cedrica3

Merci beaucoup py90 pour toute cette doc... :bien:

Merci titou64 pour ce lien sur les accessoires. Désolé car je n'ai peut-être pas été clair sur ma demande mais je cherche le catalogue A4 avec les équipements en série, en option et les tarifs associés. Merci encore à vous :coucou:

Peut-être une piste.... J'ai eu 2 fois un bruit de ce type. Il s'agissait dans mon cas de la plaque d'isolation thermique de la ligne d'échappement vers l'avant du véhicule sur laquelle une fixation était partie. Une fois la vis remplacée, plus de bruit ! J'espère que cela vous aidera ! :coucou:

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de la brochure des tarifs/options de l’A4(B8) de 2008 en pdf. La plus ancienne dont je dispose est celle datée du 23/04/2009 (j’ai aussi celle datée du 07/12/2009 et celle datée du 06/12/2010 si quelqu’un est interressé) Merci d’avance aux bonnes âmes …. :)

Voilà pourquoi j'adore ce forum ! Merci pour cette réponse, je n'y avais pas pensé une seconde. J'ose une question complémentaire : 8 rapports (simulés) c'est pas un peu beaucoup en position séquentielle ? J'ai un peu peur de passer de 5 à 8 vitesses ! On va déjà me supprimer l'embrayage, alors 3 vitesses de plus et une pédale en moins le changement risque d'être radical ! :)

Bonjour à tous Actuellement propriétaire depuis 10 ans d’une A3 de fin 2000 je songe à la remplacer, non sans un pincement au cœur, par une A4 phase IV (B8). Et oui, à 30 ans une A3, à 40 ans une A4… A ce rythme, je ne roule pas encore en A8 !! Bref ceci n’est qu’une parenthèse ! Devenu inconditionnel de la marque aux anneaux (comme madame d’ailleurs qui ne veut, elle, entendre parler de rien d’autre) j’ai eu le plaisir d’essayer quelques Audi depuis ces années. Aujourd’hui je cherche plutôt une berline, toujours un diesel, une boite automatique, une motorisation sympa, et un niveau d’équipement assez complet. Mon idéal : un 3.0 TDI S-Tronic mais là, je suis hors budget ! Je me tourne donc plutôt vers un 2.7 TDI Multitronic et pour la finition : Ambition Luxe. J’ai eu l’occasion d’essayer une A4 phase II en V6 2.5 TDI de 163 ch boite auto. Impossible de dire si c’est une Multitronic ou une Tiptronic mais je me suis bien régalé ! Souplesse, puissance, agrément…. Je fais appel aux propriétaires et aux spécialistes de boites automatiques pour m’expliquer un point précis. Il me semble savoir schématiquement que : Une boite « Tiptronic », c’est une boite « manuelle » robotisée avec un programme « automatique ». Les positions sont « D » conduite dite normale, « S » conduite dite sportive avec des passages de rapports plus haut dans les tours et une position séquentielle pour passer les rapports soit même. Le nombre de rapports est de 6. Une boite S-Tronic (nouvelle appellation des DSG), c’est une boite à double embrayage avec d’un côté les rapports paires et de l’autre les rapports impaires ce qui permet de réduire considérablement les temps de passage de rapports. Les positions sont « D » conduite dite normale, « S » conduite dite sportive avec des passages de rapports plus haut dans les tours et une position séquentielle pour passer les rapports soit même. Le nombre de rapports est de 6 ou 7 suivant les voitures. Une boite « Multitronic », c’est une boite automatique à variation continue. Les mauvaises langues diront que c’est comme une « mob » ou une DAF « Variomatique » mais les technologies ont changées et chez audi, c’est une chaine entre 2 cônes. Gros avantage de ce système, couple quasi constant et aucun à coup au changement de rapport (ben oui, en vrai y’a pas de rapports !). Les positions sont « D » conduite dite normale, une position séquentielle pour passer les rapports soit même Le nombre de rapports est de 8. Ma question : Qu’en est-il de la position « S » conduite dite sportive avec des passages de rapports plus haut dans les tours ? Je trouve des photos issues de A4 (B8) 2.7 Multitronic de mi-2008 avec des boites ayant une position « S » et d’autres pas. Y’a-t-il eu une modification des boites Multitronic expliquant ces différences ? Si oui, quand, et qui sait pourquoi ? Quelles sont les différences entre ces deux modèles ? Voici des exemples en photo : Une annonce pour une A4 B8 2.7L TDI boite multitronic de juin 2008 : avec position S. Une photo datant de mai 2009 d’un membre du forum (TOUAREG44, merci à lui pour son aide si dispo et sa super présentation) là sans la position S. Et encore une photo d’une annonce pour un modèle de mai 2008 avec la position S J’y comprends plus rien ! Merci pour vos réponses, merci pour vos corrections ou précisions. Un grand merci donc par avance à toute la communauté de passionnés !

+1 Si tu as seulement besoin d'un GPS => TomTom GO ou autre .... (le plus difficile c'est de choisir !) Si tu veux faire autre chose en plus => GPS + PDA (je sais, je répète !) Utilisant beaucoup mon PDA (agenda et autres fonctions natives) je ne voulais pas avoir 36 appareils différents. Roulant tous les jours sur Paris, j'avais besoin de connaître également l'état de le circulation. Ma solution perso à moi que j'ai : - PDA iPAQ 2210 - GPS HOLUX 231 (Bluetooth & USB) utilisable même au travers d'une vitre athermique sans antenne déportée. - Le Logiciel TomTom Navigator 3 (bientôt le 5) - Un Téléphone GSM SE T68i Avec tout ça, deux clics suffisent en voiture pour avoir accès aux sites d'info trafic sur le net. J'utilise le tout sans aucun fils tous les jours grâce à la dent bleue et raccorde mon PDA sur l'allume cigare pour les longs trajets !

Ayant eu un pb similaire sur mon A3, l'étape ultime qui conduit irrémédiablement au remplacement du PI c'est l'impossibilité de démarrer la voiture !!! En effet, la clé n'est plus reconnue et là : c'est fini !

Un grand merci, je vais essayer

Salut à tous, j’ai lu >>> ICI <<<que certains ont des pb avec l’éclairage du commutateur d’éclairage. Je pensais avoir une ampoule de grillé (Old A3 Evo) depuis quelques temps mais j’ai appris que c’était des diodes ?! Je pense être dans le cas d’un faux contact car ce matin tout s’est bien allumé puis ensuite plus rien et cela trois fois en l’espace de 45min ??? Y’a visiblement un faux contact mais où ? Quelqu’un a-t-il déjà démonté la chose ? Comment faire ? Faut-il faire levier quelque part ou accéder par en dessous ? Dites-moi si vous savez, j’ai pas envie de tout kc !! Une ch'tite photo du bidule [attachmentid=13382] Merci d'avance

Merci !

Exemple de GPS USB : CECI. Je l'utilise depuis 8 mois mais en BT avec mon PDA. Avantages : petit, performant, bonne autonomie (batterie amovible type Nokia) compatible BT & USB (1 des raisons de mon choix) Attention ce n'est qu'un exemple bien sur ! Fais une recherche sur le net et consulte un site de reference : gpspassion !

GENIAL Je n'attends pas forcement une fusée mais juste de me sentir en sécurité et de pouvoir doubler sans trop me préocuper du rapport engagé !!

c'est effectivement déjà le paradis ! Pour la différence entre 105 et 140, ok avec toi : plus de souplesse et "présence" sur une large plage d'utilisation. Je fais aussi bcp d'autoroute et j'assaye de passer la 6ème sur mon 90 mais j'lai jamais trouvé ! alors j'ai hate !!

+1 et si tu prends le TOMTOM GO 5OO tu as le main libre BT inclus !!

Il me semble que c'est le même que bora à mis dans son A3 ? lien vers l'A3 de bora

Pas faux

Alors là oui ! Si tu as déjà un volant multifonctions, y'a pas de raisons pour que ce ne soit pas possible quoique.... les connexions peuvent encore être différentes en ancien et un nouveau design ! Dites, je vois que ce sujet commence à intéressé beaucoup de monde, il ne serai pas possible de répertorier, les combinaisons réalisables ? (volant d'origine / volant de remplacement)

Exact Il y a aussi l'Exclusive Line mais là, c'est hors budget Ben oui, je vous ai pas dit mais je recherche plutôt une jeune occasion Pour moi, l'Exclusive Line est synonyme de "personnalisation", une voiture aux goûts précis de son propriétaire alors comme tous les goûts sont dans la nature ça va difficile de trouver les miens chez un autre !!!

Pas précablé ?? Mais alors je comprend plus la politique maison car cela semble le cas pour les régulateurs de vitesse Je pensais naïvement que la câblage d'un régulateur était plus complexe que celui d'un autoradio ! Merci en tout cas à Allroadusa pour la rapidité de sa réponse mais j'suis un peut déçu quand même de la réponse ! Y'a pas d'autres infos ?

Oui, j'ai pas précisé mais c'est ça qu'il faut comprendre Je pense qu'un changement de volant doit être possible mais je ne sais pas si tout est déjà cablé pour récupérer les commandes de l'autoradio (voir du téléphone) ou pas.

Est-ce qu'on peut le rajouter par la suite ? Si oui à quel prix ? Et si oui toujours, est-ce difficile ? Quelqu'un l'a-t-il déjà fait sur une new A3 ?

Malheureusement non ! Pas de soldes mais là, je vais enfin pouvoir changer d'assurance et bénéficier de tarif plus compétitif ! Petite explication tout de même : Avant mon A3 j'ai complètement détruit une Twingo (La seule pièce en état était un feux arrière, tu vois le genre de dégas !). Suite à ce type d'accident, comme en plus tu fais un passage aux urgences, c'est écrit "Accident Corporel" et comme t'as de la chance et que tu t'es mis en vrac tout seul, t'es responsable à 100% !!! Gros coup sur le bonus voir big malus ! Alors là, comme t'as eu la peur de ta vie, tu cherche une voiture sûre genre allemande tu vois, pis comme t'aime bine les autos, tu regarde chez Audi et là difficile de na pas craquer ! Bref, comme j'ai pulvériser une Twingo, mon assureur m'a limité à une puissance de 90cv max d'ou mon A3 ! (Il faut noter que si tu fracasse une Porsche, te peux racheter un Porsche mais si t'as flingué une merde, ben tu rachètes une merde (Attention je ne dis pas ça pour l'A3 bien sûr !!)) Dans ce cas, c'est pas une bonne idée de changer d'assurance car : Soit on te demande le maximum vu tes antécédents au mieux, soit tu reste chez le même assureur (s'il il veut toujours de toi) et tu prends ton malus à l'échéance suivante, pour le montant de la prime, pas le choix ! Petite idée des tarifs avec 15% en tous risques A3 TDI 90 = A3 TDI 105 = 1350 euro et 1650 pour un TDI 140 à la MATMUT Avec les mêmes 15% chez Direct assurance : 960 euro !!! Et voilà !

Je me dis que beaucoup doivent se poser des questions avant de choisir une auto. C’est mon cas et c’est comme ça sur un peu tout. Alors Voilà, un petit sujet pour vous présenter les raisons de mon choix. A vous de me dire ce que vous en pensez mais si cela peut aider certains alors tant mieux !!! Je vous rassure, c’est subjectif mais j’essaye de faire rimer « passion » avec « raison » ! Le gros problème avec les Audi, c’est : Une fois que vous avez roulé avec, vous ne pouvez plus vous en passer ! On s’habitue vite au luxe et c’est pas toujours bon pour le porte-monnaie !!! Aujourd’hui j’ai une Old A3 évolution 1.9 TDI 90 cv en finition Ambiente sans option hormis la peinture métal (gris argent). Pour rappel : Clim auto, interieur alcantara avec applications bois de Vavona, Chassis Sport, jantes 16’’ (205/55-166) etc etc… La prochaine sera une New A3 2.0 TDI 140 en finition Ambition Luxe noir fantome, gris dauphin ou gris volcan. Les options souhaitées : - Applications alu => trop top le dynamisme apporté à l’habitacle et puis aujourd’hui j’ai bois de Vavona et je ne suis pas très fan bien que je me sois habitué et trouve ça plutôt cossu, - Sellerie mixte cuir alcantara (noir/noir) => Cuir seul c’est top mais mixte : plus de siège trop chaud ou trop froid et intérieur cossu ! - Si possible toit ouvrant => j’aimerai bien un peu de clarté dans l’habitacle, - Xénon => j’ai toujours trouvé que mon A3 éclairait mal, - GPS Plus => j’adore le style, l’écran, le lecteur de cartes pour les MP3 même si j’utilise TOMTOM sur mon PDA mais à le revente c’est quand même un petit plus - Volant multi-fonctions => les commandes sont tellement bien positionnées pour le conducteur avec même un affichage déporté des infos de l’autoradio que je trouve dommage de ne pas proposer cet équipement en série juste histoire de ne plus quitter le volant pour monter le son. - Jantes paraboliques => top classe et on n’en voit pas partout ! Pourquoi ce choix ? Facile : J’ai du me limiter à 90 cv pour des raisons d’assurances alors que je voulais déjà une 130 cv. De plus, le 140 est top, j’ai essayé et adoré : couple monstrueux, souplesse et puissance. Tout est dispo tout le temps : un vrai régal ! J’adore la tenue de route avec le chassis sport de mon Ambiente mais maintenant c’est réservé à l’Ambition. Ambition alors ? L’alcantara n’existe plus et le tissu ne me branche pas d’où Ambition Luxe. Vous me direz « oui mais y’a la S-Line avec le look, les 18’’ et les sièges mixte cuir/tissus » : Pas faux mais je pense que de nos jours le régulateur est un équipement très utile, que le radar de recul peut servir beaucoup si on circule en vile comme moi. Alors oui la ligne de la S-Line est top mais question agressivité, une Ambition Luxe me suffit. De plus, comme déjà lu sur le forum, je préfère une finition un peu plus chère avec peu d’option que devoir « rajouter » des options qui ne retrouveront pas forcément à la revente. Les petits plus de l’Ambition Luxe que je vais adorer : ODB, allumage automatique des phares, détecteur de pluie (c’est sûr çà ?), pack éclairage intérieur, pack rangement, régulateur de vitesse (dommage qu’il ne fasse pas limiteur !), aide au stationnement (dommage qu’il ne soit qu’arrière !) …. J’espère ne pas regretter la qualité de fabrication, de finition et d’assemblage mais de toute façon je vais regretter les petits détails comme : la perte des rangements bien pratique dans les ailes arrière, la boule qui fait contre poids à la place des enrouleurs pour les fils tenant la plage arrière, l’absence de rangements fermés dans les portières avant, la faible contenance des tiroirs sous les sièges, fini les compartiments dans la boite à gants, fini aussi la roue normale et place à la galette… Allez soyons honnête et ne nous plaignons pas car nous pouvons nous permettre de rouler dans ce type de véhicule et ça c’est déjà un luxe pas offert à tout le monde ! PS : en plus, je vais payer moins cher en assurance qu’aujourd’hui !!! Elle est pas belle la vie !!!

Quelle précision ! C'est aussi pour ça qu'on l'aime le forum AP !! Merci beaucoup loeb35 pour ces détails Je lis "Alu poli" ou "alu brossé", c'est quoi les différences ? Vous avez pas des photos ? Est-ce que "Alu brossé mat" c'est les applications de la S-Line et que "Alu poli" c'est l'option dispo sur les Ambition Luxe ? Selon PandaVert ( ), Alu brossé mat c'est plus costaud, mais par rapport aux applications bois d'origine (ronce noyer brun) ? C'est quoi vos avis ?