[8L]WASTEGATE je craque

[kila]

Bonjour , a tous , j ai lu enormement de posts concernant mon probleme mais j 'ai vraiment besoin de votre aide .

 

 

Tout a ete change sur mon S3 ( 2001 avec 87 000 kms moteur AMK ).

 

- Débimetre

-Dump- Valve (popoff)

-N75

 

et ceci meme si cela n a rien a voir

 

- bocal liquide de refroidissement

-pompe a eau

- courroie de distribution +galets

 

 

1 er symptome:

-------------------

 

Des que la voiture est lancée meme a tres faible vitesse j'entends dans le moteur un sifflement anormal , comme un rossignol qui monte dans l aigu en acceleration et redescends lors de la deceleration .

 

2eme symptome:

--------------------

 

j' ai un bruit métallique dans le moteur et apres recherche il se situe exacetement au niveau du Wastegate , en appuyant dessus pour chercher d' où venait le bruit on s est apercu que c t bien lui et le bruit a ete attenué en le bougeant un peu..

 

3eme symptome:

--------------------

 

A des vitesses plus elevees , 100/120 kmh, , a une plage precise ( entre 3000/4000 tours/min ) , lorsque j accelere tout doucement je sens plusieurs accous comme si le turboo avait des difficultes , accompagné surtout d un bruit d air ( comme une aspiration ) .

Si je reste a cette plage precise , les accoups ne cessent pas et c'est insupportable et le bruit d aspiration s'intensife.

 

en revanche si j accelere en montant dans les regimes et en continu , le phenome se produit mais tres rapidement et il y a une juste un accou et l acceleration se poursuit.

 

4eme symptome:

-------------------

 

le voyant de l ESp s est allume lorsque j ai eu ces accoups ce matin sur l autoroute , avec cette aspiration bizard au niveau du turbo .

 

 

 

Le probleme viendrait donc du waste gate , mais que faire ?

mon garagiste me parle de reglage du bras (la tige avec le pas de visse ) qui se serait deregle avec le temps

Que me conseillez vous , est ce que le probleme est ailleurs ? ( turbo , durite , fuite d air ...) je suis preneurs de tous conseils.

 

Ps : pour couronner le tout , en rentrant , un des xenons est tombé en panne .. ampoule D2S HS ..la totale ....je craque

 

HElp meeeee

[guyard4]

Bonjour , a tous , j ai lu enormement de  posts concernant mon probleme mais j 'ai vraiment besoin de votre aide .

Tout a ete change sur mon S3 ( 2001 avec 87 000 kms moteur AMK ).

 

- Débimetre

-Dump- Valve (popoff)

-N75

 

et ceci meme si cela n a rien a voir 

 

- bocal liquide de refroidissement

-pompe a  eau

- courroie de distribution  +galets

1 er symptome:

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Des que la voiture est lancée meme a tres faible vitesse j'entends dans le moteur un sifflement anormal  , comme un rossignol qui monte dans l aigu en acceleration  et redescends lors de la deceleration .

 

2eme symptome:

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j' ai un bruit métallique  dans le moteur et apres recherche il se situe exacetement au niveau du Wastegate , en appuyant dessus pour chercher d' où venait le bruit on s est apercu que c t bien lui et  le bruit a ete attenué en le bougeant un peu..

 

3eme symptome:

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A des vitesses plus elevees , 100/120 kmh, , a une plage precise ( entre 3000/4000  tours/min  )  , lorsque j accelere tout doucement  je sens plusieurs accous comme si le turboo  avait des difficultes , accompagné surtout d un bruit d air ( comme une aspiration ) .

Si je reste a cette plage precise  , les accoups ne cessent pas et c'est  insupportable  et le bruit d aspiration s'intensife.

 

en revanche si j accelere  en montant dans les regimes et en continu , le phenome se produit mais tres rapidement et il y a une juste un accou et l acceleration se poursuit.

 

4eme symptome:

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le voyant de l ESp s est allume lorsque  j ai eu ces accoups  ce matin sur l autoroute , avec cette aspiration bizard au niveau du turbo .

Le probleme viendrait donc du waste gate  , mais que faire ?

mon garagiste me parle de reglage du bras  (la tige avec le pas de visse )  qui se serait deregle avec le temps

Que me conseillez vous , est ce que le probleme est ailleurs ?  ( turbo  , durite , fuite d air ...) je suis preneurs de tous conseils.

 

Ps : pour couronner le tout  , en rentrant  , un des xenons  est tombé en panne .. ampoule D2S HS ..la totale    ....je craque

 

HElp meeeee

497764[/snapback]

tu as passe ta voiture a la vag-com?

[Scorpion 1369]

Durite de pression de suralimentation à contrôler ainsi qu'un passage au VAG COM

s'impose....

 

@++++Scorpion

[kila]

merci pour vos reponses rapides...

 

je vias la passer dans la semaine au vag com , je tiens au courant.

 

PAs dautres idees ?

[mickey77]

+1 pour les durites. avec le temps et les années, elles peuvent se craqueler.

controle aussi le serrage des durites.

 

bon courage