AngMaxx

Merci fred ;)

Merci flex ;) La différence est FLAGRANTE !! car je l'avais acheté avec le turbo sans clapet > 0 boost donc c'est effectivement le jour et la nuit. Si ca peut t'intéresser je vais surement vendre mon ancien k03 qui est plutôt en très bon état (pas huileux, pas de jeu) mais dont le clapet manque dans la partie échappement. je t'envoie en MP le lien.

Tu parles du galet que j'ai entouré ci dessous ? Il est neuf, compris dans le lit de distri. Pareil pour le galet tendeur accessoire et clim.

Bon qqs news de l'opération ... Mission accomplie !! Encore une victoire de cannard ! :bigsmile: J'ai juste été incapable de deviser un des 2 boulons de 10 qui tiennent le thermostat, il faut un flexible ou un outil spécial car sinon c impossible. Heureusement ct juste un remplacement préventif donc je laisse l'ancien (qui fonctionne très bien) et je changerai le moment venu avec le bon outillage. J'ai déjà la pièce B) Qqs images ... nouvelle pompe à eau ; kit distri en place ; le tout remonté, nettoyé, avec mon nouveau turbo aussi :bigsmile: Voici le boulon qui m'as résisté ! Au passage, je me suis procuré un 1L d'huile de DA chez une concession VW (13,40 €) et j'en ai profité pour vidanger l'ancienne. Kit distri Conitech (courroie/galets/tendeur) + courroie accessoires + courroie pompe a eau + courroie clim + 2 galets + pompe à eau + thermostat > le tout pour 165 € (fdp inclus) :) Difficile de faire - cher je pense ... Suis tranquille pour 10 ans ou 120000km Topran > que du bon pas cher. Merci partauto.fr ;) Pour ceux qui voudraient se lancer sur une B5 AEB je mets à disposition le tuto dont je me suis servi et qui est bien détaillé et expliqué. Il est juste en anglais mais très facile d'accès et bien fait. Merci à son auteur (Andy TN) ! > Tuto ici Merci WAUZZ aussi.

Merci wawa. Oui effectivement je vais créer un topic pour ma mamie. j'ai fait pas mal de petites choses que je pourrai partager ;)

Slt les zamis ! Ce que je comprends pas bien sur ma B5 de 97 qui est donc en ph1 c'est d'avoir 2 ampoules en h7 + h1 (croisement, phares, antibrouillard) ?! Les ph1 ne st pas censées être en h4 seulement ?! :reflexion: Ca m'as pas empêché de passer le tout en xenon (h7 5000k) + led :icon_biggrin: Slim ballast intégré ds le phare.

J'adore tes interventions WAUZZ ! rapide, précis et efficace :D A y est ! la commande pour ce qu'il me manquait est passée (merci partauto.fr). Bien sûr, je change tous les galets. La poulie de mon compresseur de clim fait un léger bruit métallique en la tournant manuellement, elle doit être légèrement fatiguée ... c'est qq chose qui se change ? Pour la DA, tu as encore raison WAUZZ :bowdown: c'est marqué " g002000 huile hydraulique minérale only" mais le bouchon est vet ?! j'au vu que la couleur de ce dernier indiquait celle de l'huile à mettre, non ? ... :reflexion: 1 litre suffit alors ?

Ce week end opération démontage face avant !! :icon_biggrin: afin de déterminer les pièces dont j'ai besoin. Cà ct avant : Ca c mtn : Donc finalement c bien le modèle 2 de pompe à eau, comme l'avais pressenti WAUZZ ;) On voit bien toute la crasse qui a dégouline le long du moulin à cause de ce pu****n de joint de culbu. J'en ai profité pour nettoyer un peu tout ça ... on voit la différence .. Pour info c'est bien une courroie de distri 153 dents. Pour démonter il est obligatoire d'avoir une clé torx de 45 et 30 et je conseille des embouts allen de 6 et 5 avec un porte embout sur cliquet. ++++ Qqs petites questions ; Combien de litres il faut pour purger l'huile de DA ? C'est uniquement chez VW qu'on la trouve ? Quel prix ? Sinon, est ce qu'il est judicieux de changer juste les galets de la courroie accessoires et clim ou les 2 pièces entièrement ??? Sachant qu'il n'ont pas de jeu mais ils ont des bornes ds les dents à priori

Si je me trompe pas, ces codes erreurs correspondent à la fermeture centralisée. Pas à ta DA. Je te conseille de les effacer et de refaire un scan. Ca peut être des vielles erreurs stockées. A mon premier scan, j'avais la même chose et après effacement plus rien. +++ Quelle est l'huile de DA à utiliser ??

Non mais c sur qu 'il vaut mieux profiter de TOUT changer car je vais pas faire tomber la face avant tous les 4 matins ! :ripeer: Merci pour vos conseils. Je pendrais qqs photos de l'opération et surtout je mettrai à dispo un tuto que j'ai trouvé et qui est assez bien fait.

Merci bcp WAUZZ pour ta réponse claire précise et détaillée !! :bien: Il faudrait donc que je démonte ou repère la pièce pour avoir confirmation (à moins que qq un du forum ait déjà fait une distri sur 1.8t AEB ?) Merci pour ton éclaté ca va servir et pour partauto (que j'avais vu dans un de tes nombreux posts) et que j'ai adopté sur le champ, prix imbattables, livraison rapide et bonne qualité surtout. Logiquement on remplace les courroies d'accessoires qd elles cassent ou je me trompe ?

Personne ??

Je me lance dans la distribution de ma A4 (1.8T - AEB) ! J'ai trouvé qqs tutos pdf + vidéos assez bien faits mais si vous avez des conseils ou des liens intéressants suis preneur :icon_biggrin: J'en profite pour changer la pompe à eau mais sur les sites en ligne on trouve 2 modèles, lequel est le bon pour 1.8t - AEB ? ou celui là ? Est ce que c pertinent de changer le thermostat au passage ? Ou on peut le faire après ss tt démonter ? Pour les courroies de clim et accessoires c bien de les changer au passage aussi, non ? Merki d'avance :jap:

Merci bk ;) moi même je me suis demandé ou je m'embarquais ... sachant que j'avais jamais touché un turbo mais avec de l'envie, un peu d'outils, un bon forum et internet en général tout est possible !! :) Merci FleuZ, c clair que suis content d'avoir redonner tout ses poneys à cette mamie ! Ct le but. Sinon pour accéder au turbo tu fais tomber la boite à air (très facilement au passage > qqs durites, connecteurs et 1 vis), le phare droit (3 vis) et les durites du turbos et tu as ce que tu vois sur la photo. Au final c bien accessible.

A y est !!! VICTOIRE !! :applaudit: :applaudit: j'ai enfin gouté au turbo sur ma B5 !! :D :D Non sans qqs péripéties ... J'ai remonté ce weekend et du redémontrer aussitôt car j'avais pas bien ajusté la partie échappement-turbo-compresseur, du coup ca tombait pas devant les trous ! (heureusement que j'avais pas remis le ldr ni l'huile). Je me suis retrouvé avec une fuite de ldr à cause d'un bouchon pas assez serré. J'ai pu le repérer et aussitôt fait. Bref je redécouvre ma B5 :bigsmile: Suis bien CONTENT :) :) :) :panda: Je charge à 0.6b max ... mais je pousse pas trop pour l'instant En tt cas merci à tous ceux qui m'ont aidé ! :jap: dont notamment bk56190 et flex, fourbe, wawa ...enfin à tous ceux qui se sont intéressé à mon cas. Merci les zamis ! Ca fait du bien de passer d'un veau à qq ch qui pousse un peu ! :icon_biggrin: J'ai donc résolu mon souci de fumée bleue à l'échappement et retrouvé du boost !!!! je vais certainement laisser ce topic et en ouvrir un autre pour ma titine retrouvée.

Faudrait avoir les 2 sous la main pour comparer et mesurer .... Tu as deja ce plafonnier ?

lolo > MP ;)

Voilà ce que est arrivé à la maison .... :applaudit: (un peu bling, bling mais bon) tout droit de la Callifornie par usps, pas de taxe (déclaré comme "gift" et faible valeur) :icon_biggrin: encaisse 220 hp, WG taré à 0.8b ... j'attends des joints (pas ceux là :petard: ) et hop on monte tout ça !!

Non, non ... suis bien en ph1 (elle est de 96) j'ai bien d'autres photos du mano ... je te montrerai ;)

ca pique qd même pour 4 baguettes en plastoc ! :icon_lol: Moi, j'en ai 2 bien rouillées et qui se décollaient je leur ai mis un coup de colle (qui colle bien) et ca attendra ...

C clair que ca doit être bien la misère sur S3 ou TT !! Une fois qu'on a tt bien dégagé (boite à air, phare droit) c qd même bien accessible. En tt cas MERCI bcp bk56190 pour tes conseils :bowdown: ce sera plus qu'utile ! ;)

J'ai vidangé le LDR et huile pour démonter ... et voilà la bête sortie de sa cage :icon_biggrin: on voit bien le clapet manquant ... J'attends le remplaçant et remonte le tout .... D'ailleurs pour le remontage du turbo, il y a une procédure spéciale ? du genre on remplit avec de l'huile, on tourne au ralenti qqs min ???

Salut. On a la même titine ! ;) Pour le mano tu peux l'installer comme ça (en bas à droite) : Tres pratique et très discret. Il est opaque qd il est éteint. j'en ai un à vendre d'ailleurs si ca t'intéresse (MP moi) Sinon tu peux te procurer un cable VagCom sur e**y, tu les trouves autour de 7 roros livrés chez toi. Et ensuite tres facile de trouver un version du soft débridé :) Avec ça, tu peux déjà avoir une bonne idée de l'ensemble ...

C'est vrai qu elle est sympa posée comme ça !! et ces roulettes lui vont bien ;) t'as acheté les 4 baguettes chez audi ??

T'en es content de tes AP ? tu les payes combien si c pas indiscret ? Tu as aussi un mano pour voir le manque de puissance ? LES PHOTOS, LES PHOTOS !! :icon_biggrin: