AngMaxx

Oscaro qd tt va bien c ok mais dès qu'il y a un grain de sable c la m***e J'avais commandé des bobines bosch chez eux, 2 jours plus tard ils me disent que c pas dispo et me les remplacent par des Bougicord (?!) qui arrivent sous peu ... 10 jours plus tard (grace aussi à tous ces ponts du mois de mai) finalement ils décident d'annuler la commande car Bougicord en rupture de stock !! Les Boulets et tjs pas remboursé ... Pour pousser le vice, j'ai appelé pour savoir si une autre marque de bobine (meme ref) était dispo et ils me confirment que oui !!! Même pas foutu de me donner une autre marque dispo. Les boules ! J'ai plus trop envie de leur donner mon argent pour un moment :angry: Au final j'ai passé vendredi dernier commande chez webdealauto, ils ont été pro, clairs et rapides. Ajd j'ai reçu et remplacé la bobine défectueuse. Tt ce merdier ct bien à cause de la bobine. Le moteur tourne rond, plus une saccade, du boost comme avant ... ouf ! suis content :) A surveiller qd même. Pendant cet arrêt forcé, j'en ai profité pour nettoyer mon Papillon (qui en avait besoin) en faisant un reset ECU et purger mon liquide de frein :) Un mal pour un bien. Ce que je retient c'est que la bobine peut paraitre ok lorsque l'on débranche/branche (moteur sur 3 pattes) et être qd même défectueuse. Je pense qu'elle s'est dégradée progressivement car à mes premiers tests elle paraissait ok (à la fin elle passait plus le test). Voila une contribution, si ca peut aider ...

Tu peux pas aller plus loin ?

Sur partauto le module de puissance est à moins de 40 € pour les 1.8t AEB ...

Comme me l'avais assuré le vendeur, je pense que c'est du bon matos. Rien a signaler en tt cas. Il fait bien le job. Mtn je suis comme toi, full stock. D'ailleurs, pour le montage du robinet ... tu fais koi du la connectique de la n75, tu la laisses branchée dessus ou tu vires la n75 en laissant débranché ??

4 jours, 53 vues et pas un semblant de réponse ... drole d'ambiance ds ce forum :sic: Bref, je vais m'auto-répondre car j'ai trouvé l'info ailleurs Oui c obligatoire de réinitialiser l'ecu dès qu'on touche au papillon. Pour reset l'ecu, on débranche la batterie (-) 5 min, on rebranche, on tourne le contact ss démarrer 5 min et on le remet. C Bon.

D'origine c'est 0.5 en overboost. Justement avec le robinet l'idée d'atteindre 0.7 / 0.8

Mais acheter la sonde toute seule est plutôt difficile à part de l adaptable sur ebay. Tu l as acheté ou la tienne ??

Va sur partauto.fr t'es sur de la qualité et c vrt pas cher.

Doit on obligatoirement reseter l'ECU lorsqu'on démonte/remonte (pour nettoyage) le Papillon ? Si oui, quelle est la procédure pour reseter l'ECU sur 1.8T AEB ? Merci.

merci pour l'info ;) Sur AEB le BP est mécanique. Tu l'as nettoyé aussi ?? Apparemment le pb sera reglé pour toi. J'espère aussi pour moi :) A confirmer ...

Décidément ces 1.8t st bien capricieux par moments ! j'ai ouvert un post semblable cette semaine > http://forums.audipassion.com/topic/151178-saccades-a-lacceleration-help/ Sinon j'ai pas bien compris, tu as changé le module de puissance ou pas ? comment t'as déterminé que ct lui ?

C'est quoi que t'appelles le BPM ? et comment t as testé la pompe à essence ?

Ca m étonnerais que ce soit l'embrayage. Puis c'est assez facile à diagnostiquer. Sinon il y a qqs pistes ici (pompe à essence, bobines ...) : > http://forums.audipa...ration-saccade/ > http://forums.audipa...et-tremble-aan/ Le problème c'est que les causes peuvent être multiples : bougies, bobines, filtre à essence, sonde lambda, débitmètre, capteurs,ecu, wastegate, injecteurs, quelque chose de desserrer (sur le circuit d’admission ou une commande) … De mon coté, j'ai refait le test sur les bobines et j'en ai trouvé 1 qui déconne donc j'ai commandé, je remplace en espérant que ce soit la source du problème !

Bjr à tous Me revoilà avec une nouvelle enigme à resoudre ;) Après bcp de recherches, des essais et tentatives pour trouver la panne, je commence à secher :reflexion: : Symptômes : dès que je commece à accélerer (plutôt à chaud mais à froid aussi il me semble mtn), ca saccade jusqu'à 3000 tours/m et ensuite ca reprend plus ou moins normalement accompagné de pertes de puissance pendant les saccades et grosse conso à l ODB. Ce n'étais pas systématique mais mtn ca le devient. J'ai l'impression que sa s'agrave. Le ralenti est parfois instable, il a comme des ratés, tremble un peu. Ce que j'ai fait : - Changé les bougies > tjs pareil (les anciennes étaient toutes bien noires) - Debranché les bobines 1 à 1 > le moteur se met bien à tourner sur 3 pattes à chaque bobine débranchée - Vag com > aucune erreur particulière - Debranché le DB > tjs des saccades (marche un peu mieux, j'ai l'impression au passage que le DB n'est pas au top) - Nettoyé la sonde lambda > tjs pareil - Débranché la sonde lambda > tjs des saccades - Débranché le DB et sonde lambda > tjs pareil - Débranché la n75 > tjs pareil - Filtre à essence changé il y a trois mois (1300 km) Pour info je roule à 30% d'e85 et le reste en SP98. C'est un 1.8T AEB. Toutes les durites ont été vérifiées, les petites ont été remplacées et un test de pression (ok) fait, il y a trois mois. Le turbo est neuf (3 mois) et marche bien. Avez vous des pistes ?? Merci d'avance.

+1 J'avais aussi mis celui la de coté qd j'ai refait mes jantes ;) Il est bien détaillé.

Le Pays du soleil Levant c'est le Japon si je ne me trompe et au Japon on a de la qualité en général .... Ss vouloir te vexer tu te leurres bcp si tu crois que France Xenon, bluecars ou je ne sais qui d'autre te vends des produits made in France ou ne serait ce que made in EU, tout ce que t'achètes 3 4x le prix c'est du PUR chinois reconditionné à l'image du revendeur en question. Perso je suis à mon 3ème kit xenon achétes sur ebay sur 3 voitures différentes et il n'y AUCUN souci, la qualité et longévité sont là et les vendeurs ont étés tres reactifs et m'ont même remplacés des ampoules cassées ou défectueuses pendant le transport sans sourciller. Suis d'accord que tu peux tomber sur des mauvaises séries, mauvaise qualité et mauvais vendeurs mais ne généralise pas sur le cas de certains qui ont eu moins de chance ...

+100 pour partauto.fr Testé et validés +sieurs fois. Prix défiant toute concurrence, pièces de marque "topran" pour la plupart, made in Germany de très bonne qualité. en plus, bon service et rapides. Que demander de plus ?

ebay.de ca marche bien aussi ;)

N'hésites pas à nous mettre des petites photos de ta réalisation, c'est tjs sympa de voir le travail accompli ;)

meme pas de dépression ?! t'es sur que ton turbo souffle bien ?

Juste pour dire qu'il a fallu que le printemps arrive finalement (avec des temp de saison) pour enfin constater que la durite du bas chauffe ainsi que le bas du radiateur. Tout est en ordre, aucune anomalie donc !!! :D :D :D En tt cas, ce que je retiens c'est qu'en hiver avec des temp proches de 0 le circuit court suffit à refroidir le LDR et le calorstat ne s'ouvre pas.

Des quelles ampoules tu parles ?

Slt lolo, c 2 choses distinctes. Tu dois les dissocier. Le robinet à la place de la n75 et le mano/durite raccordé au niveau du papillon d'admission (moi je l'ai mis au niveau du régulateur d'essence avec un T, c la durite entre le 5 et 6 de ton schéma). Le robinet doit avoir trois connexions, comme la n75.

Sympa ta B6 V6 ! tu collectionnes les audi ? ;)

+1 avec Fed Reprog + tu peux rouler avec du e85 à 50 % (ss boitier ou autres) ce qui reviens à 1,20 € /litre et tu respectes un peu la planète en polluant moins qu'en mazout ....