Classement

Bonjour à tous Je ne sais pas si vous avez vécu cette petite mésaventure... mais je sais que je ne suis pas le seul à avoir cassé ma poignée d'accoudoir avant. Visiblement les deux petits axes en plastique de la poignée sont hyper fragiles et si le couvercle tombe plusieurs fois en claquant la poignée se casse. J'avais ce souci sur ma voiture depuis longtemps et j'ai découvert il y a peu de temps qu'il existait un « kit » de réparation chez Audi, preuve évidente que je ne dois pas être le seul a avoir eu ce problème. Le « kit » en question comporte deux pièces : Une poignée et un cache en plastique qui vient en dessous de l'accoudoir. Ce kit est disponible dans la couleur qui correspond à votre voiture (il suffit de le commander avec la carte grise) et est facturé un peu plus de 20 . J'ai pris la précaution de repérer par des flèches de couleurs les ergots les plus importants. Rouge du coté de la poignée et jaune du coté de la charnière afin de rendre ce tuto plus facile à suivre. Il existe trois autres paires d'ergots mais ils sont moins importants. La première des choses à faire est bien entendu de vider l'accoudoir de tous les bidules qui trainent dedans. Ensuite avancer le siège conducteur pour être plus à l'aise puisque la suite se passe sur le siège arrière. Une fois confortablement installé à l'arrière il faut relever l'accoudoir à la verticale, ce qui fait que le couvercle, une fois ouvert, se trouvera à l'horizontale juste devant vous. Si on part du principe qu'on va remplacer le cache on peut le démonter un peu n'importe commentmais il n'est pas possible de juste le déboiter pour remplacer seulement la poignée de cette façon : Ça casse automatiquement les deux ergots en forme de crochets du coté poignée (coté rouge) dont les pointes sont dirigées vers la poignée Il est préférable de commencer par le fond par les gros ergots (flèches jaunes) qu'il faut déboiter avec un tournevis plat. Une fois ce cache déposé il est facile de remettre la poignée neuve en place comme sur cette photo. La poignée refixée (les deux axes correspondent à deux logements dans le corps de l'accoudoir) Il suffit de remboiter le cache et commençant par le faire glisser sous la poignée afin de placer les ergots en forme de crochets (rouges) dans les logements prévus. Il faut un peu jongler pour mettre les deux ergots opposés (jaunes) en place quitte à utiliser le tournevis pour écarter un peu les bords de l'accoudoir. Ensuite les autres ergots latéraux rentrent tout seul en place en appuyant légèrement. Et voilà le travail ! Ça prend 5/10 minutes Le plus long c'est d'écrire ce que je viens de vous raconter.

Concernant les logos de sièges, voici 2 vidéos pour essayer de vous convaincre sur la qualité du produit. La première, essai collage après séchage de 24h, et la deuxième essai décollage (après séchage aussi bien sur). Étant donné que ce produit ne s'adresse pas qu'a nos RS, je pense crée un topic spécifique pour ça mais je ne sais pas encore trop où 😅. Du coup si vous avez des idées je suis preneur. VID_62320109_203525_376.mp4 VID_62301224_082321_400.mp4

Et bien sympa en facelift; cela la rend plus agressive à l'avant et plus intégré à l'arrière.

j'aime bien certaines modif mais sans dénaturé l'auto un rabaissement avec une ligne est souvent suffisant

Félicitations !

+1000. Si le mode de fixation permet de les retirer sans rien détériorer si le rendu ne me convient pas, je suis partant. Tout dépendra également du prix.

Sylvain, inconditionnel de la pièce d’origine, 👍 Je suis un peu pareil , mais là je pense pas prendre de risque, c’est moche , on décolle 😉

Pas fan pour ma part ...

Ça tue ! Moi aussi j’aime la vue sur l’auto 😎

Sympa... 👍 Cache tes plaques par contre... 😉

Hello, j'ai le souci avec mon TT (Roadster 1.8T - 180). Je ne retrouve pas l'article / les specs sur lesquelles j'étais tombé à l'époque. Mais pour résumer, Audi à changé le modèle de Pompe à essence en 2002. Avant 2002 : 8L9 919 051 B / 228-233-005-004 (993-745-117Z) Après 2002 : 8L9 919 051 J / 228-233-005-010 (993-745-117Z) Si j'ai bonne mémoire, les valeurs de la sonde de carburant sont inversées avant et après 2002. Je m'explique : avant 2002 XXX Ohms signifie VIDE et YYY Ohms signifie PLEIN Je m'explique : avant 2002 YYY Ohms signifie VIDE et XXX Ohms signifie PLEIN EDIT : j'ai retrouvé ! "Vehicles up to 05.02 float at lower end position approx. 59 Ohms float at upper end position approx. 282 Ohms Vehicles as of 05.02 float at lower end position approx. 282 Ohms float at upper end position approx. 59 Ohms Source : https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=250317 " Si un changement de pompe a essence a eu lieu avec le mauvais modèle (comme ça a été le cas sur mon TT) alors la jauge est inversée ... Voila un peu le fruit de ma mémoire, en espérant ne pas trop raconter de bêtises

@FrancisYam si si 😜