Osef

moi ça tourne entre 5.9l en conduite papi sur nationale en 6eme et 6.2l en conduite normale en 6eme donc comme tu dis ça consomme que dalle. Après si je tape dedans comme un porc ça consomme plus effectivement. sur autoroute a fond la jauge baisse a vu d’œil....

aucun des deux "passages" de la baie de pare brise n'est bouché et pour ce qui est de la boite dans laquelle on branche le vag com elle a été complétement démontée et remonté au silicone et pas d'infiltration de ce coté la. Je ne vois que l'aile et,ou au pire le pare brise qui se décolle !

Bonjour a tous j'ouvre ce topic pour avoir de l'aide sur une fuite coté conducteur dans l'habitacle, en effet ça patauge un peu depuis les pluies de ces dernier jour après démontage des baguettes du bas et la partie plastique a coté des pédales ça coule depuis le haut et ça ruissèle sur les relais . j'ai effectué une petite recherche sur le forum et on parle de l'infiltration entre le contre aile et la caisse mais je vois pas trop par ou ça peut s'infiltrer dans la voiture , sur le topic en question les photos ne sont plus accessibles ,si quelqu’un parmi vous en a merci de les poster ici. ma dernière question concerne le démontage de la dite aile elle se démonte comment ? faut démonter le parechoc et la baguette d'aile ou il y a une solution pour pas être obligé de tout démonter autour. mon pistolet a silicone attend la solution avec impatience. ps:j'ai siliconé un espèce de bouchon en polystyrène blanc croyant que c'était ça mais après une averse ça coule de plus haut apparemment. merci a tous d'avance pour l'aide que vous aller me fournir, je nage d'impatience de vous lire :icon_lol:

lol pas de course de prévu avec... à la limite une petite remise a sa place du kiki en 205 pourri qui au feu fera le malin... :icon_lol: mais rien de plus. Et surtout plus d’économie de carburant et plus de couple a condition de pas être trop tenté par la pédale de droite.

j’espère pour toi que ce sera les bonnes chip....moi les miennes sont arrivé ce matin je monte ça ce week-end ...

memphis , je crois que tu aurai du commander celle la : http://www.ebay.fr/itm/Chip-Tuning-Tuningchip-Audi-100-A6-Volvo-2-5l-TDI-115PS-AAT-Bosch-0281001253-254-/381000319753 car sur l'annonce les numéros correspondent avec celle de tes chip

c'est ça Memphis...la 603 a la place de la 253 et la 604 a la place de la 254 . du coups vu que je rentre ce week-end et que je les aurais reçu d’ici la je verrais bien si ça marche mieux ou pas en même temps a 40 euros avec les frais de port je m'attend pas a un miracle.....mais si ça apporte plus de couple ça ira....

il m'est arrivé la même chose et en fait c’était pas les bonnes j'ai commandé celle la : http://www.ebay.fr/itm/381414044652?_trksid=p2047675.m570.l6004&_trkparms=gh1g%3DI381414044652.N41.S1.R1.TR1 et il me fallait celle la : http://www.ebay.fr/itm/Chiptuning-Tuningchip-Chip-Audi-A6-Volvo-2-5l-TDI-AEL-Bosch-0281001320-321-/380993316766? les numéro des chips reçu doivent correspondre!

moi j'ai déjà reçu deux chips la semaine dernière ,mais je me suis rendu compte que j'avais pas commandé sur la bonne annonce donc elle sont reparties en Allemagne et la j’attends les bonnes!!!!!

salut j'ai refait faire une réfection complète de ma pompe a injection avec passage au banc(avec dépose repose et réglage),retarage de tout les injecteurs et changement de la durite de turbo il y a 3 ans par un diéséliste pas loin de chez moi et ça m'avais couté a l’époque de mémoire dans les 750 euros. et les types trop fort de chez audi rien que pour la pompe a injection (pas posée hein) me prenait environ 2000 euros. des fois le ptit diéséliste est plus calé que les spécialiste de chez audi

j'ai vu c'est pour ça que je trouve ton montage meilleur car on vire la n75 pour la remplacer par un réglage manuel au ptit oignon et du coups une pression constante peut importe le régime moteur. après voire si le turbo apprécie dans le temps ça je sais pas.

si je suis bien j'ai le MBC a poser et un régulateur qui est un autre robinet a poser et il faut régler les deux.... je sent déjà les moments de solitude.... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

alors là je suis sur le c.. je crois que je vais devoir me documenter plus que je ne le pensait pour monter ce MBC.. en fait je recherche avant tout une pression stable quelque soit le régime moteur et je ne pense pas que la puce commandé gère le turbo de cette manière.... donc je suis bon pour étudier tes explications et tout les schémas avec une attention particulière pour pas tout flinguer avec un mauvais montage et surtout un mauvais réglage....

ok merci je note. pour ce qui est des injecteurs il sont d'origine et ils on été retarré il y 3 ans donc ils doivent etre bon. pour le mano je vais voir pour chopper ça sur le net si quelqu'un a des infos pour pas me faire entuber ou en acheter un pourri je veux bien. après avec l'ordi et le vag-com on peut pas arriver a avoir les courbes du turbo sur un graph??

pour ce qui est des puces elles sont vendues par 2 comme tu l'a dis une qui modifie les tables de l'injection et une qui modifie surement les valeur de la n75. une fois les deux montées je verrais bien ce que ça donne..... pour ce qui est des tables de l'injection et de la valeur de consigne du turbo c'était pas marqué sur l'annonce ebay(j'ai acheté celle sur le lien du post),et je doute qu'il communique sur ce point. perso,je comptais mettre les deux et ensuite rajouter un mano et un robinet pour régler la pression de turbo au ptit oignons. alors je sais que si je met un mano et un robinet je dois virer la n75 et du coups la puce de gestion du turbo me sert plus a rien...mais vu que je l'ai et qu'elle va de pair avec celle de l'injection elle y restera. je sais pas trop ou raccorder tout les tuyaux a utiliser pour le robinet et le mano (j'en ai jamais posé ni meme réglé) J'ai bien regardé les photos de ton post mais on voit pas les raccordement (si tu avait un schéma je le veux bien). Pour ce qui est du réglage du robinet ça dois pas etre bien compliqué avec quelques explications,faut juste pas etre gourmand sinon on fragilise ça casse :ripeer: :ripeer: et on pleure :icon_cry: :icon_cry: ...

salut a tous un moment que je suis ce topic avec intéret et du coups j'ai commandé les puces aujourd'hui pour mon ael il ne me restera plus qu'a les poser une fois reçue j'aimerai bien virer la n75 pour passer en manuel mais fredmurphy n'a pas trop mis de détails sur son montage donc je vais pas trop faire le gourmand et je vais juste poser les puces (pas de mano ni de robinet de pression de turbo) je vous tiendrais au courant pour vous dire si c'est le jour et la nuit (meme si il on pas du booster tant que ça les tables d'injection ni la gestion de la n75 :p)

salut et bonne annee a tous et toutes. :icon_lol: santé bonheur et tout........ j'ai moi aussi une 2RM et j'ai ce petit clapet anti retour qui est effectivement la piece 28 de l'éclaté de scalpa88. Je l'ai changé il y a peu car j'avais des bulles dans la durite transparente qui va a la pompe a injection avec des demarages un peu galere.... et depuis plus de probleme ....et pour le controler pietsnot tu as tout bon, avec le nouveau je ne pouvais souffler que d'un coté et avec l'ancien je soufflais des deux coté et il n'y avais aucun blocage.... si ca peut vous aider....

ayant fait une refection complete du demareur pas besoin de devisser le bloc moteur mais une des vis du demareur est vraiment c.....e a devisser......... :-D

des nouvelles de mon probleme..... il est parti comme il est venu : en roulant le voyant ne clignote plus.... peut etre le flotteur etait il coincé du coups j'ai reverifié la prise et toutes les durites aucun probleme. je vais peut etre racheter un vase et un bouchon au cas ou.j'aime pas ces pannes sporadiques. merci a tous pour votre aide.....

pourquoi si la sonde est debranchée le voyant doit s'eteindre??

merci du conseil je vais tester ça..... :icon_lol:

question bete. mais elle s'enleve comment la prise de la sonde ?? Parce que j'ai essayé de tirer dessus mais ca ne vient pas et je voudrai pas tout casser en faisant une fausse manipulation....

merci pour vos reponses je vous tient au courant apres les test ce week end normalement...... :icon_lol:

Bonjour a tous. j'ai un petit probleme avec ma précieuse. le voyant rouge de liquide de refroidissement clignote dés le demarage a froid,rien de plus temperature d'eau et d'huile normale la voiture se porte comme un charme et le bocal de liquide est plein. je soupçonne donc la sonde sous le bocal de donner des informations erronées deux questions se pose: - comment la tester je ne vois pas de prise. - si elle est defectueuse (je pense fortement a elle)je n'ai pas la référence . si quelqu'un sur le forum pouvait me donner la référence et la vue eclaté pour cette maudite prise je l'en remercie d'avance....

salut le bruit vient t'il du debimetre ou de la petite electrovanne noire avec trois tuyau situé juste a coté ? l'electrovanne c'est la n18 elle permet de gerer le recyclage des gaz d'echapement....