Classement

te plain pas moi je roule en C2 C2 VTR 1.4 HDI 4CV

Exactement !

Oh que cette sortie me tente bien 😉....... Je peux arriver la veille sans problème !.... Mais je dois être à 20h00 /20h30 sur Angoulême le dimanche soir 😱.... C'est tendu !!!!..très tendus !!!!! Mais tellement sympathique de vous retrouver depuis le temps 😋...

Impossible de faire un repère pour retrouver le calage car ça se compte en dixièmes de mm, il faut utiliser VCDS (plus spécifiquement la partie TDI timing) pour le faire. D'une manière générale c'est une très mauvaise idée d'utiliser des piges comme blocage pour desserrer des poulies. La bonne méthode est d'appliquer le contre-couple avec ce genre de clé faite pour ça : Tu peux utiliser n'importe quel morceau de métal plat et de la bonne épaisseur comme règle de calage, pas besoin de l'outil spécial. Le moteur va probablement tourner plus ou moins bien sans faire le calage correctement mais c'est une mauvaise idée car tu risques d'abîmer le moteur, de manquer de puissance, d'avoir une conso de carburant élevée, etc... Il faut la décoller car la poulie a un cône femelle et l'AAC un cône mâle qui permettent de transmettre le couple par coincement, ce qui veut dire que même si tu desserres la vis qui tient la poulie elle va rester coincée sur l'arbre, comme si elle était collée, et ne pourra pas tourner librement pour l'opération de calage.