mikel26

voilà pour toi j'ai réalisé des calles en commande numérique il y a 6 mois j'ai bien galéré pour trouver les cotes alors j'avais mesuré directement sur la voiture .

Pour info, j'ai un moteur type AMK et la sonde de température du turbo K04-022 est bien là

kit embrayage + volant moteur valeo ref: 8350558 en remplacement du bi masse ref audi : 06A105266P vendu au environ de 480€ vendu sans dispositif de debrayage centrale valeo ref:804529 au environ de 55€

Tout a fait s3powaaa , Valeo a créé un kit spécial en remplacement du volant moteur bi masse Au lieu que ce soit le VM qui est amorti c est le disque d embrayage qui a de gros ressort

super les coques!!! :race: et il y aura un autre cobaye pour le kit valeo 4p , reçu dans la semaine vivement qu elle revive cette s3 depuis novembre à l arret ça fait long

Moi aussi j 'avais cette espèce de mayo dans la durite rigide et j'ai eu droit a la culasse fissurée, collecteur et turbo

la douille llllllllla dddddllllllllllllllllllllllllllllllllla douille qu' il te faut pour la culasse est une Ribe , et je direz qu' il faut bien une dizaine de centimètre de long surtout pour les 4 vis qui se trouve dans les angles.

ok non mais moi j avais aucun symptomes( on se rassure comme on peut) et quand vous l avez remplacé vous aviez plus de 5 dents de jeu dans la rotation? et plus de 1.6 mm de jeu de basculement?

je te remercie clem , apparemment le volant moteur a du jeu quand il est neuf qui peut varier suivant le modèle wahou je viens de relire le texte que je viens de poster ben c pas tout a fait ce que j avais marqué mais bon l essentiel c est que vous me comprenier

bonjour a tous, ayant déposé mon moteur pour une grosse refection je me suis aperçu que mon volant moteur bi masse luk avait du jeu. est-ce normal? :reflexion: sachant que quand la voiture tourné je n avais aucun bruit suspect un collegue mécano m'as dit qu il était mort :meanie: mais moi j ai de serieux doute surtout quand je voie le decriptif technique du volant moteur :nixweiss: il parle d angle libre donc du jeu en rotation (si je comprend bien): 12° ou 5 dents et du jeu d basculement:1.6mm si le volant moteur ne dépasse pas ces valeurs c est qu il est bon? merci pour votre aide car là je suis un peu perdu :marcelpoire: Retour Volant moteur LUK : 415 0111 10 Numéro(s) court(s) : 050 54009 056 Référence constructeur (Numéro OEM) : · AUDI : 06A 105 266 P · IMC : 050 54009 056 · IMC US AM REF : DMF032 · SEAT : 06A 105 266 P · TRIPLE FIVE : 9 024 099 10 - 9 024 099 11 - L-09024-0099-10 - L-09024-0099-11 · VW : 06A 105 266 P LuK ZMS Caractéristiques : ▪ Angle libre max. [degrée] : 12 ▪ Article complémentaire / Info complémentaire : sans palier guide ▪ Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans kit de vis ▪ Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec tiroir d'hystérésis ▪ Équipement moteur : pour moteurs avec volant moteur à deux masses ▪ Équipement véhicule : pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle ▪ jeu de basculement max. [mm] : 1,6 ▪ Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre) : 5 ▪ Nombre de trous de fixation : 6 Affectation véhicules : AUDI · A3 Quattro Série 1 (AU34) , 1.8 i Turbo 180cv , 1.8 i Turbo 150cv , 1.8 i Turbo 150cv , 1.8 i Turbo 180cv · A3 Quattro Série 1 Phase 2 (AU34) , 1.8 i Turbo 150cv , 1.8 i Turbo 150cv , 1.8 i Turbo 180cv , 1.8 i Turbo 180cv · A3 Série 1 (AU34) , 1.8 i Turbo 180cv , 1.8 i Turbo 180cv · A3 Série 1 Phase 2 (AU34) , 1.8 i Turbo 180cv , 1.8 i Turbo 180cv · S3 Série 1 , 1.8 i Turbo 210cv , 1.8 i Turbo 225cv , 1.8 i Turbo 210cv , 1.8 i Turbo 225cv · TT série 1 Quattro (AU34) , 1.8 i Turbo Coupé 180cv Tiptronic , 1.8 i Turbo Coupé 225cv Tiptronic , 1.8 i Turbo Roadster 180cv , 1.8 i Turbo Roadster 225cv , 1.8 i Turbo 180cv Roadster Tiptronic , 1.8 i Turbo Coupé 180cv , 1.8 i Turbo Coupé 225cv SEAT · Leon I , Syncro 1.8 i 20V Turbo 4 180cv , 1.8 i Turbo 20V 180cv , 1.8 i Turbo Cupra R 209cv , 1.8 i Turbo Cupra R 225cv , 1.8 i Turbo 20V 4x4 4-Motion 180cv · Toledo série 2 , 1.8 i 20V Turbo Berline 180cv VOLKSWAGEN · Bora (1J2) , 1.8 i Turbo Berline 180cv · Bora Variant (1J6) , 1.8 i Turbo Break 180cv · Golf IV , 1.8 i Turbo GTI 180cv · New Beetle I Phase 2 , 1.8 i Turbo 180cv

ok respect :marcelpoire: :marcelpoire:

je ne veux pas te faire peur , mais la mienne était dans le meme état :secret: et résultat culasse fissuré et au debut je ne consommé presque pas d eau bonne chance a toi , moi je sais que cette voiture m as bien pris la tete je lavais acheté comme une voiture plaisir mais elle m a bien pourris la vie :mur: :mur: :mur: pour moi si on veut une sportive il faut pas aller chez audi(aprés chacun est libre de penser ce qui veut) :marcelpoire:

salut , un bon conseil evite l' APY, trop de modif comme par exemple: faiseau electrique compteur neiman calculateur... par contre amk ou bam meme combat

OK merci , clem

salut s3powaaaa, je viens au renseignement , vu que tu as eu le meme soucis que moi . sur ma culasse (une AMK) le code de fonderie et le 058 103 373 D et quand je fais des recherches sur le net je tombe sur des culasses d audi tt 225cv :nixweiss: peut eu me confirmer le code ? MERCI

salut s3powaaa c est exactement se qui me fais peur , c sur qu on peut pas savoir quand est-ce que ça va arriver mais me dis pas que ça arrive a tout le monde car il y a de quoi devenir dingue :mur: et toi tu la pris où ta culasse?et a quel prix? j ai eu la reponse d idf moteur et malheureusement leur fournisseur ne fabrique plus mon modele de culasse :meanie: dommage car a 819€ equipé ressort et soupape cela faisait un gros ecart avec audi je croise les doigts avec moteurxchange, j attends leur reponse

salut, va voir sur le topic comment fiabiliser votre circuit de suralimentation , ta pleins d info avec des references des prix de durites renforcées . http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/

merci clem je suis deja en contact avec idf et motorxchange car c ce que j ai vu de mieux en france parce que je vais pas faire venir ma culasse en direct de chine meme si je sais pas d ou provienne les culasses de ses 2 cites (peut etre de chine) mais ça me rassure de la commander en france surtout qu'IDF se trouve prés de grenoble a une centaine de kilometre de chez moi

c clair trop trop cher , je leur ai demandé le prix d un moteur en echange standard environ 3000€ HT mais aucun intéret car il n est pas complet ,il vende que le bas moteur sans culasse ni accessoire et moi c la seule chose qui me reste de potable. on m a proposé un moteur APY mais c trop compliqué changement faiseau compteur neiman ect .... sa sera un AMK ou BAM ( meme combat ) ou les pieces.

je vais voir ce que je peux faire soit moteur d occasion ou les pieces en tout cas surement pas chez audi: collecteur d echappement ref : 06A 253 033 AJ (neuf) 381.04€ HT turbo compresseur ref : 06A 145 704 QX (echange standart) 922.31 HT culasse ref : 06A 103 351 J (neuf) 2920.60 HT culasse ref : 06A 103 265 HX (echange standart) 2057.69 HT impossible pour moi de mettre autant d argent dans la bagnole

merci clem, je viens de voir le boncoin c vrai qu il ya des turbos et des collecteurs d echappement pas trop cher mais le problemes c qu on ne connait pas vraiment leur etat et le kilometrage parce que si je reçois une truc mort ou fendu je crois que je fais un meutre :meanie: et toute les pieces qui on au environ de 150 000 km me fond peur car la mienne a 157 000 km alors si c pour me faire le meme coup c meme pas la peine mais bon c sur qu on peut pas savoir c clair j ai une envie de meurtre ou de braquage de banque :ripeer:

salut clem si tu connais qelque bon plan fait moi signe je suis soit a la recherche d un moteur amk ou bam pas apy car trop de modif ou une culasse turbo et collecteur

ensuite j ai enfin put demonter et la surprise qui n en ai pas vraiment une culasse fissurée entre 2 soupapes :mur: http://imageshack.us/photo/my-images/822/tznd.jpg/ mais ce n est pas tout turbo également et pas qu un peu http://imageshack.us/photo/my-images/28/wfej.jpg/ et j ai aussi de gros doute sur le collecteur on voit pas trop mais je vous poste limage http://imageshack.us/photo/my-images/59/wjcf.jpg/ enfin bon tout ça pour vous dir que j ai bien les boules cetait bien la peine que je me fabrique des elargisseurs de voie double centrage http://imageshack.us/photo/my-images/854/nt2d.jpg/ et que je polisse le tube de suralimentation http://imageshack.us/photo/my-images/189/hflh.jpg/ j ai qu une envie y faire le feu a cette bagnole

les news du jour pour commencer oui j ai acheté une douille type ribe ou polydrive M10 pour demonter la culasse car non sur mon type de moteur c n est pas des vis chc http://imageshack.us/photo/my-images/13/azy7.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/842/1u87.jpg/ obliger de retoucher le diametre de la douille car encore trop court pour atteindre les vis dans les puits sur les cotés

c sur c pas normal que ton ventilo se declenche a 120° normalemment le ventilo se met en route quand la voiture depasse les 90°,je ne pense pas que se soit bien bon qu elle atteigne de telles températures