Classement

Si tout va bien, je l’aurai le samedi 5 mai 😁🤞🤞

Réactifs les modos !! 😂 😂 @Audianne, @creepie, @wireliner et d'autres personnes, sauf moi, serons parfaits pour relevée le défi 😊

MDR !!! 😂😂😂😉

OK. Quand tu auras relevé les valeurs de la batterie, on avisera. Si tu arrives à nouveau à te glisser sous la voiture, tu peux à nouveau regarder par la lumière, où tu vois les dents du VM ? Peut-être pourras-tu voir s'il a bougé :unsure:...

Top ce p'tit teintage Si jamais je me fais retoquer pour les miennes, je tenterais un léger comme toi...

Merci de ta réponse ! Le volant en jette en tout cas!😎

Pense a décalaminé ton S5 avant la gestion car si tu le fait pas avant tu va l'amener elle fera 310/320 ch sur le banc au lieu des 354ch si tu le fait tu aura 335/340 ch avant gestion donc le gain sera plus profitable. Je te le conseil surtout si la voiture a un peu de kms

Pour savoir si ton véhicule est concerné par le volant moteur, il faut passer en concession et il te diront si tu es concerné sur la base du numéro de série. De mémoire, seul 1 des 2 fournisseurs était concerné. Mais je ne me souviens plus si c'est Luk ou Sachs ... Si tu rapportes ton A3 au garage, peu importe qu'il te dise c'est le volant moteur pour essayer de te laisser le démarreur sur les bras. Il ne faut pas qu'il inverser la vapeur. 1) Il est censé faire un diagnostic. Cela induit le choix des pièces à remplacer. Il fait une erreur (ça arrive à tout le monde). Il a obligation de résultat, il doit reprendre le véhicule pour reprendre son diagnostic et trouver la vrai cause de la panne. 2) Le problème de volant moteur, est un problème très connu sur les 2.0 TDI 140 de 2003 à 2007 et a des symptômes bien connus. Comment peut-il passer à côté ? S'agit-il d'un garage Audi ou d'un garage indépendant ? Toujours pour le volant moteur, de mémoire, les symptômes sont surtout perceptibles au ralenti ou lors des changements de vitesses (là où le volant moteur est vraiment sollicité) Et autant que je me souvienne, sur ma 8P TDI 140 IP de 2003 (moteur BKD), je crois que j'avais bien un bouchon. Je n'ai pas souvenir, que je voyais les dents du VM, lorsque je me glissais sous la voitures pour mes vidanges... ... Pour le PMH, oui, je pense aussi, que tu aurais un défaut. Mais s'il était simplement déphasé, pas sûr... Je ne fais qu'un hypothèse, je ne connais pas suffisamment... Pour le démarreur, qui ne lance plus rien, je pense à 2 choses (sans en être certain). 1) Le VM est bloqué (qqch a lâché et par frottement sur la carter, il est coincé). Donc impossible de faire tourner le moteur, démarreur ne peut rien faire tourner. Peut-être est-il lui même grillé, si le moteur est bloqué. 2) La batterie est à plat et elle n'a pas assez d'énergie pour lancer le démarreur. Question, pour éventuellement écarter la 2e hypothèse : Lorsque tu tournes la clé de contact pour démarrer, ton PI se comprte comment ? Il est tout à fait normal, ou il fait plutôt le sapin de Noël en crépitant un peu ?

On va quand même pas reprocher à @Diamir d'avoir choisi cet excellent TDI 150 adbluté Un retraité a besoin d'exercice et lever le bidon de 10 litres d'adblue tous les 8000 km. ça maintien en forme Signé: branche qtroisphile pro TDI

Vu en le doublant. Bien beau ! J'espérai qu'il se rapproche de moi et me double après ... mais non ! Il était aussi en finition avec carrosserie bi tons. Reportage "en vrai" d'ici quelques jours ...

J'ai toujours mis de la Total activa long life je n'ai jamais été déçu. Je fais la vidange tous les 30000km.

il reste des petit défaut que je vais rectifier la semaine prochaine, je vais bien la laisser sécher

Aucun doutes à ce sujet 😂 Pour récupérer des sous je vous ferais des essais payants 😂😂😂