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bebel73

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  1. bebel73
    Heuuu, c'est quoi un aerotwin??????
  2. bebel73
    marçi beaucoup, z'aller me faire rougir. :blush:
  3. bebel73
    Merci. Chose rigolote, le toit est noir (d'origine)
  4. bebel73
    Bon, après les grosse remise en état décrite sur mes autres topics (merci à tous ceux qui m'on aidé :marcelpoire: ) voilà mon cadeau de noèl en avance qui roule. Voici une ou deux photos ( elle date d'avant le changement du boudin) j'en ferais d'autre ce week end. Maintenant il me reste à démonter le bocale de lave glace qui fuit et un problème de voyant de site de phares. de plus, suite au turbo cassé, elle a tellement avalée d'huile qu'elle a du mal à la digérée. donc manque un peu de puissance et vibration, je la passe au vag com samedi
  5. bebel73
    Bon ça y est, panne trouvée!!!!! :race: en fait la prise de cette foutue G71 était débranchée. :mur: Du coup, ce soir premiers tour de roue avec, et..... je pense qu'elle n'a pas encore digéré toute l'huile du au turbo cassé. les 180cv ne me semble pas tous répondre à l'appel, conso un peu élevée avec vibration comme si le moteur rataillait. En plus, le hayon est couvert d'huile. j'ai pas eu le temp, mais demain passage au vag com. de 0 à 2000 trs, c'est creux, après, on décolle. Donc il y a encore des choses à voir, mais là, ça commence à sentir bon.
  6. bebel73
    Waow, ça c'est de la réponse, merci beaucoup pour ces info :TTPowaa: Je ne peux pas regarder ça ce soir, mais demain je m'y colle et je te dis ce qu'il en est. Est ce qu'il y a un moyen de tester le G31 à l'ohmmètre?
  7. bebel73
    Vu comme tu le decris, je pencherais pour de l'air entre la pompe et tes injecteurs.
  8. bebel73
    bon, après renseignement, le prix de base des US est super, mais entre le cout du transport plus les fris de douanes et de TVA, il est plus interressant de commander en allemagne sur le lien de François. Merci encore. :marcelpoire:
  9. bebel73
    oui c'est bien le 00519 (sonde de pression dans la tubulure d'admission) quand au g80, c'est l'injecteur pilote. le défaut de la sonde est permanent quant a celui de l'injecteur, le vag com me le decrit comme intermitent (et pas du spectacle). J'aimerais connaitre les valeurs à contrôler sur la sonde et si ce défaut peut m'entrainer le défaut intermitent de l'injecteur.
  10. bebel73
    Alors, personne pour une info? :nixweiss:
  11. bebel73
    Merci. Mais est ce que quelqu'un a déjà eu ces défauts? Est ce que l'un peut être la cause de l'autre? Comment est ce que je peux tester la sonde? Et l'injecteur pilote, à part mesurer son impédance, est ce qu'il y a une autre manière de le tester?
  12. bebel73
    ca y est, vag com passé. voici le resultat du scan. Log-BS-275-FE-WAUZZZ4BZ1N012049-205370km.txt après effacement des codes défauts, deux seulement reste au niveau du calculateur moteur. les numéros gagnants sont: 00519 et 00542 merci de m'aider à traduire ces codes.
  13. bebel73
    Bonjour est ce que quelqu'un a déjà commandé directement des boudins d'amortisseurs chez Arnott aux USA? Si oui, combien faut-il rajouter au prix ( des pièces + les frais de port) pour les taxes de douanes? je suppose qu'il faut déjà rajouter 19.6% pour la TVA. Merci de vos réponses
  14. bebel73
    Bon je me déclare boulet du jour. Mon histoire de volet, en fait j'ai confondu le debimetre avec l'egr. Mais grosse suspicion sur le cata. Pour info, à vide, le moteur régule à 3000 tr/min. Et l'echapement à avalé plus d'huile qu'il ne peut en digérer.
  15. bebel73
    Non 2 jours. Comment voit on si l'egr est condamnée ou pas? Dans mon cas il n'y a pas de volet à l'intérieur de mon egr
  16. bebel73
    Est ce qu'en séparant la ligne avant le catalytique je pourrais dédouaner déjà cette piste?
  17. bebel73
    Ben oui, chui con. C'est un 2.5l tdi 180cv. Au ralenti il tourné bien, il me semble juste ressentir une légère vibration dans la voiture. Après, c'est 80km/h max et brouillard derrière.
  18. bebel73
    Salut. Pour les photos la semaine prochaine . Vu toute l'huile que l'echappement a avalé, est ce que ça ne pourrait pas être le catalytique qui fait une indigestion d'huile. Sinon, il ne devrait pas y avoir un volet dans le debimetre ? Et la n75, je la trouve ou?
  19. bebel73
    Salut Ça y est, mon allroad est la. Il est de août 2000 avec low range. Il a 200000km (confirmé par audi) Je l'ai acheté avec le boudin de suspension av gauche hs et turbo hs. J'ai remplacé le turbo mais surprise, toujours pas de puissance et je fume comme une loco. Merci de votre aide. Je ne crois pas au moteur hs. Des idées?
  20. bebel73
    merci polpo, je m'en vais querir des infos. :drive:
  21. bebel73
    En gros nickel, carrosserie, irreprochable, interieur idem, sauf le cuir( vrai ou sky) du siège conducteur craquelé ( pas déchiré), des jantes en 18 pouces nickel. seul soucis, fuite d'un boudin d'amortisseur avant
  22. bebel73
    a 4000 roro
  23. bebel73
    Bon le vendeur trop gentil a vendu les deux avant que je ne puisse descendre. tant pis , du coup, je vais en chercher une samedi. elle est de aout 2000 avec 205000km, boite manu low range, jante de 18 pouces seul soucis, un amorto avant qui fuit. je mets des photos dès que je l'ai
  24. bebel73
    Bonjour à tous je m'appel eric, et je suis de la savoie. je suis sur le point d'acheter un allroad 2001 avec 300000km et une carrosserie moyenne, ainsi que le cache plastique des commandes du siège recaro. les 4 amortisseurs ainsi que le compresseur ont été changés, ainsi que les disques et plaquettes avant. Avec, est donné un deuxième allroad de 2001, accidenté sans GC avec 160000km + encore, les 4 jantes d'origines du roulant. Le tout pour 4500€ J'oubliais, c'est des 2.5 tdi. Il me semble que je ne prend pas trop de risque dans cette tractation, mais je suis toujours preneur d'avis exterieur pour me faire poser les bonnes questions. Est-ce que les pièces d'allroad (mécanique ou carrosserie se vendent bien d'occaz) merci pour vos réponse.
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