Classement

En effet j’adorre 😍 Moi aussi, j’espère au mois de juin. Oui se sont des Super Sport Contact 6.

Bon petit week-end ou j'ai profité du beau temps pour faire rouler la belle et bien sûr faire quelques photos. Alors les premières impressions sont géniales !!! Même si je ne dépasse pas les 4000/4500 tr/min ça envoie du petit bois, la puissance est là dès les 1500 tr/min. Le mode "dynamic" est top et je trouve le son de l'échappement bien plus travaillé que sur l'ancienne Niveau consommation je n'ai fait que 300km et je suis entre 11,5 et 12,5 l/100, mais bon il faut attendre un peu pour voir plus précisément ... Aller, place aux photos :

Sympa les coques, pas trop galère à changer ?

Avec un beau dimanche ensoleillé !

Re, Le tout "véhicules électriques" est en totale incohérence (incompétence ?) avec la politique de diminuer le nombre des centrales nucléaires. Si tout le parc des véhicules était électrique, où prendrait-on de l'énergie pour les recharger ces brouettes à électrons ? ce serait le blackout tous les jours. Je ne parle même pas de la pollution générée par leur fabrication et lorsqu'il faudra les démanteler lorsqu'elles seront en fin de vie... c'est ça l'écologie durable ? @+

cool ! , pas comme AOON. Bien joué pour la manoeuvre Je ferai le retour ici du mécano de la CC qui monte le mien en ce moment. Merci pour le partage..

C'est vrai que ceux d'origine à l'arrière sont plutôt bons niveau bass,après je trouvais pas le son très homogène avec mes Focal à l'avant et je regrette pas de les avoir remplacés par les ISC165,le son est bien plus propre et niveau bass je dois dire que je suis pas déçu non plus,je m'attendais à moins... J'avais prévu de mettre un caisson amplifié mais du coup j'hésite

Bonjour, J'ai aussi ce système en monte d'origine sur mon bitdi et j'ai depuis peux installer le module sond de chez active-sound mentionner un peux plus haut. Le jour et la nuit, je ne regrette en rien cette achat. Comme dit plus haut on peux regler a souhait le son désiré via son mobile.

Bienvenue [emoji1303]

Une précision encore que j'allais oublier. D'origine le kit propose la camera avant "profilé" dans un support qui se pose dans le logo. C'est pas mal et pas trop trop voyant mais j'ai préféré reprendre le positionnement identique à l'A6 notamment sous le logo avec un support fait maison à l'imprimante 3D. Désolé pour la caisse elle est dégueux Pour rappel, au passage de la marche arrière, exactement le même fonctionnement qu'avec tous les autres kits y compris les lignes de direction... par contre dés qu'on retire la marche arrière on a la vue avant pendant 10s. Dix secondes sauf si on repasse la marche arrière qui est prioritaire (donc camera arrière). Voilou..

UP montage du par choc Sline Competition 2015+, bas de par choc carbone .

Slut à tous, Bon ben j'ai mis le temps mais je vous fais (sur le tard) mon partage d’expérience avec une fin heureuse. En parlant de ca je vois avec le kit au dessus qu'il y'a autant de kit que de vendeur ebay.... V'la les bidouilles avec celui au dessus. Perso j'ai rien eu à toucher au niveau boite à fusible et autre... Donc pour revenir sur mon soucis il s'agissait bien d'un soucis dans l'interface chinoise. Rien de méchant une nouvelle est arrivé par DHL sous 2/3 jours, vendeur au top ! Pour rappel : https://www.ebay.com/itm/Audi-A3-8v-Reverse-and-Front-Camera-Integration-Retrofit-MIB-video-Interface-kit/112965727240?hash=item1a4d483408:g:pDsAAOSwtDdaWX10 Sur l'installation dans les grandes lignes c'est identique au modèles présentés avant. Voir photo pour les branchements. On intercale la grosse "pieuvre" entre la grosse prise noire du MMI et son arrivé sans toucher aucun des pavés inclus dedans. On intercale aussi la prise vidéo du kit sur celle du MMI. Tout le reste se passe sur les fils de l'interface, très bien étiqueté. En résumé le fil marche arrière repiqué sur le feu sur le fil blanc pour les boites manu et les fiches jaunes des cameras sur les fiche...jaunes Seuls les fil rouge d'alim sont a regrouper (camera avant/arrière) et a souder sur le fil violet de l'interface. Pour le fil de marche arrière je l'ai repris côté droit, aucune obligation de le reprendre côté gauche, sur l'A3 il y'en a un de chaque côté et c'est plus facile de le prendre côté boite à gants. La seule différence se passe surtout pour l'avant ou il faut et c'est la le plus complexe finalement trouver un passage du tableau de bord au compartiment moteur. Je vous fait cadeau des 3 heures de prise de tête pour trouver l'astuce et je vous la donne sur photo un peu plus bas. Il s’agit donc d'un "manchon" en caoutchouc, situé derrière la pédale d'embrayage (pour les manu). Il y'a dessus une petite manchette non utilisé, on la perce avec un fil de fer qui va sortir juste derriére la batterie. Reste plus qu'a le récupérer et le passer jusqu'a la calandre.

Bon ce coup-ci, le compte à rebour est terminé. J’ai bien récupéré la belle tout à l’heure et bien sûr je suis aller faire quelques km même si c’est pas beaucoup. Les 1eres impressions sont super et j’ai bien sûr pleins de choses à configurer et à apprendre même si j’ai déjà un peu potassé le manuel. Quelques photos prises avec le téléphone, donc pas terrible, mais d’autres viendront après 😊

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Voila les amis, elle est arrivée ce jeudi, et je ne pouvais résister à aller la voir et l'entendre ( quelle caisse ! quel son ! ) j'en prendrai livraison samedi prochain, voila pourquoi elle n'est pas encore lavée et préparée mais déjà équipée des accessoires que j'avais fournis. je suis vraiment ravi de la config choisi et vous laisse juge du résultat. Et comme dirait Michel Drucker " vivement dimanche prochain !" :)

c'est beaucoup mieux comme ça