papi_audia8

Salut, c'est rassurant qu'il yai du monde de motivé ! Après motivé par quoi et/ou par qui, je ne peux répondre...!! Si vous faite ce remplacement n'hésitez pas à partager des petites photos souvenirs ! Ça pourrait servir pour d'autres crée un topic. Uruk... Tant qu'a enlever la face avant, n'hésite pas à contrôler tout ce que tu peux au passage ( état de courroies, carter huile + joint...durites...) comme ca, ça te permettra d'anticiper peut être ta prochaine panne! Bonne journée à tous Papi

Salut Pascal, la forme ? Plus le temps passe et plus je trouve mes veilleuse un peu viéllote.... je pensais les virées (et les gardé de coté pour le C.T) et mettre des LED a l'intérieur du bloc. je viens au nouvelles pour savoir si tu as tenté l’installation de tes LED dans tes phares? Si oui as-tu un topic à nous proposé ?

Super Topic 205 !! j'aurais dû m'égarer plus tôt dans les topics de la 1ère limousine de chez Audi !! ++++++++++++ 1 Elle est bien verte ! kénavo et bon vent avec ta v8 !

je ne veux pas pourrir ton topic uruk haï d2 mais pensez - vous que ceci puisse exister en France, surtout pour nos V8 qui consomme, ''un tout petit peu'' ?! http://www.dailymoti...un-karakoe_news voilà, c'était juste pour faire rire, et décompresser, d'un éventuelle changement de CDD ! j'espère que tu m'en voudras pas uruk haï d2

ben oui, et en plus de çà, je suis persuadé que le garagiste lui conseillera de tout remplacer par mesure de sécurité pour la voiture mais pour lui aussi... le mécanicien doit lui aussi assurer ses arrières... et puis, ce qui se fait souvent, ce sont des kit distribution.. donc remplacement de la pompe, galet... si c'est en concession, c'est pire... ce sont des Conseillers clientèle qui sont charger de nous conseillers.. certains sont connaisseurs, d'autres non... et malheureusement, ils veillent bien à nous conseillers en rapport avec l'argent que la concession va se prendre... plus c'est chers mieux c'est ..... pour eux... mais chute... on est pas sensé le savoir... !

Ce galet est-il indispensable au bon cheminement de la CDD lorsque le moteur tourne... il n'est pas un galet tendeur... alors reste - il indispensable moteur arrêter ? ne peut-on pas l'enlever le temps un remplacement calorstat ? c'est la question que je me pose... qu'en pensez-vous ?

je suis loin d'être expert, mais au vue des prix de main d'oeuvre, si tu souhaite remplacer la CDD, autant tout remplacer par sécurité..(pompe à eau, galet, tendeur hydraulique...) de mémoire j'en avais eut pour 500€ de pièce acheté sur ebay.de je pense que si tu va en garage il vont te pomper près de 1500€ de M.O et et plus de 700€ de pièces. la concession Audi m'avait établis un devis de 2700€ (les 2 courroies + pompe + tous les galets, et tendeur hydraulique)

pour moi t'as pas le choix que de retiré la courroie d'accessoire... avec les 2 caches de la CDD.. au vue du message n° #330 de vertick94320, je pense même que la courroie d'accessoire puisse rester en place

pour enlever le capot, je vous propose : _ enlever les vis _ descendre le capot jusqu'en buté de la CDD. _ faire tourner le capot sur lui-même dans le sens inverse horaire.. (de droite vers la gauche...) --> ainsi le ''retour'' BAS de capot du calorstat se retrouvera au centre du moteur, ce qui permettra de faire basculer le capot plus facilement.

sincèrement.....? ! oui. je viens de tenter un petit montage photo avec le calorstat ce n'est pas precis au millimetre, mais cette photo indique que t'aura pas forcement besoin de tout enlever.. c'est simplement la partie haute et droite du couvercle à dégagée :

justement vertick94320, ta photo a un angle idéal pour se rendre compte que l’élément qui gêne vraiment, est la partie haute du capot de protection de du calorstat. il doit dépassé de 2 à 5 mm maxi au dessus de la CDD. avec une manipulation gentil, le capot descendra... regarde : bon j'arrive pas a mettre la photo... j'avais fait un zoom sur le ''retour'' du capot de protection du calorstat...juste au dessus de la CDD. pour montrer qu'il dépasse pas de beaucoup

pour avoir déposer moi-même ma courroie, une courroie tendue n'est pas aussi ferme qu'une pièce de métal... elle est minimum souple... le tout sera de ne pas forcé au point de la faire sortir de la poulie au dessus de la poulie damper...pour moi le risque est située ici

Re : Je viens d'aller chez nos amis Russe ICI Ces débrouillards refont une ligne d'échappement, et la courroie de distribution en prime. Observe bien les photos, il apparait clairement que la coque de protection du calorstat est lisse coté intérieur. elle pourra donc glisser sur la gauche après avoir enlever les vis. Je ne sais pas pourquoi, mais je suis convaincu à 100% que cette coque s'enlève sans démontage de la distri... une vrai partie de MIKADO va t’opposè au Prix du remplacement de la courroie de distribution !! à toi de choisir..

des p'tis trous, des p'tis trous, toujours des p'tis trous !!! Votre solution paraît efficace, mais çà m’embête un peu de perçer sans savoir d'où vient le problème. surtout que je n'avais pas çà 6 mois en arrière.. je me penche sur le problème ce week-end, et si pas de solutions.... je dégaine la perceuse !! merci caloubordeaux

hello, ne nous affolons pas !!! bien que le calorstat soit derrière la courroie ne veut pas dire ''gros galère' !!!' '' mais plutôt prudence au moment du démontage ! je me renseigne en recherchant d'autre photos pour toi voir videos dans l'aprem...

ah, pardon.... je n'ai pas de document pour te le certifié mais je pense que c'est le même emplacement à 99%. . il faudrait que tu trouve la ref de ton moteur (exemple : moi c'est ABZ...) et ensuite tu va sur google image et tu trouvera des images de ton moteur

je pourrais pas te dires'il y a des differences au niveau calorstat... je ne me souviens plus lors de ma commande... si le site internet n'en parlait pas, c'est que çà doit être les même....dsl

sur ce lien ICI, une personne explique comment faire la courroie de distribution en vidéo et plus bas dans la page : de nombreuses photos ... 3 photos détaillé du Calorstat sont pas mal... d'ailleurs lui, il les fait boullir à la casserole !! toi c'est les chats si mais souvenirs sont bon...lui c'est des pièces autos ! j'espère que çà te sera utille...

Re uruk haï d2, dsl pour l'attente... le temps de remettre mon nez dans les photos de bricolages... Pour atteindre ton Calorstat, c'est à toi de voir... soit tu re - démonte ta face avant avec ton radiateur pour plus de facilité. soit t'as des doigts de fée pour te faufilé entre le radiateur et les gaines de LDR. Sur la 1ère photo, tu vois l'ancien Calorstat installé. pour l'enlever, il te faudra retirée la ''cloche'' qui est vissée par 2 vis ( cloque sur photo n°2) . elle sert à branchée une gaine de LDR dessus. il y a un collier de serrage à dévisser et il faut tirer énergiquement sur la gaine pour qu'elle vienne. (sur mon audi, le LDR avait fait une légère croute et j'ai du la tirer en lui faisant faire des tours : visser - dévisser...etc). Ensuite j'avais pris un Fin tournevis plat pour enlever le Calorstat, en le glissant dans le joint. Photo 1 Photo 2 Au moment du remontage, veille à bien regarder l'état du joint noir qui est tout autour. il faut qu'il soit monté impeccable pour ne pas avoir de fuite. /!\ je ne sais plus sur quel forum c'était dit, mais il faut impérativement monté ton Calorstat avec la petite bille en haut et au centrée (voir photo n° 1)... /!\ c'est une soupape de mémoire.. [je tâcherais de t'envoyer le forum en lien] pour être sur que ton joint soit posé nickel, je te conseille de bien nettoyer l'emplacement du Calorstat avec un chiffon, et un tournevis à tête plate pour enlever les croutes de LDR qui seraient éventuellement formée toutes autour. Dsl, j'ai pas pris d'autres photos, car tu verra, c'est très simple à faire, le + gros du temps que tu perdras, c'est d'enlever la vis du bas si tu ne démonte pas ta face avant. Et puis truck débile : n'oublie pas d'outils la dedans, çà pour faire bouchons...! ps : n'hésite pas à demander si t'as d'autres questions.

merci de Burny, je vais bien regarder avant de percer dans ce cas.. j'avais les feux il y a qql mois, et les joints étaient ok, mais peut-être que j'ai pas bien remonter... j'irais jeter un œil quand la pluie aura saissée

merci de m'avoir répondu aussi vite ! et pour l'eau de la roue de secours ? les 2 bac ne se rejoigne pas. je peux l'enlever en épongeant mais çà risque de revenir non ?

Même si sur cette vidéo la finition n'est terrible du tout... une A8 filmée en pleine neige.... c'est géniale... (enfin, c'est perso!!)

salut, en l'espace de 1 an as-tu trouver ton bug de retour d'eau dans ton coffre ? la Bretagne est sous la pluie en ce moment et la batterie plonge dans 1 à 2 cms d'eau ainsi que la roue de secours... mais pas d'eau sur le tapis de coffre et le cache en moquette de la batterie (les bornes +et moins de la batterie sont complètement humide) les garnitures gauche droites sont sèches... et je ne sais pas si le problème est lié mais le pare-brise arrière est remplie de condensation sur sa partie basse uniquement...(~env 20cms de gouttelettes d'eau) même avec le dégivrage allumé. si qqn avait une solution, je serais vraiment preneur...

c'est cool christophe_autos que tu sois pret a faire un pti geste pour ceux du forum... bonne vente

oh sorry, j'ai eut un weekend assez speed...je t'ai pas oublier... je m'en occupe ( photos ) début de semaine