Achat Audi S3L 210cv de 2001 avec 135000km...

[kriskhap]

J'ai fais 3 mois de recherche intensive pour mon S3, demande de photos en détails, l'historique de la voiture etc etc ... La première que je me déplace voir fût la bonne, donc en effet tu n'as pas de bol du tout, ou tu ne sais pas chercher ...

 

Mon S3 est de Mai 2001, et je peux t'assurer que mon intérieur est dans un état EXCEPTIONNEL, et sincèrement comparer les intérieurs Allemand et Français, en l'occurrence Audi/Renault, ce n'est pas comparable du tout, même en 10 ans d'écart, on ne joue pas dans la même court... Le S3 au quotidien c'est une caisse formidable, bourge et sportive à la fois, de quoi se faire plaisir dans n'importe quelle utilisation!

 

Bonne route en MRS :coucou:

[Morgan]

Une chose que l'on ne peut pas enlever à la MRS surtout en version trophy, c'est bien la sportivité :bigthumbup:

[Mansinks]

ça reste une Renault...

[ju3cab]

Pour ça je crois qu'on est tous d'accord :bigthumbup:

[Morgan]

ça reste une Renault...

 

Je comprends ta réaction, on est sur un forum Audi donc il est normal de prendre partie mais pour avoir essayé une MRS2, c'est une philosophie bien différente donc pas comparable. La S3 est une routière mais elle est loin sur le plan sportif.

 

Si notre ami recherche une auto pour faire un peu de piste, c'est un bon choix :bigthumbup:

[Rom@in]

Tres belle voiture la M.RS,pour faire de la piste,c'est bien mieux face a la S3 de serie ,car je le redis la S3 est trop bourge ,trop lourde,mais elle est d'un grand confort sur authoban avec de superbe reprise.

Pour la piste ou les petites routes de campagne ,j'ai signe pour une 106 S16,et je peux tu dire qu'il n'y a pas la même puissance ,mais je la préfère face l'S3 pour son cote bien plus joueur,et qui possede une superbe tenue de route un brin préparé :P .

Bon mes 2 autos sont pas comparable,mais ta Megane est un tres bon choix pour les petites routes et circuit :bien:

 

Apres pour moi le sport auto n'es pas entre 2 feux rouge mais belle est bien sur petite route :bigthumbup:

[Mansinks]

J'en ai jamais conduite... Mais l'intérieur de la MRS me déplait...

 

Et après avoir gouter à la S3 (ou tu met pied dedans dans un virage çà bouge peu).. j'aurai du mal à passer à une traction sportive...

[Morgan]

Tout à fait d'accord... Je le vois bien entre ma Golf et la S3... 2 roues motrices çà glisse beaucoup plus :up1:

[KumKum1968]

J'en ai jamais conduite... Mais l'intérieur de la MRS me déplait...

 

Et après avoir gouter à la S3 (ou tu met pied dedans dans un virage çà bouge peu).. j'aurai du mal à passer à une traction sportive...

 

Moi par contre j'ai essayé les 2, bon certes pas en conduite sportive poussée mais quand même j'ai testé ni vu ni connu (enfin presque ^^) dés qu'un petit virage se présentait tout récemment, c'est donc encore frais en moi :bigsmile: , et je peux te dire en toute honnêteté que c'est le châssis Sport de la MRS2 qui m'a le plus impressionné au niveau "je colle à la route", sans que celui de la S3 8L ne me déçoivent c'est certain, mais je le classe derrière le châssis Sport des MRS2 phase 2, traction contre Haldex ou pas

 

Après autant je peux à la limite comprendre vos attaques sur la soit-disante meilleure qualité des plastics intérieurs de la S3 (et encore bien lire mes messages au dessus après ma propre expérience vécue des "plastics" de la S3), autant oser attaquer les châssis Sport ou Cup de chez Renault Sport qu'ils soient traction ou pas est très culotté et témoigne soit d'une méconnaissance totale soit d'une grande mauvaise foi et d'un grand intégrisme aveugle...

Les châssis Sport ou Cup de chez RS n'ont pas grand chose à prouver que je sache et je vous renvoies vers les temps comparés d'une MRS2, et je ne parle même pas de la R26R qui est hors catégorie ^^, mais bien d'une version plus "classique" et d'une Audi S3 8L sur des circuits pro comme Hockenheim ou le Nurburgring...

D'ailleurs il est fort possible que je monte rapidement un système équivalant à l'autobloquant des R26 et R26R sur le châssis Sport de ma future MRS2 phase 2 pour le rapprocher des versions ultimes des châssis sortis sur une MRS2 :-)

 

Après sans doute que par principe le système Haldex Quattro peut et va assurer mieux sous la pluie au niveau "tenue de route" (et encore sous la pluie ça c'est à prouver et pas par du blabla ou de la théorie mais par des temps au tour dans ces conditions sur des circuits pro...) mais surtout sur la neige ou la boue (berk ^^), mais bon la neige ma MRS2 elle ne la verra pas souvent c'est le moins que je puisse dire et si c'est le cas les chaines sont déjà prêtes et ma conduite s'adaptera en fonction il va de soit, casse-coup et immaturité sur la route ce n'est pas moi et ce n'est pas trop mon truc

 

 

Et puis surtout arrêtons de fantasmer sur une ou l'autre de ces 2 grandes voitures dont l'une tiendrait mieux la route que l'autre (même si je le répète oser attaquer sur ce point les châssis Sport ou Cup de chez RS c'est "fort de café" comme l'ont dit ^^) car au niveau de 99% des membres ici dont je fais partie, ce n'est pas la voiture (surtout quand il s'agit de ces 2 grandes voitures qui ont marqué leur temps) qui fera la différence sur route en mode sport, mais bien le gars derrière le volant :rolleyes: :bigsmile:

Et j'ai la modestie de reconnaitre que si vous êtes un pilote de rally pro ou semi-pro, que vous ayez la S3 8L entre les mains et moi la MRS2 châssis Sport ou la MRS2 châssis Sport et moi la S3 8L, il est certain que en mode sportif poussé vous serez toujours devant moi de toutes façons :bigsmile: :coucou:

Modifié 3 août 2011 par KumKum1968

[KumKum1968]

Le problème, c'est pas l'auto mais l'utilisateur pas soigneux! Mon auto vient de fêter ses 10 bougies et elle est presque dans un état neuf (reste à enlever les éclats de gravillons sur le PC avant et capot).

 

Tu as dis absolument ce que je sous-entend et perfidement je l'avoue ce que je voulais provoquer comme réponse :eldiablo:

Oui tout dépend bien d'un proprio soigneux et méticuleux quel que soit la marque...

Modifié 3 août 2011 par KumKum1968

[KumKum1968]

Une chose que l'on ne peut pas enlever à la MRS surtout en version trophy, c'est bien la sportivité :bigthumbup:

 

 

désolé mais là aussi tu parles en mauvaise connaissance des choses ^^

 

Et d'ailleurs mon choix final s'est porté entre la MRS2 ph2 luxe de 2006 + châssis Sport et... une Trophy ^^ donc une phase 1 en version limitée sortie en 2005 après les MRS2 de base de 2004 en améliorant son châssis (déjà très bien), toutes option (xénon et autres) et surtout donc un châssis Cup plus taillé pour le sport que ne l'était celui déjà bon des toutes 1ère MRS2 de 2004

 

 

Et bien sache que la MRS2 phase 2 Luxe de 2006 avec son Châssis Sport est justement l'héritière directe des Trophy phase 1 de 2005, façonnée en tenant compte de l'expérience "Trophy" (sauf la série numérotée et limitée il va de soit) reprenant toutes ses options d'où la version "Luxe" (et même un peu plus comme le rétro intérieur) et donc un châssis taillé lui aussi spécialement pour encore plus de sportivité par rapport aux MRS2 de base, des amortisseurs aux freins en passant par les mêmes jantes 18'' (plus légère par ex de 1,5kg par jante par rapport aux jantes 17'' trop "pleines") et touti quanti identiques ou quasi identiques, car en fait le seule différence entre le châssis Cup des Trophy phase 1 de 2005 et le châssis Sport des MRS2 phase 2 de 2006 sont les amortisseurs arrières un peu plus fermes sur les Châssis Sport des phase 2, ce qui les rends un peu plus tape-cul aussi c'est vrai mais il faut savoir ce que l'on veut

 

Et bien sûr dimanche dernier j'ai essayé les 2 ^^, à 2 heures de décalage :bigsmile: :malelovies:

 

Après pourquoi je n'ai pas choisi la Trophy de 2005 série limitée des phase 1 et son châssis Cup et ai préféré la MRS2 Luxe phase 2 de 2006 et son châssis Sport même si la Trophy avait moins de km (du moins au compteur ^^) 60000 contre 78000km ?

 

- Ok la Trophy a pour elle sa série limitée et numérotée (et réellement que cela donc par rapport à une Phase 2 Luxe + châssis Sport) et donc un argus qui sera normalement de plus en plus supérieur à la MRS2 phase 2 de 2006 même si c'est une version Luxe donc la plus huppée des MRS2 phase 2 hormis ses séries limitées (R25, R26 et R26R).

Actuellement la MRS2 Luxe phase 2 + son châssis Sport est un peu mieux côté de +300€ environ que la Trophy mais en fait dans 4 ou 5 ans quand je voudrai normalement m'en séparer, la Trophy aura un argus supérieur entre 1000 et 1500€...

 

MAIS dans 4 ou 5 ans j'estime que j'aurai amorti ces 1000 à 1500€ de différence de côte d'argus car :

 

1- J'ai préféré de loin le châssis Sport de la phase 2 au châssis Cup de la phase 1

Hé oui ^^

Châssis sport bien plus ferme en effet et plus "je colle à la route"

Mais du coup c'est vrai bien moins joueur que le châssis Cup de la Trophy (et moins dangereux du coup dans certaines conditions diront certains ^^) mais ce n'est plus ce que je recherche sinon je n'aurais pas pensé aussi à une S3 :bigsmile: et surtout je serais resté sur ma Clio 2 RS1, châssis plus joueur on ne trouve pas :carre:

 

2- Surtout, très important pour moi passionné méticuleux, même si elle n'avait aucun gros défauts extérieur et intérieur, la Trophy m'est apparu comme la voiture d'un proprio très peu soigneux et méticuleux et pas qu'un peu...

Face à une MRS2 phase 2 Luxe nickel chrome et propre comme un sous neuf extérieur et intérieur vendu par un couple de quinquagénaire, le proprio de la Trophy est quand même venu me présenter une voiture recouverte de bout et sale à l'extérieur (je trouve cela assez lamentable quand on vient présenter une voiture que l'on veut vendre) et son intérieur négligé avec des moquettes parsemées de tâches par-ci par-là + 2 sièges enfants derrière, certes il en a le droit houla oui ^^, mais rajouté à ce que j'en avais vu cela me donnait une idée du vécu de la voiture

 

Si vous y rajoutez des pneus plus usés ou abimés, un proprio qui l'a prise en main en premier et moi en passager :blink:, démarrant en plus nerveusement dans le but de m’impressionner sur ses performances sans doutes ^^ (j'étais quand même arrivé devant lui avec ma Clio 2 RS1 qui pousse pas mal aussi...) et surtout le fait que quand je l'ai prise en main à mon tour j'ai réellement constaté un manque certain de souffle du moteur par rapport à la MRS2 ph2 que j'avais essayée 2H plus tôt (au point que je me demande si cette Trophy n'avait pas de pb de turbo ou de papillons ou carrément n'avait pas été prématurément vieillie par un trop plein de circuits :hot: ^^), j'ai préféré après réflexions chez moi durant une journée, mais largement en fait et sans regret, la Ph2 Luxe et son châssis Sport :-)

 

CQFD

 

PS:

Purée je me rends compte que je parle plus de ma future titine ici que sur le forum MRS ^^, faut vraiment que je m'y plaise :bigsmile:

Modifié 3 août 2011 par KumKum1968

[Kdo]

Je suis pas intégristes mais j'ai un gros problème avec cette megane disons que je la trouve heu comment dire?...

 

Moche j'ai horreur de cette forme...

 

Une lada au moin c'est rigolot :D

 

Pis une mrs3 pour moi hum pourquoi pas...

 

Mais je me dirigerais plutôt sur un 4x4 ou une propulse

 

Les gouts et les couleurs...

[fouad82]

Une lada au moin c'est rigolot :D

 

a ce que je vois,notre ami est un fanatique des Lada!!!

[Kdo]

Non non du tout mais si j'étais riche je ferais préparer une lada pour sortir du lot :D

[fouad82]

une propulsion,tu vas bien t'amuser avec!!!! :eldiablo:

[KumKum1968]

Une chose que l'on ne peut pas enlever à la MRS surtout en version trophy, c'est bien la sportivité :bigthumbup:

 

 

désolé mais là aussi tu parles en mauvaise connaissance des choses ^^

 

Et d'ailleurs mon choix final s'est porté entre la MRS2 ph2 luxe de 2006 + châssis Sport et... une Trophy ^^ donc une phase 1 en version limitée sortie en 2005 après la MRS2 de base de 2004 en améliorant son châssis (déjà très bien), toutes options (xénon et autres) et surtout donc un châssis Cup plus taillé pour le sport que ne l'était celui déjà bon des toutes 1ères MRS2 de 2004

 

 

Et bien sache que la MRS2 phase 2 Luxe de 2006 avec son Châssis Sport est justement l'héritière directe des Trophy phase 1 de 2005, façonnée en tenant compte de l'expérience "Trophy" (sauf la série numérotée et limitée il va de soit) reprenant toutes ses options d'où la version "Luxe" (et même un peu plus comme le rétro intérieur) et donc un châssis taillé lui aussi spécialement pour encore plus de sportivité par rapport aux MRS2 de base, des amortisseurs aux freins en passant par les mêmes jantes 18'' (plus légère par ex de 1,5kg par jante par rapport aux jantes 17'' trop "pleines") et touti quanti identiques ou quasi identiques, car en fait le seule différence entre le châssis Cup des Trophy phase 1 de 2005 et le châssis Sport des MRS2 phase 2 de 2006 sont les amortisseurs arrières un peu plus fermes sur les Châssis Sport des phase 2, ce qui les rends un peu plus tape-cul aussi c'est vrai mais il faut savoir ce que l'on veut

 

Et bien sûr dimanche dernier j'ai essayé les 2 ^^, à 2 heures de décalage :bigsmile: :malelovies:

 

Après pourquoi je n'ai pas choisi la Trophy de 2005 série limitée des phase 1 et son châssis Cup et ai préféré la MRS2 Luxe phase 2 de 2006 et son châssis Sport même si la Trophy avait moins de km (du moins au compteur ^^) 60000 contre 78000km ?

 

- Ok la Trophy a pour elle sa série limitée et numérotée (et réellement que cela donc par rapport à une Phase 2 Luxe + châssis Sport) et donc un argus qui sera normalement de plus en plus supérieur à la MRS2 phase 2 de 2006 même si c'est une version Luxe donc la plus huppée des MRS2 phase 2 hormis ses séries limitées (R25, R26 et R26R).

Actuellement la MRS2 Luxe phase 2 + son châssis Sport est un peu mieux côté de +300€ environ que la Trophy mais en fait dans 4 ou 5 ans quand je voudrai normalement m'en séparer, la Trophy aura un argus supérieur entre 1000 et 1500€...

 

MAIS dans 4 ou 5 ans j'estime que j'aurai amorti ces 1000 à 1500€ de différence de côte d'argus car :

 

1- J'ai préféré de loin le châssis Sport de la phase 2 au châssis Cup de la phase 1

Hé oui ^^

Châssis Sport plus "je colle à la route"

Mais du coup c'est vrai bien moins joueur que le châssis Cup de la Trophy (et moins dangereux du coup dans certaines conditions diront certains ^^) mais ce n'est plus ce que je recherche sinon je n'aurais pas pensé aussi à une S3 :bigsmile: et surtout je serais resté sur ma Clio 2 RS1, châssis plus joueur on ne trouve pas :carre:

 

2- Surtout, très important pour moi passionné méticuleux, même si elle n'avait aucun gros défauts extérieur et intérieur, la Trophy m'est apparu comme la voiture d'un proprio très peu soigneux et méticuleux et pas qu'un peu...

Face à une MRS2 phase 2 Luxe nickel chrome et propre comme un sous neuf extérieur et intérieur vendue par un couple de quinquagénaire, le proprio de la Trophy est quand même venu me présenter une voiture recouverte de boue et sale à l'extérieur (je trouve cela assez lamentable quand on vient présenter une voiture que l'on veut vendre) et son intérieur négligé avec des moquettes parsemées de tâches par-ci par-là + 2 sièges enfants derrière, certes il en a le droit houla oui ^^, mais rajouté à ce que j'en avais vu cela me donnait une idée du vécu de la voiture

 

Si vous y rajoutez des pneus plus usés ou abimés, un proprio qui l'a prise en main en premier et moi en passager :blink:, démarrant en plus nerveusement dans le but de m’impressionner sur ses performances sans doutes ^^ (j'étais quand même arrivé devant lui avec ma Clio 2 RS1 qui pousse pas mal aussi...) et surtout le fait que quand je l'ai prise en main à mon tour j'ai réellement constaté un manque certain de souffle du moteur par rapport à la MRS2 ph2 que j'avais essayée 2H plus tôt (au point que je me demande si cette Trophy n'avait pas de pb de turbo ou de papillons ou carrément n'avait pas été prématurément vieillie par un trop plein de circuits :hot: ^^), j'ai préféré après réflexions chez moi durant une journée, mais largement en fait et sans regret, la Ph2 Luxe et son châssis Sport :-)

 

CQFD

 

PS:

Purée je me rends compte que je parle plus de ma future titine ici que sur le forum MRS ^^, faut vraiment que je m'y plaise :bigsmile:

Modifié 3 août 2011 par KumKum1968

[Morgan]

Oulà mais notre ami radote :up1:

 

Bon c'est pas évident de tout suivre quand on ne vit pas, mange pas de la MRS au quotidien :P

 

Enfin bon, on a bien compris que t'as fais ton choix donc félicitation :jap:

 

Je suis tout à fait d'accord que sur petites routes j'aurais du mal à suivre une MRS mais vu que la plupart du temps il y a un âne entre le siège et le volant, j'ai souven,t ma chance :P Concours de quequettes powwwaaaaaaaaaa (c'est une juste une petite provoc avec un soupçon d'humour ;))

[french]

ah bon morgan tu es au courant qu il y a des anes derrieres les volants des MRS et meme des S :bigsmile:

[Morgan]

Malheureusement, c'est de plus en plus courant.... Mais j'ai compris l'allusion et je me marre :up1:

[french]

ben aucun allusion :bigsmile: :bigsmile:

 

c est mieux le sac de sable non :eldiablo:

[KumKum1968]

Oulà mais notre ami radote :up1:

 

Bon c'est pas évident de tout suivre quand on ne vit pas, mange pas de la MRS au quotidien :P

 

Enfin bon, on a bien compris que t'as fais ton choix donc félicitation :jap:

 

Je suis tout à fait d'accord que sur petites routes j'aurais du mal à suivre une MRS mais vu que la plupart du temps il y a un âne entre le siège et le volant, j'ai souven,t ma chance :P Concours de quequettes powwwaaaaaaaaaa (c'est une juste une petite provoc avec un soupçon d'humour ;))

 

bé ça je le sais et le reconnais très bien

Et si tu me lisais aussi que je ne me décarcasse pas à écrire tout ça pour rien :P

je me cite 2 ou 3 messages au dessus

 

Et puis surtout arrêtons de fantasmer sur une ou l'autre de ces 2 grandes voitures dont l'une tiendrait mieux la route que l'autre (même si je le répète oser attaquer sur ce point les châssis Sport ou Cup de chez RS c'est "fort de café" comme l'ont dit ^^) car au niveau de 99% des membres ici dont je fais partie, ce n'est pas la voiture (surtout quand il s'agit de ces 2 grandes voitures qui ont marqué leur temps) qui fera la différence sur route en mode sport, mais bien le gars derrière le volant :rolleyes: :bigsmile:

Et j'ai la modestie de reconnaitre que si vous êtes un pilote de rally pro ou semi-pro, que vous ayez la S3 8L entre les mains et moi la MRS2 châssis Sport ou la MRS2 châssis Sport et moi la S3 8L, il est certain que en mode sportif poussé vous serez toujours devant moi de toutes façons :bigsmile: :coucou:

Modifié 3 août 2011 par KumKum1968

[Morgan]

Je te rassure, j'ai bien tout lu :P

[Mansinks]

Quand je parle de tenue de route... Je veux dire sensation...

 

La seule sportive traction que j'ai conduite était une MPS un ptit peu modifié... et en sortie de rond point en pied dedans.. avec l'autobloquant ça fait bizarre...

 

Après je ne dis pas que je suis un grand pilote... Car même avec la S3, j'ai du mal à la faire partir... Mais faut dire que la S3 a a quand même un bon chassis... (bon celui de la 8P est mieux xD)

[KumKum1968]

Quand je parle de tenue de route... Je veux dire sensation...

 

La seule sportive traction que j'ai conduite était une MPS un ptit peu modifié... et en sortie de rond point en pied dedans.. avec l'autobloquant ça fait bizarre...

 

Après je ne dis pas que je suis un grand pilote... Car même avec la S3, j'ai du mal à la faire partir... Mais faut dire que la S3 a a quand même un bon chassis... (bon celui de la 8P est mieux xD)

 

Question châssis les MRS2 et MRS3 surtout version châssis Cup ou Sport n'ont aussi pas grand chose à prouver, le Haldex Quattro n'est pas tout loin s'en faut surtout face à un châssis RS même si il est en traction :P

 

 

Je te rassure, j'ai bien tout lu :P

 

Ne vas pas en déduire trop vite que je suis un très mauvais conducteur, je dis même que si tu veux me battre il te faudra être un pro ou un semi-pro ^^ ahahah le vilain vaniteux que je suis :P

 

Bon conneries dites, je reviens plus tard les gars, je dois aller nettoyer ma titine "Clio 2 RS1", son futur proprio la prendra soit demain après-midi, soit en début de semaine prochaine (snifff ^^)

Modifié 4 août 2011 par KumKum1968

[Mansinks]

Après pour les voitures... Tant que elle te plait c'est le principale ^^

 

Moi à la fin je prenais plus de plaisir avec mon daily qu'avec la 8L :D

[KumKum1968]

Après pour les voitures... Tant que elle te plait c'est le principale ^^

 

Moi à la fin je prenais plus de plaisir avec mon daily qu'avec la 8L :D

 

Ma Clio 1 essence 1.0L et ses monstrueux 49cv pur sang était imprenable dès que les routes sinueuses arrivées !! ... Enfin presque et sauf si ça montait un peu :bigsmile:

Modifié 4 août 2011 par KumKum1968