Jerry33

J'avoue aussi avoir du mal avec le pare-choc arrière, trop de plastique brut visible, sur le Q3 normal on a beaucoup moins cet effet car il est peint sur la grande majorité du pare-choc (je parle du Sline). Aussi l'arrière du Q3 normal Sline fait plus "posé" sur la route car plus bas, la ça remonte trop son cul je trouve. Par contre le pare-choc arrière du RSQ3 Sportback est magnifique, ils ont supprimé cet aspect plastique, mais bon tout cela ne sont que mes goûts et couleurs

Pour le 45 TFSI il est annoncé entre 168 et 174 g de CO2 sur le site Audi, ce qui veut dire qu'au 1er Janvier si pour la carte grise ils retiennent la valeur la plus faible (soit 168g) le malus sera de 10 011€, ça passera de toute façon a 12 500 € en Juin pour sûre, en tout cas si pas d'ajout d'hybridation.... du grand délire tout ça !!! https://www.caradisiac.com/malus-automobile-2020-deux-nouveaux-baremes-plus-severes-178810.htm Je vais finir par croire que mon 40 TFSI sans hybridation va être un collector, si tous les futurs TFSI 40 et 45 en auront une à l'avenir !

Enjoy pour ceux qui attendent la livraison

Le RSQ3 est configurable sur Audi.de, pour ceux qui veulent rêver un peu... ou passer commande

En fait c'est assez bizarre, tu peux avoir un Q3 Sportback en peinture intégrale mais seulement avec la finition Sline et que sur certaine couleur ! Il faut prendre l'option suivante : Pare-chocs S line en peinture intégrale (teinte du véhicule)

Non en fait il y aura 2 barèmes pour l'année 2020, l'un du 1er Janvier au 1er Juin 2020 calculé sur les grammages de CO2 en NEDC corrélé, et ce barème prend déjà une énorme claque vs celui de 2019 (cf mon exemple sur le 40 TFSI). Puis à partir du 1er Juin 2020 le barème passera sur les valeurs du WLTP, et là il faut trouver/connaitre la valeur en CO2 de son véhicule en WLTP (+25% en moyenne vs le NEDC corrélé), et là un nouveau barème ajusté rentre en vigueur pour prendre en compte que le CO2 calculé augmente pour toutes voitures : A lire : https://www.caradisiac.com/malus-automobile-2020-deux-nouveaux-baremes-plus-severes-178810.htm Si je prend l’exemple de mon Q3 40 TFSI : -Barème 2019 NEDS Corrélé 162g de CO2 : 3473€ de malus -Barème 2020 NEDS Corrélé 162g de CO2 :(jusqu'au 1er Juin) : 7462€ de malus -Barème 2020 WLTP 202g de CO2 (à partir du 1er Juin) : 12500€ de malus Gros LOL quand même...

C'est exactement pour cela que je me suis empressé d'acheter un 40 TFSI dès sa sortie, j'ai payé 3400 de malus à sa livraison en Mars 2019, il faudra en payer le double en Mars 2020 pour la même voiture...C'est du grand n'importe quoi quand même !

Ouai je pense aussi 60/65k de base , autour des 70/75k avec les bonnes options... N'empêche ils savent nous faire rêve...

La repro de la DSG sur ce Q3 Mk2 n'est pas encore dispo, du moins introuvable sur les sites des préparateurs... pas encore du moins.

Le rêve est à porté de main... bientôt disponible à la commande https://fr.motor1.com/news/372900/audi-rs-q3-2019/ Je suis In love des jantes en 21 pouces... et de la musique du 5 cylindes....

Je confirme que cette PedalBox est super, un must pour booster la sensibilité de la pédale et éliminer cette sensation de latence. Je suis justement intéressé pour les processeurs de cette box de savoir avec quel mode vous roulez en daily ? City ? Sport ? Sport + ? Et avec quelle sensibilité ?

Oui elle est super efficace je conseil !

Je viens aussi d’acquérir la pedalbox, que dire hormis que c'est juste remarquable ce boitier ! Je pense donc avoir réunit le combo gagnant : reprogrammation + pedal box pour avoir enfin un Q3 Mk2 avec un dynamisme et un agrément de conduite digne de ce nom ! > pedalbox : rend super réactif l'accélération dès le départ arrêter et en roulant, ajout massif de nervosité sur la pédale ! > repro : injecte la pleine puissance du 2l TFSI (300ch / 490nm) dès qu'il monte dans les tours pour vous scotcher au siège ! Le combo dès 2 est magique, dites bonjour au SQ3 ! Le seul bémols dans tout ça c'est qu'il faut débourser 800€ (570 repro / 230 pedalbox) pour avoir un agrément digne de ce nom, une option caché en somme...

Idem plus rien !

Tu auras une date de RDV dans un mois à peut prêt si tu les appels, l'intervention dure 2h à 3h. Pas de souci pour la cartographie moteur car si Audi l'écrase avec une carto usine, BR Perf peut te remettre la carto retravaillé à volonté, de plus il est très rare que le cc va aller toucher à la carto, j'ai déjà fait plein de révision chez Audi avec des voitures repro et ils n'ont jamais touché à celle-ci.

Donc je viens de faire reprogrammer mon 2l TFSI de 190ch. [HS : On] Avant d'aller plus loin j'informe que je partage ces infos uniquement pour donner de l'éclairage aux personnes se plaignant comme moi de ces problèmes de lenteur à l’accélération mais je ne veux en aucun cas relancer l'interminable débat du pour ou contre la reprogrammation. Du coup svp restons sur le sujet en question sinon je supprimerai mes postes n'ayant pas envie de rebatailler à ce sujet. [HS : Off] Donc je disais, suite à la reprogrammation de mon 2l TFSI de 190ch, le moteur se retrouve avec la puissance suréaliste de.... 301ch !!! Au passage les nm (newton mètre / couple) passent de 320nm à 491nm. Pour comparaison un SQ2 fait 300ch et 400nm !!! Autant vous dire de suite que le véhicule se transforme en avion de chasse digne d'un SQ3 qui n'existera jamais (seul le RSQ3 existera et fera 400ch et 480nm). Et nos lenteurs dans tous ça ? Tout simplement évaporé, disparu, disloqué, un vieux cauchemar ! La voiture en devient super réactive avec un énorme gain de puissance dans les phases d’accélération plus que jouissif ! Le préparateur m'a confirmé mes doutes à savoir que le 2l TFSI 40 ou 45 (même moteur) monté sur ce Q3II est le même que le 2l du SQ2 et S3 (seul le turbo diffère), donc gros moteur à très fort potentiel tout simplement trop bridé dans nos versions (surement pour le WLTP et autre norme d'où nos lenteurs du coup). Aussi il m'a confirmé que notre boite DSG7 est la même que sur les Golf GTI donc capable d'encaisser plus de 700nm sans soucis... Du coup nos Q3II 40 et 45 TFSI sont juste des GTI en puissance mais ultra bridé, qu'on se le dise. Perf du préparateur : https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/3777-q3/10436-f3-2018/11491-40-tfsi-2-0t/ Voilà encore une fois je pose ça pour confirmer qu'une repro supprime totalement ces soucis de réactivité à l’accélération, maintenant libre à chacun de faire ses choix en adulte libre et conscient. PS : pas de relance du sujet pour ou contre svp !

Je confirme plus aucun bruit aussi de mon cotés, mon cc m'a dit que le pb est connu dans leur base de donnée Audi et qu'ils ont pour procédure de rajouter de la mousse pour supprimer le bruit. J'imagine donc du coup que le pb n'existe que sur les premières de série et que le pb a été supprimé en usine pour les voitures en cours de fabrication ! En tout cas super gestion de mon cc sur le coup, entièrement satisfait de la presta, après on essuie juste les défauts des premières livrés, pas trop grave pour le coup.

Bon mon cc a trouvé et résolu le pb, il s'agit des cables d'alimentation de carburant qui tape contre la carlingue de la voiture , ce qui explique que le bruit ne se produise qu'en phase de décélération car les tuyaux sont sous tension du flux d'essence lors de l'accélération. Ils ont donc mis de l'isolant autour de ces câbles pour insonoriser le tout. Je la récupère ce soir, je te dirai si les bruits ont complément disparu !

Hasard du calendrier mon Q3 est aussi chez mon CC ce jour pour résoudre de pb de bruit parasite, je te tiens au courant aussi en fonction de ce qu'ils trouvent !

Voici des vidéos de mon bruit parasite, similaire au tiens et apparaissant lors des décélérations, je vais prendre RDV avec mon cc demain. Le bruit a t'il complètement disparu suite à ton passage en cc au fait ? https://www.amazon.fr/photos/share/k9E2ekhlyQjLtyYaq8rqcSJV65kn1f4OVZj6SYcEQuZ https://www.amazon.fr/photos/share/iEitR2uRRrNi5FBI7GQTO5coe8U0whAd9pLHIG5PjYP

Merci je vais voir ca avec mon cc du coup !

J'ai exactement le même problème un bruit parasite qui semble provenir de l'avant droit de l'habitacle lors des décélérations ! Si ton garage a identifié un problème comme étant une durite, as tu plus d'info précise sur la durite en question afin que j'en fasse part à mon CC stp ?

Quelqu'un a t'il déjà installé/utilisé un pedalbox sur une Audi DSG svp ? Je suis chaud aussi pour me l'acheter mais j'aimerai savoir ce qu'il en retourne car ça à l'air alléchant sur la papier !

Bah c'est l'assurance du motard qui va payer, la mienne non donc pas de malus. Je suis surtout en rage de déjà devoir amener mon Q3 en réparation alors qu'il a tout juste 2 mois... M'enfin je vous souhaite de ne pas me rejoindre dans cette liste des Q3 abîmés...

Bon bah je vais être le seul que ça rassure car je suis en 40TFSI en 20 et je suis aussi autour des 14 à 15L/100 dans les bouchons Parisiens, moi qui pensait que le 190ch était glouton, je vois que le 150ch n'est pas en reste lol Blague à part je ne réalise qu’aujourd’hui que les bouchons sont énergivores car j'avais avant un Q3 MkI en 150ch TFSI Ultra et je tournais à 8L/100 dans les bouchons, du coup leur système de coupure des pistons avait vraiment une utilitée, dommage que ce système n'existe pas aussi sur les gros moteur !!!