Dj2d

Salut ! Un peu de nouvelles, la caisse se porte bien mieux. J'ai démonté le papillon aujourd'hui, décrassé (Il en avait grandement besoin) et comme beaucoup de personnes j'ai le ralenti qui reste trop haut. Donc j'ai voulu calibrer le pap' avec vag-com, mais impossible .. J'ai eu une erreur et deux codes défauts sont réapparût : 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-10 - - - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent Impossible de les effacer ... J'ai débranché la batterie pour faire un raz, on verra bien ce que ça dit. ça pourrait venir de quoi ces défauts? Edit : Après RAZ du papillon avec la batterie débranchée etc etc comme la fois d'avant, je n'ai plus que le : 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent Qui s'affiche. Truc marrant, j'étais à sec de chez à sec, après le RAZ j'étais plus en réserve... Là ça me fait peur quand même...

Mdr ben écoute si tu veux passer tu me fais signe, on ira ensemble et je ramènerai des amis (Audi TT 1.8T 150 et Golf V GTI) Vu que j'ai un bon réflex aussi on fera de beaux shoots tous les 4 :P

Tous les derniers vendredi du mois y'a un rasso VW (Et quelques audi) sur le parking de décathlon. J'en ai fait deux avec mon cabrio, de la belle caisse, bonne ambiance/mentalité, pas de jacky tuning. Y'a un groupe facebook : http://www.facebook....87037034710791/ Le prochain c'est le 28 ;)

Dans la mesure où on habite pas très loin, faudra se rencontrer un de ces jours ;) et en profiter pour mon défaut d'airbag qui prend la tête ! Tu es déjà allé au rasso VW sur plan? Petite photo des "miracles" de la clay : Avant Après Et cela sur toute la carrosserie. Je mise beaucoup sur le polish, mais les pare chocs sont vraiment complètement dead, va falloir les remplacer :/

Pas beaucoup de monde calé sur le vag-com on dirait :( Hier j'ai nettoyé la carrosserie + passage de la clay de décontamination. ça m'a bien enlevé la peinture blanche présente dans les rayures, y'a plus qu'à polisher. Ce jour on a eu droit à une mini tornade à 1min de chez moi, le temps pas top pour polisher quoi :MdrDevil: du coup j'espère qu'il y aura un jour dans la semaine où il fera beau. Demain si tout va bien je fais un saut chez mon mécano pour me desserrer l'écrou de biellette côté crémaillère, ensuite on change les biellettes, para/géo et CT pour la carte grise :)

Merci ;) J'aurai besoin de votre aide avec mon vag-com, j'ai lu sur S3 passion comment allumer le compteur+aiguilles comme si j'avais les feux allumés, mais je n'ai pas accès au canal 18, quelqu'un aurait une idée duquel c'est? Je les ai tous faits, mais je ne sais pas reconnaître le bon ... Je coince aussi pour activer la fermeture des portes à + de 20km/h automatiquement, à priori j'ai le code d'activé d'origine mais les portes ne se ferment pas toutes seules... Je n'ai pas non plus accès aux airbags, j'ai ça qui apparaît : Je suis les indications, il me demande de remettre le contact, je m'exécute, et à nouveau le même message, c'est une boucle :/ Des idées? Merci :)

Merci :) Aujourd'hui j'ai changé mon cligno explosé, mauvaise nouvelle l'aile et le PC sont déformés au point d'empêcher le nouveau cligno de rentrer droit. Il est un peu tordu du coup, mais ça ira pour le CT. Avant : La nouvelle pièce, c'est pas trop OEM ça mdr L'état de l'ancienne ... Et après. On voit bien qu'il n'est pas encastré à fond :/

Alors, je collectionnes les porte clés VW, j'en ai plus de 10 OEM, mais du Audi ... rien du tout :( Heureusement, ma femme est passé par là, en attendant j'ai une belle clé :P Edit : Désolé pour le double post !

L'intérieur ...

Je vois que le post-it date un peu, mais j'ajoute tout de même ma contribution : A3 5 portes, 1.8T 150cv [Noir ébène] {LZ9W} Présentation : http://forums.audipassion.com/topic/143106-presentation-mon-a3-8l-18t-150cv-projet-restauratione/ A plus ;)

C'était ce que je voulais, mais comme c'était mon Daily, niveau assurance ... J'avais trop peur du carton. Je préfère être en règle que de payer toute ma vie pour une lubie

C'est des bonnes caisses, la mienne après sa restau, je comptais la faire tirer à 500.000 km (Elle avait 230.000) faudrait voir en 2L GTI voir ce que ça dit, mais ça a l'air encore mou (Par rapport au T150cv aussi lol)

Je regrette aussi ^^ mais ce moteur m'aide à compenser ma tristesse... lol, ça change du 90ch tout mou :)

Pour le plaisir des yeux, (Des miens du moins ^^) une photo de mon cabby, posée, mais pas encore au max : ça me manque les cheveux au vent ... C'est vrai qu'avec le clim auto, j'ouvre plus les fenêtres en plus lol !

J'aurai préféré aussi, mais on va dire qu'au prix ou je l'ai payée (Y'a trois chiffres dans la somme .. ;)) j'allais pas faire le difficile. Aujourd'hui j'ai voulu changer mes biellettes, plusieurs constatations : Mon silentbloc de triangle AVG est foutu, complètement craquelé. J'ai pas de clé de 34 ni de clé à biellette Ma biellette a un jeu énorme... Du coup j'ai pas pu les changer, je vais essayer de me faire prêter la clé à biellette par mon mécano, sinon ben faudra la commander. Edit : Je passe chez mon mécano Lundi, il me desserre la biellette, je la resserre à la main, je rentre (900m à faire :)) et je change le tout. Faut que je commande le silentbloc par contre, quelqu'un aurait le nom exact de la pièce pour commander chez Oscaro? (C'est le silentbloc qui se trouve sur le triangle, visible quand la roue est déposée, côté droit quand on est face au disque) Photo :

Un peu comme partout en ville de toute façon, mais là le gars s'est pris plusieurs poteau (Pare-choc enfoncé) et murs (Aile AVD frottée/poquée/cligno explosé, pare-choc frotté/poqué) J'ai quelques impacts + rouille sur le capot également, je vais le traiter à l'anti-rouille après ponçage et j'ai commandé un bra de capot en attendant pour masquer l'histoire, et pour donner un peu de style :)

Rotules HS, silent bloc à priori bons, biellette AVD HS (J'ai commandé biellettes et rotules en paire pour être tranquille :)) Par contre, le couple APN réflex + retouche rend bien, mais en vrai la carrosserie est massacrée ... L'intérieur est propre cela dit ^^

Si très ! Mais j'ai déjà découpé une Golf 3 pour la mise en ferraille et on sétait éclatés à teste la découpe d'un TO ... Et j'ai un pote ferronnier qui m'a dit si t'as les bonnes mesures, sans soucis ! Donc ... j'espère juste qu'on se manquera pas, ça serait con :)

Salut à tous ! Voilà, je vous présente donc ma nouvelle voiture, après avoir vendu ma Golf Mk3 cabrio que j'ai entièrement restaurée (Trains/moteur) et vendue. C'est donc un 1.8T 150cv 5 portes de Novembre 99 (Mise en circulation en 2000) et totalisant 301.000km (Rodage à peine fini quoi :D) Achetée à un monsieur de 60ans, qui l'avait lui même achetée en Suisse neuve (Importée d'Allemagne). Première main donc, carnet d'entretien jusqu'à 210.687km chez Audi, factures d'entretien chez des garages partenaires depuis. (Et facture d'achat) Une quarantaine de factures à dispo, pas de grosses pièces changées (Je pense notamment au turbo, DBM, DV, bobines d'allumage, amortos...) Niveau options, que je connais du moins, j'ai pas bien regardé sur mon carnet d'entretien les codes options, j'ai : Rétros électriques dégivrants Clim' automatique Airbags Direction assistée 4 Vitres électriques Fermeture centralisée avec boîtier (J'ai le double + la clé plastique) Anti-brouillards (Modèle dans les feux) Jantes alu en 15 Je pense avoir l'alarme également, mais j'ai jamais réussi à la déclencher. (La voiture bip quand je coupe le contact, BIP BIP BIP BIP BIP ça fait penser à une alarme... à voir !) Et j'en ajouterai certainement plus tard x) Niveau modifs prévues : Effacer le voyant Air bag (C'est chiant ça !) Réfection du siège conducteur (Quand on le débloque pour avancer/reculer, il bloque plus ... dur dur ...) Distribution (Qui a 20k km de trop, j'ai peur ...) Débitmètre neuf > Fait Biellettes neuves > Achetées, en attente de la pose Plaquettes AR > Idem Pompe de lave glace > Idem Pose des feux A3 8p Changement PC avant/arrière, aile AVD, clignotant AVD, hayon, feux AR, vérins de hayon, rétro droit pour un modèle long (Oui l'ancien proprio a dit souvent "Bonjour!" aux murs ... :() Pose de filetés, ou Bilstein B8 avec ressorts courts Eibach Pose de nouvelle roulettes (Aucune idée de ce côté par contre) Et enfin, une modification qui je pense sera assez controversée, la pose d'un open air, de 206 électrique voire 207SW si ça passe en mesures.. Sortant d'un cabriolet, j'ai du mal à avoir un toit au dessus de ma tête :P Arrivé à ce stade, vous vous dites "Les photos, les photos!" Eh bien les voilà bande d'impatients !! Un peu de compréhension, je trifouille un peu les réglages APN/retouche, donc c'est parfois trop sombre/contrasté :) A vous ;)

Oui c'est certain, les durites ça sera fait dès qu'elle sera sur chandelles pour le changement des biellettes, la DV à voir. Sinon premier redémarrage à froid, une sale fumée blanche qui sortait du pot, elle sentait le crâmé... j'ai laissé tourné, deux coups d'accélérateur et roule ma poule, de bonnes poussées de turbal, ça fait franchement plaisir ;) Je pense qu'il va falloir décrasser ce papillon, j'pense pas que ça ai déjà été fait et à 300k km c'est pas du luxe, surtout qu'elle "broute" un poil quand j'accélère (Pas de trous, mais léger) Sinon plus aucun accoup, ralenti super stable, un vrai bonheur à conduire .. Je commençais à regretter mon achat, là j'ai à nouveau le sourire :)

Merci pour l'astuce ;) Qu'est-ce que c'est l'Air5? Je pensais nettoyer à l'essence ou au gazoil, tu en penses quoi?

Ben quand je l'ai pas démarré pendant un moment, elle était à 0 (Donc affiché 60), après 15 min de ralenti 75 environ et ensuite quand j'ai commencé à tiré dedans elle était à 90 donc logiquement ça refonctionne normalement. (Avant elle faisait 90 > 70 > 90 > 60 sur autoroute oO)

Problème (Presque) résolu ! Alors, après avoir effacé les codes défauts, débranché la batterie, monté le nouveau DBM, avoir attendu 60min, démarré sans accélérer, laissé tourner 15min au ralenti, je suis allé faire un essai routier. Résultat : A partir de 3200t/min environ le turbo déclenche, et là wow ... ça colle pas au siège mais presque, y'a un énorme mieux. La voiture tousse un peu, la montée en régime n'est pas très linéaire en revanche (clim éteinte). Je songe au papillon encrassé, vu que j'avais un code défaut avant de les effacer. Après avoir fait 5 km en sur/sous/bon régime, le ralenti est stable (ça bouge un milimètre mais rien de grave, elle cale plus) elle démarre au 1/4 de tour et je n'ai plus aucun code défaut (pour le moment) Je suis très content, même si je sais qu'il reste des trucs à faire (le pap' par exemple) Ah, aussi, ma température de LDR remarche sans dire de conneries, j'suis bien à 90° quand il faut et 60° quand le moteur est froid, pas eu besoin de changer la sonde :) Merci beaucoup à tous ceux qui ont prit le temps de se pencher sur mon problème, je vais pas tarder à créer un topic sur la titine et le début de sa restauration :) PS : Si vous avez des idées concernant la montée en régime non linéaire n'hésitez pas ;)

Ah super, merci pour l'info :) J'ai reçu mon nouveau DBM, je vais pouvoir RAZ les défauts, l'installer et voir ça. Sinon j'ai regardé un peu sur internet pour mes défauts, la N75, le boîtier pap', sonde de température de LDR (Vu comme l'éguille fait n'importe quoi ça m'étonne pas du tout) et le DBM sont en défaut. A voir après le raz ce que ça va dire. Je vous tient au jus dans la journée, merci encore ;)

Malheureusement je n'ai qu'une version démo du logiciel, elle ne me permets pas d'effacer les défauts ... C'est ce que je voulais faire comme on m'a dit plus haut :/