Audi A4 B6 2.0 ne demarre plus

[rital34]

Bonjour,

 

Une galère de plus avec mon A4 B6 de 2001 2.0 essence.

 

Avant hier je pars au boulot, une toute petite hésitation pour démarrer, je n'y prete pas attention et pars au boulot.

 

Mais pour repartir plus de jus du tout...

 

Je me demerde donc pour aller changer la batterie, ce que je fais et elle redemarre, je pense le probleme résolu.

 

Elle a bien roulé tout le reste de la journée, et aujourd'hui je démarre sans soucis mais impossible de repartir, la batterie est encore à plat, je l'ai démarrée aux cables pour pouvoir rentrer mais en arrivant, je ne pouvais meme plus fermer la voiture avec le plip.

 

Bref auriez vous une idée de mon problème ?

 

J'ai lu tous les sujets qui traitent de loin ou de près à mon problème mais je n'y trouve que des réponses vagues et variées.

 

Peut être ce fameux relais de commande 219 qui me viderait la batterie ?

 

Bref je suis pas super fort en bricole mais je veux bien apprendre si quelqu'un a la bonté de m'expliquer.

 

Merci d'avance.

[ishaq]

Alternateur HS je pense.

[rital34]

Merci de ta réponse, est possible de le changer seul sans avoir de bonnes compétences mécaniques selon toi ?

[rital34]

Est ce que ça serait possible que ça ne soit que la poulie ou la courroie ?

Modifié 18 août 2013 par rital34

[rital34]

MAJ : le plip fonctionne ce matin on dirait que la batterie a un tout petit peu rechargé, mais elle ne demarre pas.

 

Bon à priori la courroie n'a pas l'air touchée.

 

Alors j'ai vu ce cable (tube, tuyau....) débranché je ne pense pas que ça ait un rapport avec mon soucis mais sait on jamais ! lol

 

Sinon dans la série galère j'ai une belle fuite d'huile par le haut mais je ne sais pas d'ou elle vient...

Regardez ces photos j'ai toujours des projections d'huile partout sur le haut moteur, je vous laisse juge et si jamais vous aviez une idée ça serait génial.

 

[snaky73]

Dacord avec ishaq alternateur hs....

 

le tuyaux sert de trop plein pour ta batterie.(a rebrancher)

Pour ton soucis peut etre les charbons d'alternateur qui sont usée.

Prend un testeur ohmmètre,normalement tu devrai avoir entre 14 et 15 volts.

Pour ta fuite d'huile sa viendrai pas du bouchon?ou du cache culbuteur?

[rital34]

Merci de ta réponse.

Penses tu que si je l'amene dans un garage ils vont pas s'embeter et me changer directement l'alternateur ?

 

Pour ma fuite ça ne vient pas du bouchon et j'ai pas non plus l'impression que ça soit le joint du cache culbuteur je ne comprends pas !

[snaky73]

yop rital34

deja sa serai bien que tu mesure ton voltage (moteur allumé) :icon_biggrin:

tout depend du garagiste...yen n'a des bien est d'autre moin cool :icon_evil:

 

 

Pour ta fuite d'huile déboite le cache de distribution (peux etre 2,3 vis a désserer) le reste c'est clipsé.

ensuite regarde si ton joint aspi d'arbre a came est bien en place.

:whip:

[rital34]

Merci beaucoup de tes conseils je m'occupe de ça demain et je te tiens au courant.