mikedu67

A ta place, j'irai voir ailleurs histoire d'avoir les avis de plusieurs réparateurs. A l'époque avec mon ancienne a6 sur laquelle la clim ne fonctionnait pas, d'apres norauto c'était le compresseur, donc j'étais allé chez Audi pour un passage à la valise mais ils ne voulaient pas le faire, ils voulaient faire une recherche de panne à presque 100€ l'heure. J'avais donc acheté un vag-com et fais moi-même. Et au final c'était juste un servo-moteur à remplacer pour moins de 50€

Tout à fait d'accord. Sur la 607 c'était pas mal, si lorsqu'on passait en séquentielle pour rouler sportivement pendant plusieurs bornes, lorsqu'on retournait en auto elle montait plus dans les tours avant les changements et rétrogradait plus tôt. Sur l'a6, je trouve que la 4eme passe trop tôt et j'ai l'impression d' être en sous régime à 50km/h, 1000tr/m (4ème). Et pareil lorsque par exemple je suis à 80, si je veux aller rapidement à 90,elle rétrograde automatiquement (sans bien sûr utiliser le kickdown). Idem en sortie de sens giratoire, elle rétrograde à chaque fois.

J'ai fais la procédure de reinitialisation de la boîte et je remarque un léger progrès. Ce n'est encore pas à mon goût mais c'est mieux. Je verrai avec le temps si ça évolue. Rien à faire pour le ventilo, j'ai balancer du wd40 sur l'axe, essayé de le faire tourné avec clim allumé, donc je viens d'en commander un sur ebay. Je le reçois normalement encore cette semaine.

Nickel, merci beaucoup. Je vais faire la reinitialisation ce soir avant de partir. Et je viens de commander un vag-com car je ne retrouve plus mon ancien câble. Ça me sera utile.

Ce n'est pas ce ventilo mais celui derrière le radiateur dans le compartiment moteur.

Dejà 800 bornes parcouru avec la nouvelle a6 et 2 choses à signaler: - je trouve que les vitesses passent un peu trop tôt (comparé à la 607 sur laquelle il suffisait de rouler un peu en séquentielle pour que l'automatique s'adapte à notre style de conduite). Comment faire une sorte d'apprentissage pour la bva ? - mon ventilateur de clim à rendu l'âme hier. Super avec les 37° qu'on a eu en alsace cet après-midi. Apparemment c'est courant et on peut le changer soit-même. Mais est-ce toutes les a6 c5 ont le même modèle de ventilo ? Sinon, à part ça elle tourne nickel, aujourd'hui j'ai refais les phares qui étaient ternis avec le kit 3m qui est très efficace. Je vais certainement mettre des feux arrières led car je ne trouve pas de phase 2 (ou alors hors de prix) Dès que je j'aurai bien restauré le cuir je vous ferai des photos pour bien vous la présenter.

Merci pour l'astuce ma vitre côté conducteur remonte nickel du 1er coup

Ce n'est pas prévu, par contre juste un coup de rénovateur plastique afin qu'ils soit bien noir. Je ne pense pas qu'une intégrale de cette teinte fasse bien.

Sur mon ancienne a6 avec calorstat HS la température variait de 40 à 90° en roulant

J'adore en blanc, superbe couleur

Salut, Ça sent le calorstat HS.

Pour le capteur PMH, elle calait uniquement lorsqu'il y avait une baisse de régime (lorsque j'arrivais à un feu rouge ou dans les sens giratoire). Au début, elle redémarrait sans problèmes et un jour elle n'a plus voulu (le démarreur tournait dans le vide). J'avais changé ce capteur et le problème était réglé.

Je viens de tester le compteur de S6 et comme écrit plus haut j'ai le problème de l'anti-démarrage. :(

Sur audi je ne sais pas, mais j'ai eu exactement le même problème sur un dci renault, c'était le capteur PMH

Un grand merci, même avec un pote on avait pas trouvé :mur: Pour le bouton d'alarme, étant donné que je n'ai pas d'animaux, je ne vais pas y toucher ;) Ce week-end je vais tester le compteur de S6 et rénover les phares avant qui sont ternis. C'est dingue, sur la 607 je n'étais pas motivé à faire quoi que soit dessus alors que sur l'a6, j'ai direct envie de corriger les petits défauts.

Salut, Concernant la 607, elle est mourante, début de joint de culasse d'où l'achat de l'a6.mais je ne vais pas m'en plaindre car je n'ai jamais eu de frais dessus et je ne l'avais payé que 1700. Donc je peux dire que c'est quand même une bonne voiture. Concernant l'a6, elle est de 1999, 280000kms. La distri, vidange de boîte et changement des joints de culbuteurs faits à 250000kms. Elle vient d'Allemagne et à pas mal d'options : Cuir chauffant et banquette arrière chauffante, toit ouvrant, crochet d'attelage amovible, rideaux pare-soleil, un téléphone de la guerre dans l'accoudoir et j'en passe Le ciel de toit et les montants sont de la même couleur que les sièges, c'est vraiment lumineux surtout avec le toit ouvrant. Hier après-midi je regardais pour une voiture sur leboncoin en prévision du remplacement de la 607 et je suis tombé sur l'annonce de l'a6. Je suis allé la voir ce matin sans penser rentrer avec mais pendant l'essai, on est passé à côté d'un distri et j'ai cache retiré l'argent pour repartir avec de peur qu'elle me passe sous le nez. Lol. Je l'ai payé 1800. Les 193chx sont bien présents, j'ai l'impression de re-découvrir l'a6 comparé à mon ancienne qui ne faisait que 110chx. Par contre j'ai 3 question la concernant : Est-il possible d'entrouvrir le toit ouvrant (que l'arrière qui monte)? Il y a un bouton avec un symbole d'antenne sur le montant entre les 2 portières côté conducteur, il sert à quoi ? Mon pi est hs mais le vendeur m'a filé un compteur complet de s6 (gradué à 300km/h et fonds gris). Est-il compatible et est-ce que le vitesse indiquée sera toujours juste ?

Salut à tous, Après 1 an 1/2 d'absence, je reviens en a6 2.8i quattro. Et pour ceux qui se souviennent, à l'époque je roulais avec une 1.9tdi plastidipée noir mat que j'avais vendu dans le but d'acheter une a6 essence mais finalement j'avais pris une 607 2.2i. Pour rappel mon a6 noir mat: Et ce matin j'ai acheté une 2.8i quattro BVA de décembre 1999. Elle a toutes les options que je recherchais à l'époque: toit ouvrant, siège chauffant, rideaux pare-soleil dans le coffre et les portières arrières, rnsd,.... Bref, pour l'instant j'en suis content. Ce qui est prévu dessus: - plastidip, - ja 18, - vitre teintées -..... Mais non, je rigole :ripeer: , je ne prévois rien à part un gros nettoyage du cuir et des feux arrière ph2. Voici 2 photos vite faîte à l'instant: a+

Fais attention avec le plastidip, une fois que t'as commencé tu auras du mal à t’arrêter. Oui la 607 roule toujours nickel, à part une vidange de boite et mettre de l'essence , j'ai rien fait dessus et finalement je ne vais rien faire.

Salut François, Ça y est, tu te mets au plastidip ? Si tu veux faire le toit, oublies les bombes, pistolet obligatoire pour un bon résultat ;) Et cet entourage de plaque US, c'est pour quand ?

Super, ca lui va bien. Avec les gros pneus, ce sera top

Vas cette nuit sur un parking te chercher des vis bordel ! Sérieusement, plus tu vas attendre, plus grande sera la satisfaction une fois montées.

Bon courage à toi et à ta famille.

Salut François, Je vois que ca progresse bien ici. Bien joué pour le support US, depuis le temps que tu en parlait, ca va etre super. Et je ne parle même pas des BBS, ca va la métamorphoser. Au fait, BON ANNIVERSAIRE !!!!!

Salut les gars (eh oui, je ne vous oublie pas). Je passe par là pour vous dire que j'ai trouvé quelqu'un de très compétent qui s'occupe des boites de vitesses en Alsace. C'est ici: http://www.garlouis.fr/index.php?page=&section=2-systemes-de-transmissions Peut-être que ca pourra servir à certains du forum ;) A part ca, la 607 se porte bien et en suis très satisfait pour le prix payé, j'ai trouvé quelqu’un qui me redresse les 2 ailes arrières et la portière pour 200€. Ce week-end je pose les films thermoformés sur toutes les vitres. Et finalement, je vais peut-être lui claquer une complète plastidip (chocolat). Pour la conso, en ville je suis à 11l/100 et sur autoroute 7,8l/100 à 130 régulateur. C'est plus que correcte. Le problème lorsqu'on à une peugeot est qu'il n'existe pas de forum aussi passionnant qu'audipassion :icon_cry: :icon_cry:

Joli et effectivement, c'est pas cher.