Aller au contenu

krumpy78

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    272

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par krumpy78

  1. krumpy78
    C'est pas mieux de retailler sa console centrale plutôt que le bloc clim ? Merci pour les liens :)
  2. krumpy78
    Ah d'acccord découpe obligé. Oui je veux bien el tutoriel s'il te plait. La casse c'est souvent sur les bougies en céramique, c'est assez fréquent la casse dû au couple de desserrage exercé sur la bougie. Bon pour déculasser après et récupérer les morceaux ^^ Demande qu'il règle ton avance de la pompe en même temps qu'il change ton kit distri ;)
  3. krumpy78
    non aucune mayo justement juste la couleur chicoré dans le bocal et la perte de LDR à froid
  4. krumpy78
    Je vais suivre ton conseil car tu ne me rassure pas ^^ Je vais la laisser au garage et il me diront ce qu'il en est. Pourvu que le joint de culasse ne sois pas touché. Merci pour tes retours.
  5. krumpy78
    Oui je n'ai pas de mayonnaise mais ça fait dégueulasse le liquide est limite marron chicoré mais toujours aussi liquide pas épais. =( Le refroidisseur d'huile se situe où ? Tu as une idée de prix si jamais c'est ça ? (révision à faire sous peu) Merci de ton retour
  6. krumpy78
    Tiens regarde là. http://forums.audipassion.com/topic/160721-odeur-de-gasoil-mal-brule-tdi-170/ Mais l'odeur et les fumées sont dans les 2 cas (au démarrage et en cours de route) donc ont ne peut pas ignorer les bougies de préchauffage dans ton cas. Tu as peux être les 2 (bougies et avance mal réglée) en défaut. ;) Le poste double DIN c'est un origine Audi ? Tu as switché ton simple DIN avec seulement les accessoire nécessaire ou des découpe ont été obligés (Comme j'ai pu voir dans des tutoriels sur la console en bas) ?
  7. krumpy78
    Bonjour à tous, Voilà l'hiver est là, les problèmes aussi ^^ J'ai des pertes de liquide de refroidissement à froid, rien ne bouge à chaud sur long trajet. Le liquide est d'une couleur pas rassurante, couleur oxydation :nixweiss: Je suis en G12 donc couleur rose. D'où pourrait bien venir le problème d'après vous ? Pompe à eau qui fuit ? durites ? Vase d'expansion ? Début de joint de culasse ... j'ai vu des trucs bien flippant sur le net concernant des fuites de liquides comme les échangeurs eau/huile :reflexion: Merci de vos retours s'il vous plait
  8. krumpy78
    Bonjour, fait tester tes bougies de préchauffage, l'odeur de gas-oil mal brûlé avaec les fumées blanche viens souvent de là ou alors de l'avance de la pompe à injection mal réglé. :icon_wink: Pense à faire une petite présentation de ta belle au passage ...
  9. krumpy78
    Attention au glissement de sujet bien qu'indirectement la conversation relate toujours de ce procédé de décalaminage. Les esprits s’échauffent un peu non ?
  10. krumpy78
    Bienvenue :)
  11. krumpy78
    Tout à fait d'accord avec toi. Moi je l'avais fait en préventif et dans l'espoir de regagner la puissance nette d'origine, ce qui a admirablement bien marché pour ma part ^^, mon moteur ne révélais aucun soucis particuliers.
  12. krumpy78
    As-tu vérifié ta batterie ? Le froid pointe son nez ^^ Une petite présentation au passage avant de demander de l'aide, même un brève, c'est plus sympa pour en savoir plus sur toi et ta belle :)
  13. krumpy78
    Bonsoir tout le monde :) Dans mon cas, je n'ai descellé aucun problème le traitement a été effectué correctement et avec soin. Je ne sais pas si il y a une procédure type mais en tout cas je n'ai rien eu à redire sur leurs façon de faire. Sale affaire pour notre ami, ils ont dû mal réaliser le traitement car pour faire fondre les crayons faut vraiment balancé beaucoup d'hydrogène pour atteindre des températures susceptible de les faire fondre. Depuis juillet je n'ai aucun soucis sur ma voiture, et avec le froid qui arrive elle respire encore mieux, les montés en régime sont franches et le bruit du V6 se fait bien entendre ^^ Air très frais aspiré et pied lourd = un régal dans les accélérations ! Mon petit V6 marche comme en sortie d'usine (voire mieux hihi ^^). J'hésite encore pour une reprogrammation de mon moulin... (2.5 V6 163cv)
  14. krumpy78
    Je suis tout à fait d'accord
  15. krumpy78
    Sur les camions tu as bien dis. Sur les voitures c'est rare d'équipé avec ça, c'est plus le GPL sur les voitures
  16. krumpy78
    Je savais pas qu'il existait des versions avec store électrique sur nos B7 :sweat:
  17. krumpy78
    Mouais, ça m'as l'air à l'état d'expérience tout ça ... J'équiperais pas mes voitures avec ce genre de technologies si peu connues
  18. krumpy78
    As-tu une source fiable de ce dont tu parle ?
  19. krumpy78
    Non je ne connais pas du tout ce dont tu parle, tu peux m'en dire plus ?
  20. krumpy78
    Salut JP, Si le mec ne coupe pas la caisse net après avoir accéléré dedans ça passe :ripeer: lool ^^ La procédure reste sensiblement la même partout, ça dépend juste du mec qui te fait la presta' si c'est un kéké ou non :icon_lol: Perso je connais pas le centre de Villeparisis, désolé je ne peux pas t'en dire plus :nixweiss:
  21. krumpy78
    Injecteurs encrassés ??
  22. krumpy78
    :welcome: :race:
  23. krumpy78
    Bienvenue à toi ! :welcome:
  24. krumpy78
    Bonjour Huglo, Après 8 000 Km effectué depuis la date à laquelle j'ai effectué le décalaminage je n'ai relevé aucun soucis. Que du bon. Je ne sais absolument pas à combien de bar mais c'est pas énorme, ce n'est pas la pression d'un Kärcher en tout cas. Pour me corriger moi même c'est plus une pulvérisation basse pression comme les pistolets à peinture de carrossier. Le risque, je pense, pour les joints moteur est tout autant le même qu'une combustion de gas-oil ou essence dans les chambres de combustion.
  25. krumpy78
    Bonjour JPN77, A mon avis avec toute tes modifs ton débitmètre est dans les choux à chaque fois, il n'arrive plus à envoyé les bonne données de masse d'air à ton calculateur moteur ou un truc dans ce gout là. La reprogrammation a peut-être mal été effectuée :reflexion: Le décalaminage ne sert qu'au niveau physique et non au niveau électronique comme ton soucis. Si tu as déjà changé 2 fois ton débitmètre cela ne résoudra rien un décalaminage, ça nettoiera simplement là où l'hydrogène passera. (Turbo, EGR, Tubulure d'admission, Catalyseur..)
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...