patrickjuvet

moi j'ai egalement ce bruit mais ca ne m'inquiete pas, par contre sur les dos d'ane j'entends un pschiit comme si un soufflet etait compresse, c'est tout nouveau

depuis que j'ai eu ce changement de tuyauterie ma conso d'huile a plus que double, avec un peu plus de 2L en 2500kms, je ne crois pas trop a la conso a cause des bas regimes etant donne que je ne roule qu'en manuel en passant les rapports a 2500 voire 3000trs et tres peu de ville etant en allemagne le we dernier j'en ai profite pour aller faire coucou a la concession de mannheim, tres sympa le chef d'atelier a pris le temps de m'expliquer avec des mots simples car je ne comprends pas l'allemand technique et en fait le pb est connu depuis tres longtemps, ils ont demonte une paire de moteurs (notamment sur la polo) et tous avaient des pistons completement detruits, ce qui collerait bien avec mon huile noire a seulement 2500kms de la vidange; aucune solution n'a ete trouve et par la suite la concession n'a pas eu d'autres nouvelles emanant de la maison mere jusqu'a ce bricolage avec le reniflard malheureusement eux ne peuvent pas la prendre en charge car ils n'ont pas fait la pesee d'huile, le plus simple est de retourner chez ma concession pour voir un echange standard mais ils refusent le moindre investissement dans mon pb, et ce depuis le debut, je suis donc dans une impasse, ma voiture est invendable et incapable de rouler correctement petit hs, en rentrant ma vmax etait de 222km/h, impossible d'aller plus haut

apres 1700km post changement de tuyauterie, je jette un coup d'oeil a la jauge et ... en plein milieu du dernier cran (meme pas de voyant sur le tableau de bord!), j'ai rajoute 1,5L ce qui fait une conso de presque 1L/1000, avant j'etais a 0,5L/1000 et bien sur l'huile est degueux, toute noire! RAZ LE BOL RAZ LE BOL j'ai que 23 ans, c'est la premiere voiture que je paye moi meme, je comptais m'acheter une voiture de qualite qui tienne la route pendant 5ans sans avoir d'emmerdes pour economiser et m'acheter encore mieux par la suite et voila qu'a 8500km je me retrouve avec une voiture incapable de rouler correctement, j'ai juste l'impression d'avoir perdu 30K€ et de m'etre fait arnaquer! quelle horreur

je l'ai laisse 1semaine au garage, ils ont roule plusieurs fois avec, comme je leur avais explique et ils n'ont rien remarque je l'ai donc essaye avec eux a froid, et ils me sortent qu'effectivement il y a des a coups mais que c'est tres tres minime (ah bon??) et qu'il n'y a pas de pbs pour l'instant, qu'il faut rouler sans s'en soucier jusqu'a ce que quelque chose casse, meme hors garantie c'est pris en charge sans pbs, quelle blague!! j'ai donc contacte mon assurance pour voir ce qu'ils pouvaient faire de ce cote la et oh miracle, ils peuvent m'envoyer un expert competent dans les 3 marques allemandes, afin qu'il constate le pb et que je puisse protester a la moindre casse, je n'etais meme pas au courant que j'avais ca dans mon contrat et toi tu en es ou?

je rentre du garage, verdict 300 ml en 1000 km, c'est mieux mais ca reste bien eleve je suis deg

ca vaut pas un bon vieux kit 75 et pot conti!

n'y a t-il que moi qui n'aime pas le glastint??

en general il vaut mieux rester chez les assureurs des parents, apres ca depend fortement de leurs professions, de la tienne et de leurs voitures assurees certaines professions ont des assurances preferentielles qui leurs sont dediees, c'est la que tu auras les meilleurs prix

j'en fais autant avec ma 185 eheh :D

c'est dans ton interet, et dans le notre aussi

yep je devrais avoir fait ces kms dans un mois, en attendant on m'a demande de ne pas regarder la jauge et de ne toucher a rien j'espere pour toi qu'ils vont te changer ca directement parce qu'ils peuvent aussi faire l'inverse, vidange et pesee puis retour dans 1000kms, ce qui serait gros foutage de gu... puisque tu revenais deja pour faire l'appoint

le garage ne veut toujours pas prendre en charge le pb, meme apres essai et (enfin!) constatation, mon chassis n'etant pas concerne par une quelconque note je ne sais pas quoi faire, peut etre un courrier a audi france, a caractere informatif donc non virulent, mais je ne suis pas sur que ca serve a grand chose

idem que 7063 j'ai deja rajoute quasiment 1L alors que le voyant ne s'etait pas allume sinon on m'a change le le reniflard et les tuyaux, ils ont fait la vidange, je dois revenir dans 1000 a 1500 kms pour qu'il fasse la pesee; esperons que ca tienne

c'est quand meme flagrant, ca se ressent tres bien dans le siege et au bruit si pas de radio je trouve que le plus marquant est lorsqu'on accelere franchement mais pas suffisament pour qu'elle retrograde, en 7eme, mode manuel, en cote, a partir de 1500trs, attention vos oreilles, il y a une seconde de delai voire plus entre chaque a coups + tous les bruits de tringlerie c'est sur que les sudistes, en partant le matin avec 10° ont plus de mal que nous avec nos -3° a ressentir ce truc :) c'est quand meme flagrant, ca se ressent tres bien dans le siege et au bruit si pas de radio je trouve que le plus marquant est lorsqu'on accelere franchement mais pas suffisament pour qu'elle retrograde, en 7eme, mode manuel, en cote, a partir de 1500trs, attention vos oreilles, il y a une seconde de delai voire plus entre chaque a coups + tous les bruits de tringlerie c'est sur que les sudistes, en partant le matin avec 10° ont plus de mal que nous avec nos -3° a ressentir ce truc :)

tu l'as signalé? il se pourrait que la tienne soit de la meme serie que la mienne (debut octobre) mais sans signalement audi ne fera rien certains (suisses il me semble) ont parle d'une prise en charge changement d'embrayage de la boite qui aurait resolu le pb, mais la note interne ne concerne pas mon chassis je n'en sais pas plus

la mienne n'est soit disant pas concerne par le pb donc pas de note interne pourtant c'est flagrant :(, si tu arrives a avoir plus d'infos tiens nous au courant pour le niveau d'huile je fais comme decrit dans le manuel: je laisse tourner 2-3min le moteur puis 2-3min d'arret et je controle

je viens de passer en concession, il y a effectivement une note interne concernant le reniflard, il y a 3 pieces a changer, le reniflard et deux conduits avec une vanne, j'ai rdv la semaine prochaine concernant la boite et les a coups il n'y a rien, le mecano sympa m'expliquait que si au moins 3 chassis d'une meme serie signalaient le pb, une "enquete" etait realisee et ca pouvait mener a une note; les notes internes concernent seulement une serie de chassis et non un modele

c'est peut etre une assurance propre a la concession et non pas directement issue de la maison mere

donc a priori toutes les concessions les recoivent?

il n'y a apparemment pas d'harmonie dans ce groupe, en france le pb d'huile est recurrent et la prise en charge est evitee au possible, le pb d'a coups n'est pas connu (ou pas de notes internes), en allemagne le pb d'huile est minime et les gens les ramenent pour un pb de freinage ca fait vraiment pas serieux quand tu as un pb et qu'audi ne sait pas "mais monsieur pourquoi vous tracassez vous, vous etes sous garantie" je reve!

ca ne peut pas etre souscrit dans une autre concession?

la prise en charge est totalement differente en france

c'est toi qui leur a parle du renifleur ou c'est eux meme qui t'ont dit de l'amener pour ca?

j'en avais pas trouve sur le bon coin! sur les autres forums moins pro audi, y eu beaucoup de cas de casse moteur avant les 20.000 alors j'ai du mal a croire qu'il n'y ait pas un lien, et quand je vois la couleur de mon huile a seulement 5000kms ... je crois que kartman avait fait la meme remarque c'est pire qu'une conso de voiture de collection faut pas deconner!