maggy77

Bonsoir à tous, Je viens tout juste de récupérer mon audi S8 qui sort de son rappel 21H7. J'en ai profiter pour remplacer la valve PCV ainsi que les soupapes anti retour. Par contre j'ai le soucis d'aspiration lorsqu'on ouvre le bouchon d'huile moteur tournant, quelqu'un pourrait regarder si il a le même effet sur son auto afin de savoir si cela est normal ou pas ? Merci d'avance

@CyrilleBsm si tu parles de la manipulation dont à fait part cinalex non, ça n’a pas marché Du coup obliger de passer par le vcds si je comprends bien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La vidéo date d’il y a un peu plus d’un an, elle n’a quasiment pas roulé depuis et elle ne fait plus le bruit en ce moment, étrange. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Étrange cette histoire d’être prenium pour visionner une pièce jointe, je ne le suis pas pourtant. J’essaye de te l’envoyer en MP Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non j’ai effectué le changement de tamis il y 2 ans déjà. Elle à 65k kms. Non j’essaierai d’en faire une à l’occasion mais ce n’est pas plus flagrant capot ouvert je trouve. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

IMG_7633.MOV Bonjour à tous, Pensez vous que ce bruit peut provenir de la valve PCV ? Audi S8 de 2013 merci

salut phil, tu as réussi à activer la température d’huile ?

Salut à tous, J'ai eu un soucis de batterie qui était vraiment à plat sur mon S8, j'en ai installé une neuve identique et depuis le menu du MMI est rester bloqué dans un sorte de mode simplifié, je n'ai pas accès à tous les réglages dont celui de la suspension pneumatique. Quelqu'un serait comment faire pour retrouver le menu complet ? Merci

Oui mais tu faisais référence au V10 dans ton message, vu que c’était ma motorisation indiqué dans ma bio. Il ne me semble pas que le grade 10w60 soit préconisé sur le 4.0 tfsi, non ?

Sur S8 D4 4,0 tfsi. Ne pas faire se référer à ma bio, je ne l’ai pas mise à jour S8 D4 de 2011, 60 000km

Bonjour, Pour ma part ma consommation d'huile s'élève environ à 1l/1500km en conduite intensive, et environ 1l/2500km en conduite cool. Tout ça en grade d'huile 10w60, c'était pire avant avec la 5w40.

Merci pour toutes ces informations très importante Buddy. Penses-tu installer le kit JHM sur ton moteur ? Et félicitation pour ta nouvelle acquisition !

Tu as déjà rouler avec un grade d'huile plus faible pour avoir une comparaison ? Tu utilises quelle marque d'hyper lubrifiant ? J'ai toujours été sceptique quant à l'apport de ce genre d'additif ...

Tu était déjà en grade 10w60 auparavant ? Je suis actuellement en 5w40 mais je pense augmenter la viscosité lors de ma prochaine vidange.

Oui tu peux, je l'ai fait récemment avec un véhicule acheter d'occasion (en France).

Non je n'ai pas activé le menu cacher. Au temps pour moi, je pensais qu'il fallait éviter que le BEM estime qu'il y a besoin de la recharger si elle était déjà pleine. Du coup je vais récupérer un chargeur et la changerait ce week-end une fois chargée. Une autre chose que j'ai remarqué, la température du pneu arrière droit se trouve toujours plusieurs degrés en dessous des autres, environ 4-5, alors que les 3 autres se suivent à 1 degrés près. C'est le cas aussi chez vous ?

Je viens d'essayer de la démarrer, elle est partit mais avec du mal. Le dernier roulage date de samedi soir, environ 70km.

Merci Roccomon pour les infos. Donc dans mon cas il serait préférable que je la change après avoir rouler pour que le BEM puisse la mesurer avec un minimum de capacité étant donner que la batterie est complètement HS ? Ou cela ne changera rien ? Actuellement elle n'a même plus assez de jus pour que la centralisation puisse fonctionner.

Bonjour à tous, J'ai prévu de changer ma batterie une fois celle ci reçu car la mienne est complétement hs, j'ai repris une Varta 110ah 920A. J'ai suivi le tuto de Roccomon et le remercie pour ses explications détaillés. Au vue des retours de certains il semblerait qu'il n'est pas indispensable d'effectuer la manipulation au vag-com, est ce que quelqu'un peut me confirmer ça ou il est tout de même préférable de le faire ? A part ça la belle se porte bien, elle est passer dans les ateliers de KSF en février afin de lui effectuer une petite révision, j'ai bien fait d'y aller car apparemment le filtre à essence n'a jamais été changer au vu de l'état dans lequel il se trouvait. Il faut aussi que je change mes ampoules d'éclairage de plaque car il n'y en a une qui est morte et l'autre qui éclaire jaune ne vas pas avec le reste de la voiture. Il faut que aussi que je regarde pour changer les ampoules d'anti brouillards par des modèles qui éclairent plus blanc A bientôt

Bonjour à tous, Changement de plaquettes effectuer ce mercredi chez KSF. Les disques ont perdu 10g, peut-être 12 ou 13 si bien sec et bien nettoyer, il pleuvait ce jour là. Mais c'était histoire d'avoir une idée. Ils ont perdu 2 dixièmes de millimètre en épaisseur. J'en ai profiter pour la passer au banc, résultat elle sort 399ch. Depuis le moteur chante un peu mieux, ça a dut le décrasser. Concernant KSF, c'est un super garage avec des gens qui connaissent bien leur boulot, je les recommande. Je vous poste quelques photos dans la soirée ! Merci à toi Chris, au plaisir un de ces jours :)

Ok merci de ton retour Dracula. J'ai pris rendez-vous chez KSF pour le changement des plaquettes arrière. Devis de 330, montée en plaquette pagid rsc 1. Je vérifierai l'état des disques sur place avec eux, nous allons les peser. Merci cinalex pour tes liens, mais ils ne s'ouvrent pas chez moi. Tu m'as donner les épaisseurs c'est l'essentiel. C'est étrange cette différence d'usure entre les 2 côtés, cela ne viendrait pas d'un problème dans le circuit de frein ? Durite bouchées ou piston grippés ... Peut-être mais tu as d'assez bonne notion sur cette voiture, tout comme d'autres membre de la section, ce qiui nous profite à tous et c'est super ! Oui ça sera en centre ZF, à Antony dans le 92. Effectivement c'est assez surprenant au début, mais une fois habituer on s'y fait :) Merci Cavalino, c'est vrai que ce moteur est un réel plaisir à l'usage, souple discret et puissant à souhait, malgré le bruit très feutré en bas régime. Ce qui n'est pas plus mal pour le confort. Oui hélas, ça devient une espece rare. Je trouve les nouveaux S8 bien moins attirant niveau motorisation. Merci beaucoup, j'ai aucun doute là dessus ;) Merci Mike, cela me conforte dans mon choix. Je vous tiens au courant mercredi !

Voici des photos de l'état des plaquettes arrière :

Effectivement ça a l'air intéressant, reste à voir la qualité par rapporr à celles qui sont montées par audi d'origine, si il y a un doute je ne prendrais pas le risque pour 200. Oui j'ai vérifier via les témoins et pour moi c'est ok, mais il y aussi écrit l'épaisseur minimum "min th= minimum thickness" à ne pas dépasser sur le disque.