FleuZ

Voiture vendue ce matin... Et voilà, une page qui se tourne. Un petit pincement, surtout pour mon fils de 5 ans qui m'a dit "elle va partir la grise ? Mais comment on va rouler alors ?" Il était presque sur le point de pleurer le pauvre Enfin... Il reste la B5, qui continue de tenir le coup, toujours tout d'origine et 280 000km mais qui sera remplacée également par une voiture plus petite... Une A3 peut être, ou un mini S, ma femme aime bien ce genre de trucs......... M'enfin ^^ Voilà voilà...

Et voilà... la belle est en vente après plus de 100 000km à son bord, et seulement quelques pannes (casse de cardans pour l'essentiel), je vais changer pour repasser à l'essence puis à la betterave... Sa remplaçante sera une Octavia combi RS 2L TSI et DSG DQ250 de 2010 On quitte les anneaux mais on reste sur la même plateforme qu'une sline, chaussée en 18" et relativement bien équipée... Je voulais pas du tout électronique finalement... Le retour aux sources avec des choses simples et éprouvées Voilà... J'ai mis une annonce sur leboncoin, et ça me fait un peu de peine, mais bon... La remplaçante est sur le point d'arriver, et elle me fait assez plaisir pour oublier ce petit accès de chagrin

Alors dans la B5, ma femme en est toujours aussi contente. J'éviterais les COB si j'étais toi, et car le point focal est vraiment trop grand, et ça fait une tache blanche nébuleuse... https://www.ledperf.com/ampoule-led-h7-ventilee-p-15835.html Celles là, par exemple, ca éclaire fort, mais ça ébloui tout le monde. C'est ce qu'a ma femme dans ses optiques sans lentille, et c'est pas ouf. mais elle en est contente et ne veut pas que je change. https://www.ledperf.com/ampoule-h7-led-all-inside-antierreur-odb-p-34688.html Ce genre de leds est plus appréciable... Eclaire au moins tout aussi fort, mais respecte un peu mieux le faisceau d'origine et les normes du CT. J'ai 2 ampoules comme ça sur la moto et la B6 et c'est juste parfait. Jamais été recalé au CT. Par contre, ce sont les mêmes chinoiseries que sur ebay et amazon... du coup regarde les prix histoire de bien t'en tirer

D'autres questions : Je n'ai jamais eu de BVA... Quels sont les signes auxquels je dois être attentif outre le fait de voir si elle a été vidangée tous les 60 000km ? Si je tombe sur une quattro, même chose, il faut que le pont ait été vidangé selon la même périodicité il me semble ? Ces vidanges sont sûrement pas difficiles à faire soi-même ? Qu'est-ce que je devrais ressentir en cas de défaillance de la transmission intégrale ? A-coups ? grincements ?

Je ne savais rien de ces particularités, merci ! En tout cas le vendeur fait le mort depuis que je demande des infos, et je n'ai pas accès à la CG J'ai juste pu trouver le numéro de série WAUZZ sur le site du service public... je vais laisser tomber celle-là, je n'aime pas cette attitude, ça cache des chose. Je pensais à côté de cela, que les 1.8 TFSI 160 seraient moins chers que les 2.0 TFSI 211, mais que neni... Les prix sont fous lol

j'ai trouvé une page sur le net qui parlait de version "société"... https://www.autoplus.fr/audi/a4/Avant-Societe/fiche-technique/?year-min=2010&year-max=2012 Mais ces voitures doivent avoir des CG spéciales, comme les utilitaires aménagés avec les seuls sièges avants ? Pour du 9cv fiscaux, la boite doit avoir une rapport final <0,5 xD

Elles commencent à être un peu chères à partir de 2012. Mais je me dis que les modèles à 140 000km et un peu plus ont forcement essuyé le problème, ou en ont été exempt tout simplement

Bonjour... J'ai une question car je ne trouve la réponse nulle part... Mais alors vraiment nulle part. J'ai une B5 et une B6 et suis sur les sections d'à côté : Je vais sous peu remplacer la B6 par une B8 2.0 TFSI 211... J'ai lu tous les soucis dont souffrait le modèle, et j'ai cru comprendre qu'à partir de 2009, les segments défaillants étaient remplacés par des éléments correctement dimensionnés. Donc pour l'instant, je cherche une TFSI 211, BVA (peu importe qu'elle soit multitronic ou s-tronic)... Et j'en ai trouvé une mais quelque chose m'intrigue : 9cv fiscaux ! Grâce à la plaque d'immat, j'ai pu constater qu'il s'agissait bien d'un 2.0 TFSI mis en circulation en octobre 2010, qu'il faisait à priori 211cv, et qu'il était quattro. Mais est-ce que quelqu'un pourrait connaitre la version exacte de la bestiole grâce à un numéro de série ? Car j'avoue que là, je suis un peu échaudé par un vendeur qui ne veut pas se donner la peine de regarder un carnet d'entretien et/ou une CG... Dire que c'est un vendeur pro en plus... Lorsque je cherche à faire assurer le véhicule, impossible de trouver une version corroborant les éléments visiblement incompatibles avec les 9cv fiscaux prétendus... On ne trouve que des 1.8 TFSI 160/170. Quelque part, le 1.8 ne me dérangerait pas non plus, mais des deux, il parait que le 2.0 est malgré tout increvable si on tombe pas sur une mauvaise série. Bref... Si vous avez de quoi m'aider dans cette recherche d'info, vous m'intéressez ! je vous remercie !

Haha, on dirait une liste de nominés ^^ Rien n'est jamais éternel, et les voitures encore moins En tout cas, elle aura eu une belle série d'améliorations entre tes mains cette A6 Tu as toujours l'adresse peut être si jamais tu passes dans le sud du beaujolais, arrêtez vous boire un café Bonne route !!

suite à quelques autres recherches, j'ai vu que beaucoup avaient ce genre de soucis avec le contacteur de neiman... Mais encore plus avec la prise qui est branchée dessus, dont le plastique fond autour de la cosse en question... car si la-dite pièce n'est pas changée, le problème reviendra inévitablement... Je n'ai pas réussi à trouver la référence du connecteur. J'ai le contacteur : 4B0 905 849 , mais pas la prise violette qui se branche dessus. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/9/905-905080/#5 EDIT : oui je parle tout seul, du coup. EDIT2 : trouvé la référence du connecteur : 8D0971975 mais ça fait un peu peur à changer... Une idée aussi là dessus ? Car je me vois mal couper au cul de la prise, et ressouder...

log effectué... Aucune erreur ne remonte J'opte donc pour un soucis purement physique... Neiman sinon ? mais c'est bizarre... Tout est branché au même endroit autour de la colonne de direction ? Si oui, peut être qu'un nettoyage pourrait suffire... j'essaierai aussi ça :-/ Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Dimanche,01,Septembre,2019,14:22:45:36870 Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 277150km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-557-T.lbl No. pièce: 8D0 907 557 T Pièce: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06 Codage: 04001 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 4182ABF74B92EA0 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AB Pièce: ABS 5.3 FRONT D00 No. Atelier: BB 24548 VCID: 5EB8708BDA2CB58 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Codage: 04140 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 29521357D3E2020 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl No. pièce: 8D0 959 655 C Pièce: Airbag 7 Audi 0303 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 3668C82B125C5D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 860 G Pièce: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 00142 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 346CF22304204F8 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ7Z0V0250824 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0250824 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8LO 862 257 D Pièce: ZV-Pumpe, Funk D03 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 65535 VCID: 55AA6FA7AF1A760 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

Bonjour, Voici quelques temps que la voiture nous fait des gags... (A4 de 1997, 1.8T AEB, pas de pack particulier, juste du basique) le plus compliqué, c'est quand on a besoin de phares la nuit... Je vous explique mon soucis : contact mis mais moteur éteint, tout fonctionne... Clim (sans froid bien sûr puisque moteur éteint), clignos, warnings, appels de phares, codes, veilleuses, tout. Lorsque je démarre, la ventilation se remet en route, le moteur tourne rond, et dès que j'actionne le commodo de phare (moteur tournant, car éteint, pas de soucis), les feux ne s'allument plus, mais EN PLUS, la ventilation s'éteint, et l'indicateur de température extérieur s'éteint aussi au tdb. Seul l'appel de phare et les warnings fonctionnent dans ce cas de figure. tout le reste est inopérant. Si (toujours moteur tournant) j'éteins les phares et les veilleuses, au bout de quelques dizaines de secondes, la ventilation se remet en route. Si je tente de rallumer les phares, rebelotte pas de lumière mais plus de ventilation non plus... Je dois aller passer un coup de wagcom, mais j'attends que le portable charge Avez-vous des idées ? Je pense au comodo de gauche, mais c'est bizarre que ça impacte la ventilation, et seulement à la mise en route du moteur, non ? Merci !

Quand je vois que la mienne, d'origine touche presque tout quand c'est dénivelé... J'ose pas imaginer avec ta R8 t'as pas trop creusé de sillons dans l'herbe ? Très jolies photos ne tout cas Tu as toujours la nostalgie de ta RS3 du coup ou ça commence à passer ?

J'habite effectivement du côté de l'arbresle, mais je vais travailler dans Lyon. Et cette saloperie y est instaurée aussi depuis quelques temps...

Propre la tienne aussi dis !! Merci pour ton expérience en tout cas. C'est sûr que cette enseigne a l'air bien, et les tarifs contenus Mais j'étais presque prêt à reprendre une boite d'occasion en casse... Le passage à la B8 essence est motivée également par le fait que je dois évoluer en ville pour aller au boulot, et qu'en cas de crit'air 1 ou 2, je ne peux plus aller travailler, car aucun de mes véhicules n'est toléré. Du coup pour l'instant je continue comme ça, mais à terme, il va falloir y songer sérieusement.

A choisir, ma préférence va au bleu C'est plus proche du gris de l'auto, qui en contient de très légères nuances

Bon ben la voiture continue de rouler on s'approche des 340 000... ET : Casse du cardan gauche... Je pense à une mauvaise série, parce que j'ai eu que des soucis avec ce cardan... Et ben ça fait bizarre d'avoir une voiture qui ne peut plus avancer... Heureusement ça m'est arrivé en haut de la montée que j'avais entamé... J'ai toujours du bol dans mes galères xD J'ai donc pu me laisser descendre jusqu'à un rond point où je ne gênais pas la circulation. J'ai eu peur que ce soit la boite... Et ça aurait précipité le changement pour une B8 1.8TFSI 160... Mais du coup ça attendra encore un peu Tant qu'elle ne tombe pas en grosse période de frais, elle va continuer son bonhomme de chemin chez nous Bref à suivre

très jolie il a pas un soucis ton essuie glace ?

C'est pas qu'ils n'apprennent rien... Mais chez tous les constructeurs c'est parei: si tu fais des voitures trop fiables, elles n'auront jamais besoin de pièce détachée vendue à prix d'or... Donc, on est consciencieux, mais pas trop, hein

pompe de DA changée, ça y'est... Enfin du silence au volant ! Et c'est tout souple... on a l'impression de ne plus avoir les pneus sur la route ^^ Pour ceux qui voudraient prendre de l'adaptable... J'ai tenté avec un bocal de DA adaptable... ben ça tombe pas en face des trous, et l'orientation de l'entrée de liquide tombe pile dans une patte de fixation qui se prend sur le longeron... Donc ça a cassé au montage... Heureusement, mon copain garagiste n'avait pas jeté le bocal initial, qui était juste un peu encrassé... Du coup un bon nettoyage, et on l'a remonté ce matin, après 350km ce WE où je devais remettre du liquide à chaque démarrage -_- Au final, on a appris que c'est le stagiaire qui avait mis un coup de mastic sur le bocal fendu (rentré de force, d'où la cassure) en estimant que ça tiendrait le coup... Dommage. Mais boulette sans gravité, heureusement Juste une perte de temps pour mon copain, et moi ^^ voilà voilà 336 000 !

moi ça ne me choque pas l'arrière en 20"... Ca reste une très jolie voiture Tu as toujours envie d'y rajouter une prépa à base de compresseur/turbo maintenant que tu tu as de nouveaux pneus qui passent toute la puissance au sol ?

Bon ben depuis le temps que ça grognait et que mes vidanges de liquide de DA n'y changeaient plus rien... J'ai ma pompe de DA dans le coffre, changement la semaine prochaine Un soufflet de cardan, car il est éventré côté gauche (il est maudit ce côté je crois), et on retrouvera un peu de silence dans l'habitacle ! Dans les mois à venir, silentblocs et bielettes de barre stab av/ar, et changement de ce qui me fait bouffer du pneu sur l'intérieur... Et après on changera les pneus 335 000km sinon... tout baigne

La quantité de livreurs qui se servent en inventant des signatures... C'est pas la leur, donc ils ne sont pas faciles à identifier et réprimander, mais par contre, ils ont gagné sans aucune possibilité de contrôle (hors installation de caméras dans le camion, mais ça va à l'encontre de beaucoup de lois sur les protections de l'individu et de la vie privée) du matériel... Ca m'est arrivé pour un siège auto, mais j'ai un copain poissard qui se fait niquer tout ce qu'il achète sur le net depuis pas mal d'années, du coup il préfère maintenant payer le prix fort en magasin, histoire de pas avoir d'emmerde, et surtout perdre moins de temps en procédures Enfin... j'espère qu'il recevra son bien un jour ou l'autre

t'as pas suivi, ils ont une signature pour la livraison lol... D'où le fait qu'il faille exiger la POD. Après le reste se fera sans trop de problème.

Pour ta livraison, s'ils ont une signature, tu exige le POD (proof of delivery) de la part du transporteur. Ensuite, tu leur exige un mail, pour une réponse rapide et tu envoie un scan de ta carte d'identité où figure ta signature. Ensuite, ils te feront un justificatif comme quoi effectivement il y a eu vol, et tu donne ça pour te faire rembourser soit par le transporteur, soit par les diverses assurances que tu peux avoir souscrite à droite à gauche j'ai eu le cas pour un siège auto... Remboursé par le site vendeur, et réexpédié dans la foulée.