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bebel73

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  1. bebel73
    mon IP deconne et là, mon moteur et vide jusqu'à 2000trs et après la puissance arrive. et en plus, surconsommation.
  2. bebel73
    Non un 500 RVS (Moto française de 1979) Pour mon logiciel, c'est bien le 25500. est ce que quelqu'un aurait les codes pour reprogrammer le fonctionnement en automatique?
  3. bebel73
    va voir ce topic. http://forums.audipassion.com/topic/144552-ca-y-est-elle-roule/
  4. bebel73
    tu peux aussi essayer moteur en marche de desserrer une a une tes arrivée sur les injecteurs, si tu as un problème sur l'un d'eux, tu te rendras compte que ton regime moteur ne varira pas, alors qu'en intervenant sur un qui fonctionne bien, ton régime va baisser ou ton moteur va se mettre à rattailler. je sais pas si j'ai été clair? :reflexion:
  5. bebel73
    bon, en attendant que je me prenne par l'oreille pour passer le vag.com sur mon calculo d'amortisseur, voici une tite photo de mon autre joujou pour adulte.(et c'est pas une poupée gonflable bande de pervers!!!! :ripeer: )
  6. bebel73
    salut, je n'est pas encore eu le temps de regarder le code logiciel, mais j'y pense et dès que c'est fait je dirais quoi.
  7. bebel73
    salut, je possede un vag.com, il n'y a pas longtemps que je pratique. qu'est ce que tu appel reprogrammation?
  8. bebel73
    ton calorstat, a un rôle tout le temps, c'est lui qui régul le débit du liquide de refroidissement en fonction de la température de celui-ci. si ton moteur chauffe, il s'ouvre pour qu'un maximum de liquide passe par le radiateur pour se refroidir,et ainsi refroidir ton moteur, lorsque ton moteur refroidi, il se ferme afin de limité le débit et donc l'echange calorifique entre le moteur et le liquide.
  9. bebel73
    Donc il faut modifier le numéro de logiciel? Je regarde ça demain soir. Mais j'avoue que je comprend pas trop. Ça voudrais dire que plusieurs versions de logiciel sont présentés dans le calculo et qu'on peut choisir celle qu'on veut?
  10. bebel73
    Perso, je pense que ta panne de clim n'a rien à voir. Tes symptômes ressemblent plus à un calorstat qui commence à gripper
  11. bebel73
    Ou est ce que je trouve le code logiciel? En interrogeant le calculateur?
  12. bebel73
    Oui effectivement, c'est ce qui est écrit dans la doc. Et est ce que c'est faisable pour qu'elle passe en position 4 automatiquement à l'activation du low-range?
  13. bebel73
    merci beaucoup. :marcelpoire:
  14. bebel73
    Bon du coup, injecteur LIZARTE commandé, garantie 1 an 206€. j'ai pas le budget en ce moment pour mettre un bosch.si j'annonce le prix du bosch à ma copine elle va me faire :ripeer: je ferais des photos que je mettrais en ligne quand je l'aurais reçus
  15. bebel73
    Salut encore une petite question concernant les amortisseurs d'allroad. Sur la notice, il est dit que l'assiète de la voiture varie automatiquement. Cad, passage en position 2 au dessus de 70km/h, position 1 au delà de 120km/h, position 3 pour le stationnement et j'en oublie peut etre. pour ma part, il me faut dépasser les 120km/h pour qu'elle passe en position 2, ne passe jamais automatiquement en position 1 et pas non plus de position 3 en stationnement. Du coup, est il possible de vérifier avec le Vagcom que ces actions automatiques sont bien activent, ou est il possible de refaire une mise aux paramètres d'origine sur le claculo?
  16. bebel73
    Bon , ça n'a pas abouti, il n'aviat pas d'injecteur en stock, du coup, c'était réparation du mien, mais ça ne m'interresse pas. quelqu'un a t il déjà parler des injecteur LIZARTE? :reflexion:
  17. bebel73
    bon, ça avance. j'ai trouvé un injecteur pilote bosch neuf pour 210€ (d'après ce que j'ai compris) j'attend une confirmation du vendeur mais si c'est bien ça, je mettrais le lien vers ce fournisseur car m'est avis que ça devrait en interresser plus d'un.
  18. bebel73
    Dans mes souvenirs, un arbre de transmission qui a du jeu émet un "kling" significatif lorsqu'on embraye en 1er. Pas de deformation visible sur les pneus?
  19. bebel73
    ça c'est sur, la réaction de la copine est garantie. :spanking: j'ai réglé le problème de mon voyant de niveau de lave glace. en fait le capteur de niveau est un système comme une prise de courrant, et le contact se fait grace au liquide. en fait, j'avais une des pinouilles corrodée. par contre, le réglage de site des phares n'a pas l'air de marcher, pourtant aucun défaut au vag com, bizarre. :reflexion:
  20. bebel73
    Merci. Effectivement c'est celle-là. Elle a été très bien entretenue jusqu'à son dernier proprio. Mais depuis la pauvre à fait les frais d'un rigolo qui ne s'est même pas aperçu que l'IP était raide. Mais bon vu le prix, je m'en sort bien.
  21. bebel73
    Bon, vag com passé. toujours ce defaut 00542 (coupure au +) après test de l'injecteur, 250kohms. je crois que ça fait beaucoup, du coup ça expliquerait mon manque de pêche en dessous de 2000 trs/min et une conso trop importante. va falloir trouver un pilote, c'est cher chez audi, z'auriez pas un bon plan pré-noel les gaziers??? :bowdown:
  22. bebel73
    Domage que je sois si loin, sinon je l'aurais bien emmené se degourdir la bièle. ça pourrait être sympa un rassemblement audi sur un terrain de cross ou d'enduro. ça transpirerait surement l'intelligence et la bonne foi tout ça. :kimouss:
  23. bebel73
    Désolé de m'iimisser (je sias même pas si ça s'écrit comme ça :reflexion: ) dans votre conversation, mais où est ce que je peux trouver une liste de code pour activer ou désactiver des options. Le coup des aiguilles éclairé le jours par exemple, car avec les vitres tintées, le compteur et plutôt sombre, et je suis pas luke skywalker, j'ai pas la force avec moi pour deviner la vitesse sans la voir. :zoumzoumzeng: Autre chose, il y a l'air d'avoir aussi des "moto-bouseux" sur ce forum, faudra que je mette des photos de mon bébé a moi, ça me fera même l'occasion de la redémarrer. :up:
  24. bebel73
    Oui, mais je me suis concentré sur la panne qui m'empéchait de rouler après changement du turbo. c'est à dire capteur G71 débranché. :mur: donc pas vraiment regardé le reste. je le repasse samedi car j'ai le voyant "site de phare" qui clignote, et quand je met le contact il parait que le réglage des phares doit bouger, mais là rien. donc à voir. pour le reste, elle monte et descend, tient en l'air, le low range passe bien, que l'écran de l'ODB a des pixels morts, mais rien d'exeptionnel sur les C5 vu les topics à ce sujet
  25. bebel73
    ouai pas mal, c'est pas impossible que je fasse la modif. En tout cas je pense que pour 3000€ avec un turbo et un boudin AV à changer, ce n'était pas une si mauvaise affaire que ça. reste à voir dans le temps si rien d'autre ne viens gacher mon plaisir
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