Rammst3in

Merci Rosemeyer ! ;) Voici celle que j'ai essayée, en attendant la mienne (arrivée prévue dans 2 à 3 mois, en fonction de la livraison). Je trouve dommage de prendre noir sur ce modèle justement défini par tous les éléments noirs - à mon avis, le carmin & l'argent GT sont les 2 meilleurs choix possibles pour ce GTS. Et je me dois de le souligner - J'ADORE les jantes de 20" à fixation centrale. :wub: Je te rejoins sur tous ces points - le Macan GTS est déjà superbe, mais l'un de ses rares points noirs est effectivement la conso qui limite son usage familial. Je ne l'ai pas mentionné dans le CR, mais sur les 45 km d'essai avec de (très) bons moments j'ai fini avec une conso de 15 litres, là où le Macan aurait aisément dépassé les 16-17 litres - super content de ce point de vue. Cela pousse tellement fort & facile d'un côté et c'est tellement confortable de l'autre qu'on arrive à se faire énormément plaisir sans engloutir toutes les réserves pétrolières du coin. :bien: Et la Targa c'est une philosophie légèrement différente, mais avec une cote d'amour toute aussi forte (sinon plus) que la Carrera. Je serais curieux de l'essayer, notamment une fois que j'aurais l'habitude de la Carrera, mais je comprends que son défaut majeur jusqu'à présent est gommé sur la 991.2 (avant le poids additionnel la rendait moins performante / sympa à conduire).

Petit up. Le Macan a 4500 km, c'est vraiment une voiture sympa et incroyable tant on arrive à oublier qu'on est dans un SUV. J'ai pu tester la 991.2 Carrera GTS ce week-end, le petit CR est ici pour ceux que cela intéresse ;)

Sympa Marco ! ;) De mon côté j'ai pu essayer la toute nouvelle Porsche 911 Carrera GTS (991.2) samedi - moteur 3.0 flat 6 biturbo, 450 ch, propulsion, 0-100 3.7 sec J'ai fait une petite vidéo (très amateur) du démarrage, pour le plaisir des yeux (limité) et surtout des oreilles (c'était l'enjeu principal) ! :wub: Que dire d'autre ? C'est un modèle à part avec une vraie cote de sympathie auprès des gens (qu'il s'agisse des piétons ou des autres automobilistes), un son de flat 6 conservé dans les grandes largeurs malgré la suralimentation, un agrément de conduite incroyable, un confort non-négligeable & une polyvalence insoupçonnée qui en font une supercar utilisable en daily tout en ayant des perfs dignes d'une R8 V10 mkII. Niveau sonorité, il y a un (petit) bruit de Dyson en mode normal lorsque l'on accélère en-dessous de 2000 tours (il me semblait moins présent sur la GTS qu'il ne l'était sur la Carrera S). C'est indéniable. Mais il ne se retrouve pas en mode Sport, qui est celui avec la meilleure sonorité (l'échappement sport est bizarrement moins présent en Sport +). Et comme le mode Sport et la PDK font que celui-ci est utilisable très souvent, cela m'amène à penser que le mode normal & donc le bruit de Dyson ne seront là que dans la circulation (en ville ou dans les bouchons) quand j'écoute de la musique, ce qui masque le problème. :) En revanche, un peu de soleil, j'ouvre le TO en verre, je baisse les vitres, j'enclenche le mode Sport et vrrrrrrrrrrrrrroooooooooouuuuummmmmmm. :wub: J'ai pu tester en mettant le pied au plancher sous un pont assez large, waouh !!!!! Le village à côté s'en souvient encore ! :lol: La PDK est fantastique. C'est comme si elle savait exactement ce que je voulais. La PDK du Macan est bien mais a tendance à rester (très, même trop) longtemps à plus de 4000 tours alors que j'ai levé le pied. Celle de la 911 c'est juste sublime. Le turbo lag n'est pas un problème. Les fans de l'atmo s'en plaignent, mais au-dessus de 3000 il est imperceptible, et en-dessous de 3000 de ma propre expérience l'atmo est tout aussi long à se mettre en branle. Conclusion - conduit comme un atmo, ce flat 6 biturbo est drôlement proche des atmos des générations précédentes. J'avais déjà pu essayer la Carrera S et la Carrera 4S qui sont juste avant dans la gamme (420ch), mais la différence est là. Même si je suis loin d'avoir approché des limites de ces voitures, l'impression qui se dégage de la GTS est assez forte. Dès qu'on enfonce la pédale de droite plus d'une seconde ou deux, on se retrouve à des vitesses illégales... Bref un pur bonheur ! :wub:

Enorme Etolip ! :lol:

Non, tu as des occasions en CC Porsche qui ne sont pas Approved. Porsche Approved inclut notamment une garantie (12 ou 24 mois) et n'est délivré que sous certaines conditions (par exemple il y a 111 points de contrôle)

Nera tu n'as qu'à moitié raison. Oui il y a un malus sur les voitures étrangères lors de la première immatriculation en France, mais (sauf si cela a changé) il y a un abattement de 10% par année (l'année en cours étant prise en compte). Ainsi, si on prends un Cayman de Juin 13, • d'aujourd'hui à juin 2017 le véhicule a 3 ans et x jours, il est dans sa 4e année soit 40% / €1200 d'abattement - malus de €1800 • de juin 2017 à juin 2018, il sera dans sa 5e année, soit 50% / €1500 d'abattement - malus de €1500

Essentiel / Indispensable - PSE, servotronic +, PASM ou châssis sport (selon les goûts) Important - Sièges sport 18 réglages ou Sièges bacquet (selon les goûts), Bose, Volant sport, régulateur, rétroviseur int. jour/nuit auto

+1 - Au risque d'en froisser certains c’est même le seul à avoir une vraie belle gueule de devant sur cette photo...

Tiens une video sur le PDLS+. Je sais pas vous mais j'ai rien vu, trop occupé à écouter le V6 ! :lol: Plus sérieusement la description des feux du Cayman : Blocs optiques Pour les vrais sportifs, peu importe qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il fasse nuit. En bons athlètes, tous les modèles 718 sont de ce fait équipés de phares Bi- Xénon comprenant des feux de jour à DEL. À l’arrière, le design en 3D des feux deposition entourant les feux stop à 4 points laisse une empreinte marquante dans l’obscurité. Pour garantir une meilleure intensité lumineuse, toutes les fonctions optiques bénéficient également de DEL. Fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)Sur demande, vous pourrez doter votre Porsche de la fonction PDLS, qui comporte des feux de jour 4 points très expressifs ainsi que des lave-phares et un réglage dynamique de la portée des feux. Son contrôle de faisceau dynamique oriente légèrement les phares directionnels en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse du véhicule en courbe. Les courbes serrées ou les bifurcations sont ainsi plus visibles. Abordez un virage, et il est déjà bien éclairé. Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)Pour conjuguer une sécurité élevée et un design sportif, rien ne vaut les phares à DEL avec fonction PDLS+, disponibles en option. Efficaces et économes, leurs diodes électroluminescentes ont une durée de vie prolongée. Leur lumière, proche de celle du jour, est moins fatigante pour les yeux. Pour une visibilité optimale, le PDLS + présente en outre des feux de jour 4 points intégrés, des lave-phares et un réglage de la portée des phares. Dernier atout supplémentaire : ses phares longue portée dynamiques détectent la présence de voitures arrivant en sens inverse et ajustent automatiquement leur portée. Vous passez ainsi progressivement des phares longue portée aux feux de croisement et distinguez de ce fait beaucoup mieux et plus tôt le tracé de la chaussée, les piétions ou les sources potentielles d’accident sans pour autant éblouir les autres usagers de la route.

Si si c'est le cas. Je dis justement que les LED sont bien meilleurs que les xénons. J'avais eu des xénon avant le TTS, j'ai eu les LED (non matrix) sur le TTS et j'ai adoré. (Le SQ5 a des xénon, pardon j'ai pas précisé). Pour faire simple - il faut au moins les LED, après matrix ou pas cela dépend de l'usage - si tu roules beaucoup ou ne vois pas bien de nuit, prends les Matrix, sinon LED normaux c'est déjà top !

Sans Matrix tu veux dire ? C'était nickel, mais je venais de phares xénon. Peut-être que je verrais cela différemment maintenant Par exemple j'ai repris le SQ5 de ma femme il y a quelques jours, et comme j'ai maintenant l'habitude des LED, j'étais en mode "merde les feux sont pas allumés !" alors qu'ils l'étaient...

Pas sûr justement, jamais eu de problème avec le SQ5 et un de mes amis a le même souci avec sa 508 RXH.

C'était des LED non ? Au-delà du système des phares auto (passage feux de croisement à plein phares), pour moi c'est avant tout les LED qui éblouissent les gens qu'on croise. Le premier soir avec le Macan je me suis pris des dizaines d'appels de phares un truc de fou ! :blink: LED + gestion auto + gestion dynamique sur autoroute (qui crée une sorte d'intermédiaire variant entre croisement & plein phares) = emmerdeur n°1 ! :lol:

J'ai un doute sur ce que tu dis sur le design, par exemple le nouveau Q5 j'ai du mal à croire que ce ne soit pas Lichte... Peut-être pas à 100%, mais en grande partie quand même, non ?

J'ai vraiment du mal avec le design depuis l'arrivée de Marc Lichte... Coïncidence ?

Bienvenue ici. ;) Au niveau du prix regarde aussi le malus, j'imagine qu'il y aura une différence. Je n'ai pas testé l'A5 B9, mais j'ai eu une Stronic (TTS) & une Tiptro (SQ5) - je te donne mon point de vue global, mais je ne sais pas dans quelle mesure les réglages diffèrent sur la B9. La Stronic est plus rapide, plus douce (sans être infaillible). La Tiptro a un temps de réaction un peu plus long (on ne parle pas non plus de secondes) mais est aussi plus fiable. Au final cela dépend aussi beaucoup de ce que tu as eu par le passé - si tu n'as jamais eu de boîte auto, tu aimeras l'une comme l'autre quoi qu'il arrive, mais si tu viens d'une PDK, tu trouveras des défauts aux 2... Essaye de demander un essai de SQ5 par exemple pour te faire un avis sur la Tiptro.

Si elle n'est pas victime d'ici-là de trucs mystérieux comme un liquide de clim suspect :ripeer:

Pareil, j'ai adoré l'intérieur gris de mon TTS, aucun regret !

A priori non, juste une logique financière...

J'étais d'accord avec toi sur la base des photos, puis j'en ai vu une en vraie et elle est quand même superbe.

Top WiZe. Top is the only way! ;) J'ai (et je pense que tu as toi aussi) une relation particulière avec mon ex-A5. C'était ma première Audi, j'ai eu plus puissant & mieux équipé depuis, mais l'attachement à ce modèle reste assez intact. Je mets une pièce sur la [R]S5 qui procurera plus d'émotions sans être avare en sensations :)

C'est c'qu'on va voir ! :eldiablo:

Oui (à la base) et non (sur quelques détails). Oui (et encore ça reste très subjectif) quand tu compares à un instant T (à 2000 tours, à 3000 tours etc) & quand tu regardes la montée en puissance, mais je trouvais le TTS plus fun / engageant avec ce bang au passage de vitesse (mais effectivement c'était à peu près tout). Objectivement je reconnais que mon expérience du 718 a été largement ruinée avec un premier tour dans un 718 sans échappement sport après toute une matinée en Macan GTS puis un essai plus long d'un 718 S mais qui malheureusement pour lui est passé après la 911.2 C4S. Je te défie d'essayer un 718 et de trouver ça bien en y allant avec ta GT4 ! :P :lol:

Ça va t'as rien ? :unsure: Tain tes 2e et 3e prénoms c'est Pierre Richard non ? :p

Je cherche pas à te convaincre, je dis juste ça pour info car tout le monde ne le sait pas. ;)