[C5]budget entretien 2.7t (allroad-A6)

[Sylvain]

Bonjour,

 

je souhaiterais connaitre le budget entretien de ce moteur,notamment sur l'allroad.

 

Est-ce aussi cher que le TDI? Quelle est l'intervalle des révisions et quels pièces sont à entretenir? Les turbos sont-ils fiables? Le débimètre pose-t-il problème?

 

Est une chaine ou une courroie?

 

Sylvain

[allroadusa]

Le débimètre ne pose pas de souci, en revanche les sondes lambda, oui.

Les turbos sont fiables car ils intègrent les modifications de refroidissement applicables sur les moteurs S4 phase 2. La courroie est chère à changer, à 120000Kms ou 5 ans. Sinon l'entretien est routinier (tous les 15k de mémoire) et le moteur fiable.

 

En revanche, coté suspension, la fiabilité est moyenne (fuites des ballons, compresseur, eectrovannes, capteurs de position, etc...).

 

[rodryg]

Jerome, quand tu parles de mauvaise fiabilité de la suspension, cela implique tous les modèles (année) ?

Y'à t-il eu une amélioration d'apportée en production ? Si oui, quand ?

 

Sinon, est-ce des problèmes graves ? En gros, cela coute t-il cher ?

[TOTOL01]

Pour eviter ces soucis eventuels, je reste en position 2 sauf qu'elle redescend en position basse a partir de 140 compteur.

 

Donc pas plus de 139 ...........

[allroadusa]

Justement, il faut exercer les differentes hauteurs de la suspension pour que le caoutchouc des boudins ne vieillisse pas (qu'il ne seche pas comme le ferai un elastique au fond d'un tiroir). Il faut egalement laver l'auto tres souvent pour ne pas accumuler poussiere, terre, sel ou autre sur les boudins.

Un boudin qui viellit finit par craqueler et il faut changer le boudin qui du coup s'est mis à fuir. Si on ne change pas ce boudin, on peut griller le compresseur qui s'use à force de travailler à compenser la fuite.

Un boudin coute 300Roros à changer soit un peu plus cher qu'un amorto classique mais on peut les changer 1 par 1...

 

Tous les millésimes sont touchés par un vieillissement plus ou moins acceléré dû à ces conditions d'utilisation/entretien variables.

Pour le compresseur : il faut bien penser à passer la suspension en mode "Jack" quand on place l'allroad sur cric ou sur un pont pour ne pas mettre le compresseur en surchage...

 

Un boudin craquelé :

 

 

[ecssc]

Un compresseur à changer c'est 1 000 roros...