Dj2d

Ah d'accord ! Merci :) Y'aurait une solution pour tester la pièce avant le remplacement?

D'après l'ancien proprio elle aurait 3000km, ça reste à vérifier ... (Faut que je jette un oeil voir si les inscriptions sont encore lisibles dessus, ce qui voudrait dire qu'elle est effectivement récente)

J'ai lu sur le forum que ça pouvait venir d'une distribution décalée voire détendue ou de capteurs moteur... inquiétant en tous cas... J'ai lu tout le post, je n'ai aucun des symptômes qui y sont décris ;)

Il faudrait que je re regarde, j'en ai fais deux, un bourré de défauts, j'ai effacé et ensuite j'en ai eu encore quelques uns, je vais le refaire dans la matinée je posterai le log. J'y pense aussi, ma courroie d'alternateur est en fin de vie (craquelée, bruit à l'accélération) c'est peut être lié? Edit : Voilà les log : Centralisation VAG-COM Version: Release 409.1-S Central locks: 8 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal > ça fait peur ça ... 35-00 - - 00958 - Key 4 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01570 - Turn-Off Delay: Terminal 15 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01559 - Drivers Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01559 - Drivers Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01559 - Drivers Door 60-00 - Won't Safe 00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) 31-00 - Open or Short to Ground 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 35-00 - - Après RAZ 1 Fault Found: 00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) 31-00 - Open or Short to Ground Instruments : 0 défauts Moteur : 3 Faults Found: 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-00 - - 17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Après RAZ : 1 Fault Found: 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-00 - -

Hello ! Pas pensé au DBM, je testerai mais vu que le calage est aléatoire ça risque de prendre du temps à voir :/ Bobines / bougies pas encore regardé Je suis proche de Marseille et j'ai déjà entendu parler de la boîte, mais pas d'infos dessus (Nom, adresse?) Merci ,)

Bonjour ! Ce matin j'ai testé ma tension : 12.30v. Elle devrait être de 12.60 pour une batterie neuve... La batterie est étiquetée 12V 60Ah, à priori 60Ah ça devrait être bon pour le TT. Je pense pas que ça vienne de la batterie du coup, l'alternateur à voir, on peut faire des tests autre que le remplacement pour voir s'il fatigue? Merci :) EDIT : Je viens de tester la batterie moteur tournant : 14.5V = Alternateur OK Phares enclenchés = 14.4V = OK Je coupe le contact, je re test : 12.7V = Batterie OK Donc mon soucis ne viendrait pas de là à priori :/

J'ai pas vérifié la batterie, le vendeur m'ai dit l'avoir changée, faudra que je la teste pour vérifier et que je regarde si l'ampérage est le bon. Merci pour le tuyau ;) EDIT : J'ai oublié un symptôme, parfois le cligno se met à clignoter à une vitesse anormale (Toutes les ampoules fonctionnent) 1,2 à 2x plus vite que la normale..

Salut à tous ! Donc, possesseur depuis peu d'une TT 180 de fin 98, j'ai le fameux soucis de PI, à savoir que la batterie est neuve, changée quand je suis allé acheter la voiture (je ne l'ai jamais conduite avant) : Lignes du LCD qui s'affichent pas/plus (Problème unique?) Moteur qui a des râtés au bout d'un moment au ralenti, puis cale = RAZ du compteur kilométrique + date Parfois lorsque je suis en feux de croisement, je met les AB (Ou phares, ça le fait aussi) = aiguilles qui retournent au 0 et reviennent en position aussitôt après Du coup, je m’interroge ... Sont-ce des symptômes connus de la maladie des compteurs de nos belles TT, ou ai-je des problèmes jamais vu, peut-être sans rapport? Je voudrais envoyer mon PI à réparer, mais si un des symptômes ne vient pas de là (En particulier la voiture qui cale au ralenti + RAZ) je préférerai éviter... A vos claviers si vous avez des idées ;)

Mdr ! Oui t'en fais pas, tout est câblé proprement et les fils bien rangés :) La grille je vais voir à la commander mais je me doute du prix.. Elle était déjà fissurée quand j'ai essayé de la retirer, voilà le résultat ... :@

Retour de chez Feu rouge, le vendeur m'a soutenu mordicus que j'avais pas besoin d'adaptateur, j'en ai acheté un, j'ai testé devant le magasin et miracle, tout fonctionne ! Par contre la quantité de fils que ça rajoute, j'ai galéré à caser le poste proprement. Pour info l'adaptateur m'a coûté 25.99€. Merci pour votre aide :)

Ils marchaient avant oui. Le son était super, de bonnes basses bien prenantes, j'ai pas pu trop jouer avec vu que le réglage du volume était fou (Autoradio Concert :S) De toute façon je vais l'acheter, si ça marche pas j'le ramène et ils auront intérêt à le reprendre !

Non ... Justement c'est pour ça que je m'interroge. Pas de logo Bose, pas d'affichage BOSE sur l'autoradio d'origine à l'allumage mais un faisceau audio étrange et les HP arrières qui ne fonctionnent plus ... J'irai voir tout à l'heure chez feu rouge pour l'adaptateur, en espérant que ça fonctionne.

Ah ... Bah tu fais bien de me le dire... Quand j'ai acheté le poste, j'ai posé la question (Faut pas trop en demander chez Feu rouge et consort apparemment) et on m'a dit pas besoin ... Pff. Tu en es bien sûr? C'est un adaptateur style ceux qu'ils te vendent dans ces magasins pour Audi/VW à 15€ ou plus celui que j'ai pu lire sur le forum qui coûte bien cher ?

Si je savais quoi chercher ... J'ai parcouru pas mal de topics, notament sur le bose, mais je n'ai pas l'impression que mon système en soit un, d'où mon interrogation. J'ai pas vraiment envie d'investir dans un adaptateur si c'est pas nécessaire...

Je veux bien si ça te dérange pas, je pourrais comparer comme ça :) Merci ;)

Bonjour ! Voilà, vu que mon autoradio Audi est victime du soucis du volume, j'ai investi dans un JVC chez Feu rouge : Parfait, je le monte, je tire un fil sur un + après contact car sinon il se coupe pas avec la clé, tout fonctionne au poil. Par contre je remarque que les HP arrière ne fonctionnent plus... Etrange me dis-je vu que je n'ai pas de système Bose, ça devrait fonctionner.. Je vérifie donc la fiche ISO que voici coté autoradio : Et côté voiture je n'ai que 2x2 fils, soit HP AVD et AVG. J'ai deux autres fiches qui se balladent : Une certainement pour le chargeur CD qui est à l'arrière d'origine et une divisée en fait en trois parties déclipsables, des fils y ont été soudés :reflexion: Je tente avec deux brins de fils de les connecter aux HP sur le poste mais pas de son. Du coup je m'interroge, je sais que le Bose est amplifié, et qu'il ne peut fonctionner en direct sur la fiche ISO, du coup l'ancien proprio l'aurait-il installé en seconde monte? Comment le savoir?! Les HP arrières sont basiques, avec un sigle audi sur une barre plastique par dessus : La grille m'a littéralement éclaté dans les mains quand j'ai essayé de la démonter :( Je précise que je n'ai pas de logo Bose sur les grilles et pas d’affichage Bose sur mon poste d'origine quand il s'allume. Des idées à me soumettre? Merci !

Mdr

Nop, vu le prix pas peur du tout. Et je savais d'avance que le kilométrage était pas réel, on en a discuté avec le vendeur. Le chassis et la carrosserie sont impec, donc pour moi ça vaut le coup même si je fais plus de 1500€ de frais.

Tout le monde change en ce moment ^^

http://forums.audipassion.com/topic/145172-mk1-le-tt-180-fraichement-arrive-des-ptits-soucis/ Il est làààààààààààààààààà !

Mdr non, les poulets avec les giros !

Salut à tous ! Ayant revendu mon A3 1.8T 150cv, j'ai pu me faire plaisir en allant chercher cette superbe TT de 1999, affichant 140.000km au compteur (Loin d'être vrai j'en suis sûr provenant d'allemagne..), motorisation 1.8T 180cv. Elle est montée en 18, ressorts courts et c'est tout ! Dans l'avenir, je compte placer une ligne inox, une valence de 225 avec une sortie factice (ou réelle suivant la ligne), filtre plat Piper, reprog' carto/avance etc.. pour rouler à l'ethanol et augmenter un peu le nombre de poney. Une liste de soucis rencontrés, si vous avez des idées à me soumettre je prends volontier ! : Gaz d'échappement qui sentent fortement l'huile (Et une belle tâche d'huile sur le couvre moteur, va falloir ausculter ça) Vitre électrique passager qui se baisse à moitié seulement :icon_confused: Au ralenti, très souvent il devient instable et elle cale = remise à zéro du compteur ... (La batterie a été changée hier par le vendeur (Sois-disant)) J'ai pas le code de mon autoradio d'origine :'( Sinon état général très propre, un point de corrosion proche de l'aileron masqué par de la peinture :madgo: à refaire. Voilà quelques photos : A plus !

C'était hier soir (Je rentrais du Juras pour redescendre le TT j'me sentais pas hier lol) Sinon tous les derniers vendredi du mois.

Celui de plan mon KISSY !

xD ! J'adore te titiller tu pars au quart de tour à chaque fois ! Bon baltringue, tu viens quand au rasso VAG là ?!