uski

[message posté en double sans faire exprés, un modo pourrait supprimer ce post ci ? merci]

Hum, Si prise en charge à 70%, et que tu as payé 267 euros, ca fait 890 euros HT le porte instrument ! Ou alors j'ai rien pigé ? uski

Bonne idée, mais attention tout de même au LCD lui même et a son elastomère (si il y en a un) qui pourrait devenir trés cassant !

OK. Est ce que la seule difference entre la version "qui marche" de VAG COM et la version française "qui marche pas" est la langue ? Si oui, ca ne pose pas trop de problème. Par ailleurs, est ce que les autres logiciels sont aussi complets ? Je veux dire, est ce qu'ils suffisent pour faire un diagnostic assez complet de la voiture ? Le but n'est pas de faire du tuning au sens propre, mais simplement de voir les codes, eventuellement de les effacer, et peut etre de changer un ou deux parametres, et encore... @+ uski

Salut, Je souhaiterai offrir pour noël à un proche un cable de diagnostic pour sa voiture. C'est une Audi A4 de 2002. Le logiciel a utiliser pour les diagnostics est, je suppose, VAG COM. Est-ce exact ? Si oui, est ce que le cable ci aprés est compatible: cable USB sur eBay Autre chose... c'est une question tr&s bète, mais est ce qu'il y a des problèmes connus avec ce genre de cable "no mark" ? Je ne risque pas de griller quelquechose ?.. Merci pour toute info ! uski

Franchement, oui... Desolé mais c'est plus sage ...

Salut, Batterie de sauvegarde vide = une pile probablement lithium (un peu le meme genre qu'il y a sur les cartes meres du PC) qui est vide. Ca se change facilement normalement, encore faut-il la trouver :\ uski

Salut, En ce qui concerne l'ecran, d'aprés ce que j'ai vu et ce que je lis ici, ca a l'air d'etre un ecran a matrice passive, c'est a dire que les lignes et les colonnes "sortent" du LCD, et sont ensuite reprises sur un connecteur souple qui va sur des pistes nues alignées sur le circuit imprimé qui contient le circuit controleur de l'ecran. Souvent, parfois à cause d'un mauvais alignement, d'une pression sur le connecteur insuffisante, ou de poussiere qui s'est mise entre le connecteur nappe et les contacts directement sur la dalle LCD, quand la temperature varie, les materiaux bougent et on a un contact plus ou moins bon, d'où des lignes ou des colonnes mortes (logique, puisque c'est un affichage matricé ligne/colonne: si il y a un faux contact, ca disparait par ligne et/ou colonnes entieres). 600 euros c'est excessif, mais on comprend qu'il faille tout changer (Audi ne va pas s'amuser à détailler l'afficheur LCD, le connecteur souple, etc., ca reviendrait à faire du detail de composants electronique). De plus c'est de l'electronique de voiture, c'est pas une cafetiere, les composants sont donc theoriquement de meilleure qualité et plus chers. Que peut on faire ? Deja, rien si c'est leger (franchement). Les risques d'empirer la situation sont trés elevés. Maintenant si on ne voit vraiment plus rien, on peut tenter quelquechose mais n'ayant jamais vu les panneaux d'instruments incriminés je ne peux vous donner de démarche détaillée... il me faudrait au pire des photos detaillées de l'engin, au mieux un panneau d'instrument mort et je tente de vous faire un tutoriel si la réparation est possible en amateur. uski

Salut, Au risque de paraitre bete, c'est quoi les custodes ? :\ Sinon, j'ai pas reussi a ouvrir l'emplacement du lecteur CD du GPS... faut virer la moitié des garnitures dans le coffre pour pouvoir le demonter... @+ uski

Salut, Comment on fait pour lires les codes d'erreur sur les afficheurs clim ? Ca n'a pas l'air d'etre possible avec ma voiture cela dit (Audi A4 break B6 de 2002) @+ uski

Salut, Ca pourrait etre effectivement un connecteur oxydé, mais aussi être une "soudure seche" a cause des vibrations: http://perso.wanadoo.fr/site-ptl.jmp/illusptl/illucu13.gif Une soudure est dite seche quand elle "craque" et que la continuité n'est plus assurée entre 2 "points" sur l'image. Bref, si c'est ça il faudrait refaire les soudures sur la carte elec; donc ca implique de tout demonter... bon courage... @+ uski

Salut, Merci pour ces infos. Je pense que les signaux NMEA qui m'interessent se trouvent là où il y a le boitier GPS, "l'intelligence" quoi. Je ne sais pas si cette electronique est dans le (gros) boitier qui contient le chargeur CD, ou si elle est ailleurs. Je vais voir si j'arrive a demonter ce boitier proprement pour voir ce que je peux en tirer. Merci @+ uski

Salut ! Merci pour vos réponses Il ne me reste plus qu'a trouver les faisceaux electriques (c'est marrant car malgré le fait que je n'ai pas le changeur CD, il y a des trous dans le haut de la boite a gant et un cache qu'on peut enlever visiblement pour faire passer un connecteur) Ca coute combien une boite a gant avec un support DIN comme ça ? J'ai peur soudainement... connaissant les habitudes dans l'automobile quand au prix des pieces detachées... @+ uski

Le Icelink Plus à l'air de faire exactement ce que fait ce montage: http://home.tiscali.de/matthiasklumpp/ cliquer sur VAG/Panasonic CD changer simulator à droite aprés avoir cliqué sur English... @+ uski

Salut, Je suis trés trés interessé par ce que vehiculent ces deux faisceaux. Quelqu'un avec la doc technique pourrait regarder ça? Surtout si il y a un 12V permanent... Merci @+ uski

Salut, Quelqu'un sait où se trouve le recepteur GPS du système de navigation integré à une Audi A4 break 2002 (B6 a priori) ? But: recuperer le signal NMEA. A moins que les données GPS soient dispo sur le bus CAN de la voiture ... ? D'ailleurs où est cette fichue prise OBD-II ? Et est ce que le CAN est cablé dessus ? Merci ! @+ uski

Salut, Sur mon Audi A4 break de 2002 (je crois que c'est une B6), je ne parviens pas à trouver l'emplacement du changeur 6CD (que je n'ai pas) qui va en option avec mon autoradio Concert II. Où va-t-il normalement, quand il est présent ? J'ai bien trouvé le chargeur CD du système de navigation embarquée (celui avec un petit ecran a coté du compteur de vitesse, pas le superbe avec un grand ecran au centre de la voiture, snif), mais il n'y a pas de place pour un changeur de CD audio dans le coffre ?! Ni dans la trappe de gauche du coffre (changeur CD navigation, qui est d'ailleurs enorme !), ni dans la trappe de droite (un haut parleur, un ampli). En fait, j'aimerai bien eventuellement soit equiper ma voiture avec un changeur CD (ca doit bien se trouver d'occaz voir meme neuf, reste à trouver où...), soit avec un lecteur MP3 branché comme changeur CD (merci Matthias Klumpp http://home.tiscali.de/matthiasklumpp/ voir le "VAG CD changer simulator") @+ uski

[EDIT: non rien j'avais dit une bétise; comme quoi ]

Salut, Je ne suis pas expert Audi, mais j'ai des bases solides en electronique, et je donne ci aprés quelques pistes de reflexion (des choses à verifier quoi, aucun remede miracle malheureusement): - Un cable deconnecté. Quand tu as ouvert le tableau de bord, y avait-il plein de fils (genre une vingtaine facilement) qui venaient sur celui ci ? Ou plutot une dizaine (AMHA c'est plutot ça) ? Si c'est plutot une dizaine, tu as probablement un bus dans ta voiture qui vehicule toutes les données, typiquement un bus CAN (ou VAN ou autre, on s'en fou ) qui "irrigue" le tableau de bord avec les infos du vehicule et celui ci peut etre coupé/debranché. Il peut aussi y avoir un faux contact dans un connecteur, toujours à ce niveau (en installant le GPS peut etre qu'ils ont un peu tiré sur un faisceau...). Est ce que la radio fonctionne ? Si tu as une commande au volant, marche-t-elle toujours ? Il faudrait voir si c'est tout le bus de la voiture qui est HS (j'en doute, ca ne demarrerai pas autrement, quoi que il peut y avoir deux bus en parallele, je sais que ca se fait sur certains camions) ou juste une partie qui est morte (un court circuit entre deux cables peut donc provoquer les symptomes que tu observes: un cable denudé un peu trop violemment ?) Si tu as un tachymetre et qu'il marche toujours alors le probleme risque fort de ne pas venir de là. - Logique de controle du tableau de bord morte. Pour verifier, il faut essayer de faire reagir l'electronique d'une facon ou d'une autre, par exemple il y a des combinaisons de touche pour effacer les voyants service, regler un limiteur de vitesse, ce genre de choses: il faut tester celles ci et voir si ca reagit. Ca ne montrera pas que toute l'electronique marche, mais ca montrera que d'une part elle est alimentée et d'autre part que le/les microcontrolleurs qui la composent marchent probablement ce qui est bon signe. - Autre chose ? je ne vois pas... Bref, faut voir si c'est pas un faux contact, mais ca risque bien de se finir chez Audi. Ah oui, si ils changent le tableau de bord (ce que je ne te souhaite vraiment pas), demande à garder l'ancien, et si tu n'as rien à en faire il m'interesse ! (recup de composants electroniques, je suis étudiant en electronique ) Mais bon, si c'etait moi, j'aurai dit a Norauto de se demerder pour me rendre ma voiture dans l'etat dans lequel je leur ai donné ! Tiens nous informé de la suite (si possible avec les details de ce qui ne fonctionnait pas), ca m'interesse et je ne dois pas etre le seul dans ce cas @+ uski

Voila le changement a été effectué Bon, deja, le couvercle de l'accoudoir central est bien plus facile à mettre qu'à enlever. Pour l'enlever effectivement il faut forcer... Sinon, ne faites pas la même betise que moi : en cherchant comment enlever le couvercle j'ai retiré les deux caches en "rond" à l'arrièere, un de chaque coté de l'accoudoir. Pour les remettre, j'ai été obligé de devisser l'accoudoir pour le surelever... en plus il y a une sorte de joint qui avait été mal monté et pour le mettre correctement ca n'a pas été une mince affaire, il était tout ecrasé... ils pourraient faire attention au montage quand même (mais bon, pour avoir travaillé dans une usine chez un autre constructeur je sais que c'est pareil partout...) Bref, voici des photos de comment vous en sortir si vous faites pareil... 1) Retirer le cendrier arrière sous l'accoudoir 2) En dessous de ce cendrier il y a une pièce plastique, un rectangle de genre 12cm*5cm de haut. Pour le retirer il y a deux clips a l'interieur, un de chaque coté, qu'il faut pousser vers l'extérieur (les sièges) en faisant basculer cette pièce plastique: Un clip: [attachmentid=9335] Le basculement: [attachmentid=9336] 3) Devisser le support (une grosse pièce métallique verticale) de l'accoudoir (a devisser: en rouge; en vert: la pièce plastique qui est à enlever à l'etape 2) [attachmentid=9337] 4) Lever l'accoudoir, ce qui permet de remettre correctement les caches... (remettre d'abord le simple à droite, puis remettre celui de gauche; ensuite, remettre le joint par en dessous) 5) On remet tout en place, on revisse, on remet le cache plastique rectangulaire, on remet l'accoudoir, et hop... (bon, je sais pas si ca va servir d'avoir posté tout ça, mais si ca peut dépanner quelqu'un...) @+ uski

Effectivement il n'était plus là, je l'ai recollé avec de la cyanoacrylate et ca tient pas trop mal. J'ai passé mon aprés midi a changer quelques pièces dans la voiture (usure normale due à un usage normal...), et franchement je suis deçu par la qualité de ces pièces... c'est des bouts de plastiques avec des clips en plastique partout, pour une voiture de ce prix là on pourrait vraiment s'attendre a quelquechose de plus costaud ! :\ Quand je dis au mec d'Audi que c'est pas bien normal que tout pete aussi facilement, il me dit "mais si c'est normal c'est tout en plastique"... c'est bien là le problème !...

Je viens de changer l'ampoule de stop arrière de mon Audi. Voici quelques photos du processus, avec certains points de détail. Aprés avoir devisséla vis de fixation située dans le coffre (qui d'ailleurs est munie d'un système qui empeche de la faire tomber en devissant, on peut donc y aller franchement, moi ce n'est pas tombé tout seul, mais je n'ai pas non plus tiré desus ...), il faut effectivement pousser le bloc optique vers l'extérieur, afin de décrocher les clips de fixation: on en voit un sur cette photo. Ils sont clipsés dans des trous caoutchoutés dans la carrosserie: [attachmentid=9312] Bien reperer comment est passé le faisceau electrique. Ensuite, on fait levier sur un petit trou dans le connecteur pour retirer celui ci, comme ci dessous (faire levier doucement dans le sens de la fleche) [attachmentid=9314] Reste maintenant a declipser le support d'ampoules, pour cela on prend un petit tournevis plat en on ecarte délicatement les pattes rouges. Ci dessous on voit une photo montrant 3 des clips, mais de mémoire il y en a 2 autres (ils sont de toute facon trés facile à repérer) [attachmentid=9315] On se retrouve donc avec ca: [attachmentid=9316] Ce qui permet de retirer le support: [attachmentid=9317] On remarque en haut l'emplacement non utilisé pour mettre une deuxième ampoule antibrouillard (quel bande de radins !!! ils auraient quand même pu en mettre deux...) On procède dans le sens inverse pour remettre le bloc optique, en faisant attention de passer le faisceau electrique comme il l'etait au départ. A la fin, un petit coup vers la voiture, et c'est clipsé: (en rouge le sens dans lequel il faut pousser, et en vert l'emplacement de la vis de serrage qu'il ne faut bien sur pas oublier de resserer) [attachmentid=9318] Voila, j'espère que ca facilitera la tache à certains @+ uski [EDIT 2 fois: une fois pour une photo en plus, et une fois pour une précision sur la vis de fixation]

Salut, J'ai une Audi A4 munie d'un tableau de bord avec un joli afficheur LCD couleur, qui affiche les infos de "l'ordinateur" de bord (vitesse moyenne, ...), ainsi que les avertissements, par exemple en cas d'ampoule grillée (c'est le cas ici d'ailleurs, c.f. l'inscription "BREMS LICHT" en haut): [attachmentid=9303] Je sais que certaines personnes ont reussi à controler ce qu'affiche cet afficheur avec un peu d'electronique: http://home.tiscali.de/matthiasklumpp/FisF...ines_Static.jpg (http://home.tiscali.de/matthiasklumpp/) Visiblement, il existe d'aprés ce site deux types d'afficheurs: - Ceux controllés par un bus série type SPI - Ceux controllés par un bus type CAN J'ai des raisons de penser que celui de ma voiture est controllé par un bus CAN. Je recherche donc des informations non pas sur ce bus (les normes sont dispos), mais sur les codes propriétaires utilisés par le système Audi, ainsi qu'une confirmation que cet afficheur est bien controllé par le bus CAN. Vu le type d'info demandé, il faut je pense au moins une notice technique de la voiture, sinon accés à des infos chez Audi (j'ai travaillé pour un autre fabricant de vehicules et ces infos là sont dispo en interne sur l'intranet). Dans le cas où je ne pourrai trouver ces infos, est ce que quelqu'un saurait où je pourrai trouver le bus CAN dans la voiture ? Peut etre sur la prise OBD-II, mais je ne sais pas où elle est (primo ), et secundo il est possible qu'il y ait plusieur bus CAN (un pour les diagnostics, un pour l'affichage, ...) Histoire de me brancher dessus et de renifler ce qui y passe... Bref, si quelqu'un a des infos... je suis preneur @+ uski

Salut à tous ! C'est mon premier post ici, et je suis heureux de voir que ce forum est une vraie mine d'or, je ne regrette pas de m'y être inscrit Je vais essayer de faire un post a la hauteur du forum. Bref, mon problème: j'ai justement la fermeture de l'accoudoir central de fermé; j'ai acheté chez mon concessionnaire Audi le couvercle complet (la fermeture ne se détaille effectivement pas). Prix du couvercle: 38,79 euros HT soit 46,39 euros TTV (de mémoire pour les centimes... ) Et bien je n'arrive pas à le changer ! Ci joint des photos montrant comment c'est fait. Sur celle ci, on voit le coté du système de fixation: [attachmentid=9299] Ici on a une vue "de derrière" de ce système. On remarque qu'il y a un point fixe (celui le plus vers l'extérieur, et un point "amovible" dans le sens qu'il bouge quand on lève ou ferme l'accoudoir: [attachmentid=9300] Ici on a l'ancien accoudoir avec son couvercle toujours fixé (j'arrive pas a l'enlever, j'ai peur de tout casser :\). On distingue à droite (là où il y a un peu de lumière blanche) le trou fais dans l'habillage servant à la course du point amovible quand on bouge l'accoudoir: [attachmentid=9301] Pour finir, on voit ci aprés le coté de l'accoudoir dans lequel est fixé le couvercle: on voit clairement l'entaille permettant à la partie amovible de bouger (l'entaille en quart de cercle), et au dessus on remarque aussi le trou permettant à la partie fixe (servant de charnière) de tenir en place (ce trou est situé au centre du quart de cercle, il est visible qu'a moitié sur cette photo car caché par la partie supérieure de l'accoudoir): [attachmentid=9302] Voila. Je crois qu'on voit a peu prés tout, et j'espère que mes explications ont été claires. J'ose aussi espérer que quelqu'un pourra me dire comment enlever ce couvercle et surtout mettre l'autre :\ Ca ne me dérange pas à la limite de casser l'ancien couvercle dans le processus, mais si j'en arrive là c'est que je ne pourrai pas remettre le nouveau couvercle sans le casser aussi et là c'est plus génant @+ uski