack plus affichant 189.000kms, carrosserie super propre (ce garage "Précisium" il me semble qui ne travaille qu'avec la concess!) surement un peu chere 8990€.A la base je pensais la gardée 6 mois et la revendre, mais ça feras bientôt un an que je l'aie et pas motivé de la vendre! Donc tout ça pour vous la présentée, donc pour la finition et la motorisation vous savez déja, -intérieur cuir / Alcantara -Toit ouvrant ( pas solaire) -chassis sport - ressorts courts d'origine - 2cm (surement de paire avec le chassis sport) - jantes old RS4 en 18 origine - Rnsd + chargeur + tuner TV obsolète (grrrr pas de Bose) - commandes au volant + palettes - pack plus: sièges électriques et chauffants ( pas à mémoire) - Préparation téléphone (mais pas de téléphone, on verras pour un RNSE et module bluetooth) Voilà j'en passe surement place à quelques photos Premières petites modifs, veuilleuse et éclairage de plaque LEDS Et j'ai commencer à changer les LEDS CMS de la tiptro et de la commande de rétroviseurs. La commande de rétros n'est pas finie, je me suis lancé la dedans car il me restais des LEDS CMS suite à un changement de couleur d'éclairage sur une ancienne moto,Par contre vous aurez surement remarquer que le S ne s'allume pas sur la tiptro! Ba oui erreur j'ai voulu aller trop vite, j'ai pas assez chauffer le LED et vu que je tenais le fer de la main droite et la pince de la main gauche, n'étant pas gaucher, j'ai tirer trop fort sur la LED! Résultat le circuit s'est arraché, donc non réparable! D'ailleurs si quelqu'un à sur une donneuse sur circuit complet, je serais preneur! et faudras t'il la pasée au VAG après changement de cette pièce??? Modifs à venir; - intérieur FULL LED (ledperf) - changement de tout ce qui éclaire en rouge comme l'as fait audia6v6 mais en blanc! - installation du homelink (recherche encore plus d'infos dessus) - certainement un passage au RNSE avec bluetooth, caméra et TV si possible - future peinture des jantes en noir brillant - calandre et sigle en noir brillant + calandre inférieure - covering des inserts (pas encore décidé sur la couleur) - un possible changement de volant à voir - voir pour une peinture intégrale - bécquet RS6 Voilà pour le moment! j'espère qu'elle vous plairas!

inscrit

elle arrive à 202.000, de toute façon oui j'ai la distri à faire cette année

Moi je pense plus à de la rouille regarde le dépot sur le contour du remplissage

Nouvelle hypothèse! Celle d'un mec qui fait ses niveaux, qui voit son LDR dégueulasse et se dit : "Pu***n mon porte feuille déja bien maigre va faire un régime pour engraisser Audi!" Tous les voyants rouges de mon cerveau s'alument! On cherche ensemble une solution a mon problème, les idées et les avis fusent (merci à tous)! Et ce matin résigné à l'idée de tout ce qui aurais pu être en cause , j'ouvre mon capot et me dit :" Bon je commence par quoi?" "allé je vais regarder le liquide!" mais je commence par le bouchon de remplissage d'huile et la jauge à huile (toujours pas de mayo! ouf :ripeer: ) je dévisse le bouchon du vase d'expansion, allume une torche , regarde dans le bocal ... (moment de réflexion) ... re-regarde, sourit bêtement lol ! Je vais chercher mon reflex et une seringue dont je me sert pour l'essence d'une voiture thermique( tant pis j'en retrouverais une de seringue!) aspire le LDR et voilà la photo! Dites moi ce que ça vous évoque et si c'est bien ce que je pense!

Pour le plafonnier arrière moi je viens juste de démonter le mien car il ne s'allumais plus, et c'étais juste la prise qui n'étais pas correctement branchée. et que les plafonniers s’éteignent quand tu mets le contact je viens de vérifier également c'est tout à fait normal et logique dans le fond étant donné qu'il y as 3 positions éteins complètement ( 0 ) allumé à l'ouverture des portes ( position au milieu) et allumé tout le temps ( I )

Merci de ton avis et retour d’expérience jonathan je penche aussi plus pour cette hypothèse bien que ça ne me réjouisse pas du tout! :mur: Mais le budget n'étant pas d'actualité va falloir qu'elle tienne bon pour le moment!

C'est à dire coco?

Merci ça m'aideras surement JeanJahWeed je verrais ca quand je trouverais le temps de m'en occuper

ou faisable a condition de pas avoir des mains de bûcheron! en tout cas sur la mienne (V6 TDI)

ça marche je vais peut être faire ça courant de semaine prochaine oui dommage qu'il n'y ai pas de purge en bas du radiateur ce serais tellement plus simple!

Pas faux remy, de toute facon j'aurais vidanger le LDR a un moment ou à un autre donc autant commencer par ça mais je ne trouve pas de tuto pour cette vidange

non pas d'odeur non plus

non moi non plus j'y crois pas, mais je vais nettoyer la géo pour en être sur et voir l'état du turbo en même temps. moi aussi j'ai pensé au joint de culasse mais pas un pète de mayo à l'horizon, la voiture ne chauffe pas( pas obligatoire!) et ne fume pas non plus, petite précision elle est à 201.500 kms environ. merci de ta réponse yaka

Bonjour/Bonsoir Voilà je poste pas souvent, mais là j'ai besoin de votre aide. J'ai mon 2.5 TDI 180 quattro depuis juillet dernier et méa culpa je fait pas souvent les niveaux! Mais bon elle sort de révision(janvier 2014 / 3500 kms faits depuis), et donc en regardant le niveau de liquide de refroidissement, il est sale avec de l'huile( impossible de déterminer le pourcentage). Chose qui m'est revenue à l'esprit , quand je l'ai achetée je suis aller voir mon père pour lui montrée( haha t'as vu elle est pourrie ta vectra a côté de la mienne! lol), et là il m'as dit il est neuf ton vase d'expansion! heu ouais t'as raison! Bon bref je cherche à me retourner contre personne + de 12 000 kms faits avec depuis l'achat. Donc je cherche des pistes, j'en ai bien entendu quelques unes, joint de culasse? ( lequel? autant faire les 2 tant pis!), reniflard bouché?( pas donné cette bête là chez Audi env: 85€) , échangeur huile / eau ? (ou qu'il est lui?) ou tout à l'heure chez Audi turbo! (Turbo? gaz froids; gaz chauds et lubrification ok mais de la a avoir de l'huile dans le LDR? pas mécano donc je sais pas). Donc voilà j'appelle AU SECOURS! Un problème déjà vu sur ce forum et réglé aussi qu'il est arrivé, tous vos avis seront les bienvenus et pris en compte, comme dit juste au dessus, je suis pas mécano mais mettre les mains dans le moteur ne me fait pas peur (distrib + EGR(déjà fait sur 3 véhicules)prévue grâce au tuto du forum). Financièrement limité, je ne vous le cache pas j'ai quitté l'armée et pas de boulot, donc un maximum de travaux sur la voiture seront faits par moi même, je cherche juste à avoir des avis objectifs et à me guider sur les priorités de travaux. Par avance merci à tous

d'autant plus qu'on est samedi donc pour aller chez audi :ripeer: pas de valise le samedi

Bonjour désolé de déterrer ce topic mais je suis dans le même cas, j'ai débrancher ce matin la batterie sur mon A6 pour pouvoir nettoyer les trous d’évacuation sous le support de batterie, je remonte le tout remets le contact le poste demande un code il me semble bien avoir vu 4 chiffres écrits quelque part sur le bouquin de la voiture je le rentre et forcément c'étais pas ca! Ma question est la suivante j'ai cru lire il y as quelques temps que l'on pourrais trouver le code du poste sur l'étiquette logée dans l'emplacement de la roue de secours il yas bien quelques numéros à 4 chiffres mais est-ce que l'un d'entre eux correspondrait a l'autoradio et si oui lequel? ayant 4h de route a faire ce soir je pense qu'un peu de musique ne seras pas de refus!!! par avance merci

ça pourrais fortement m’intéresser si c'est toujours d'actualité, j'ai justement été voir il y as 15 jours